新能源汽車：淡季熱賣

周麗娜

8月26日，參觀者在2022世界新能源汽車大會上體驗一臺新能源汽車（鞠煥宗/ 攝）

隨著國產新能源汽車新品牌、新車型不斷豐富，中國消費者更傾向于選擇新能源車。據北京北辰亞運村汽車交易市場公開報告顯示，今年上半年，北京市新能源汽車累計交易8.23萬輛，同比增長25%，占新車總交易量的32.52%。

北京車市是今年全國汽車消費“淡季火熱”的一個縮影。通常，6至8月是車市淡季，加上今年受疫情影響，汽車消費受到較大沖擊。為此，國家提出了多項促消費政策，隨著各地政策落實，6月效果明顯，7、8月汽車消費持續回暖，尤其是新能源車銷售呈現出增長強勁的勢頭。

8月19日，新能源車市場又傳來利好消息。當日召開的國務院常務會議決定，將已兩次延期實施、今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至明年底;保持新能源汽車消費其他相關支持政策穩定，繼續免征車船稅和消費稅，在上路權限、牌照指標等方面予以支持;建立新能源汽車產業發展協調機制，推動全產業提升競爭力。大力推進充電樁建設，納入政策性開發性金融工具支持范圍。

8月26日，參觀者在2022世界新能源汽車大會了解展出的一款氫燃料電池車的車身結構和工作原理 （ 鞠煥宗/攝）

汽車消費需求持續恢復

隨著乘用車消費需求的持續恢復，汽車產銷繼續保持較快增長。據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布的數據，7月，全國乘用車產銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，同比分別增長42.6%和40%。1至7月，乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。

中汽協副秘書長陳士華在中汽協8月信息發布會上表示，當前，我國經濟正處于企穩回升關鍵窗口，黨中央、國務院高效統籌疫情防控和經濟社會發展，在疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全的要求下，穩經濟一攬子政策進一步生效，有利于汽車產業穩增長。7月，汽車行業PMI高于52%，好于制造業總體，連續兩個月保持擴張，產銷持續恢復。汽車產銷同比繼續保持較快增長，購置稅優惠等促消費政策持續發力，乘用車消費需求繼續恢復;商用車銷售降幅有所收窄。同時，新能源汽車產銷同比延續了快速增長勢頭，汽車出口再創歷史新高。

業績亮眼

油價上漲而電價穩定，新能源汽車用車性價比凸顯，同時，生產端供給改善，疊加各地促消費政策，多項因素帶動新能源汽車不負眾望，繼續交出靚麗成績單。1-7月，新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到22.1%。據中汽協公布的數據顯示，7月，新能源汽車產銷同比繼續保持高速增長勢頭。分別達到61.7萬輛和59.3萬輛，產量環比增長4.5%，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到24.5%，略高于上月。

比亞迪股份有限公司公關總監羅昊告訴《瞭望東方周刊》，2022年7月比亞迪新能源乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%，創下新高。其中，插電式混合動力汽車銷量81223輛，純電車型銷量80991輛。1-7月比亞迪新能源乘用車累計銷量800371輛，同比增長299.6%。

“新能源汽車總銷量，二三線非限購城市貢獻大，低價車貢獻大。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴《瞭望東方周刊》，今年，新能源車市場需求在傳統燃油車不限購、不限行的非雙限城市快速增長。新能源車在非雙限城市1-7月份累計達到137萬輛水平，同比增長149%，呈現了強勢增長特征。

“中等收入群體是汽車消費的中堅力量。汽車消費增長最依賴的是中等收入群體的不斷壯大。”中國汽車工業協會副總工程師許海東告訴《瞭望東方周刊》。

“全國各類地區對新能源車都有強勢需求增長的特征，前期我們擔心政策對非限購、非限行城市影響不大，但通過數據發現，這類城市成為了新能源車的銷量和增量主力。疊加限行城市的需求，2022年的區域市場需求保持強勢增長。”崔東樹說。

低價車的貢獻從上汽通用五菱宏光MINIEV的熱銷得以佐證。在乘聯會公布的2022年7月新能源車企業及新車銷量排行榜中，宏光MINIEV在轎車類排名第一。該車型2022年新款售價區間為3.48萬-5.06萬元。

上汽通用五菱品牌與市場總監張益勤告訴《瞭望東方周刊》，該款車熱賣的根本原因是滿足了城市居民對車身小巧便捷、車輛使用成本低、實用且安全的需求。

2022年7月，國內多家車企電動車交付量均實現同比快速增長，比亞迪以接近16萬輛高居榜首，哪吒、小鵬、理想、蔚來等造車新勢力單月交付量均過萬輛，吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪同比增速位列前三。

國產品牌受青睞

“在北京市內通勤，新能源汽車充電方便、用車經濟，肯定是一個比較合適的用車選擇。”消費者王也說，選擇國產自主品牌，是因為其具有自主核心技術、可預見的售后服務保障、高性價比、操作系統兼容性強和良好的口碑。

北京欣太新能源汽車銷售服務有限公司總經理張甲告訴《瞭望東方周刊》，這些年受經濟大環境影響，消費者購車越來越理性，買車更注重性價比和用車成本，而不是盲目地偏愛外資傳統豪華品牌。

據中汽協統計，2022年7月，中國品牌乘用車銷售107.8萬輛，占乘用車銷售總量的49.6%，占有率比上月提升4.8個百分點，比上年同期提升3.4個百分點。2022年1-7月，中國品牌乘用車銷售596.9萬輛，同比增長21.5%，占乘用車銷售總量的47.6%，占有率比上年同期提升5.2個百分點。

中汽協分析，中國品牌乘用車市場占有率延續了不斷提升態勢。2022年以來，中國品牌乘用車企業搶抓新發展機遇，進一步縮小了與國外優勢汽車企業之間的差距。憑借對中國汽車消費市場的精準把握，中國品牌也得到更多年輕消費者的青睞，加之依托本土供應鏈優勢，中國品牌搶占了更多機會。

2022年以來，不僅性價比較高的自主燃油車遠銷東盟、非洲等，國產新能源汽車更是加速開拓歐美、日韓等傳統汽車生產國市場。據中國汽車工業協會統計，2022年7月，汽車出口連續創歷史新高。其中，新能源汽車出口5.4萬輛，環比增長89.9%，同比增長37.6%。自主品牌尤其是新能源汽車海外熱銷，也增強了國內消費者對國產品牌自豪感和信任度。

“中等收入群體是汽車消費的中堅力量。汽車消費增長最依賴的是中等收入群體的不斷壯大。”中國汽車工業協會副總工程師許海東告訴《瞭望東方周刊》。

國家信息中心副主任徐長明表示，近年來90后、00后逐步登上社會舞臺，成為影響我國汽車消費市場的重要力量。年輕消費者對合資品牌、自主品牌沒有偏見，加上自主品牌在電動化智能化方面領先的產業基礎，上述群體成為購車主體，將有利于我國電動車的發展進程。

“消費者群體的變化帶來三個值得關注的趨勢：汽車智能化將持續處于熱潮;電動化速度可能比預想更快;自主品牌發展迎來新一輪機遇。”徐長明說。

“新一代消費者對國家有較高認同，普遍認可和支持國產品牌，在選擇新能源汽車的時候會更加偏向于選擇自主品牌。” 張益勤說。

張益勤說，年輕人群體正越來越多地成為汽車消費者中的主力軍。他們思想前衛、率性自信、主動創新，普遍對個性化的車型外觀有較高興趣，希望為車賦予更多獨特潮流元素，表達率性自我的態度。同時，他們也有較強的動手能力，甚至將個性化定制車視為一種樂趣。此外，女性車主也占到了很大比例。比如五菱宏光MINIEV馬卡龍款的女性用戶就高達78%。

選擇國產自主品牌，是因為其具有自主核心技術、可預見的售后服務保障、高性價比、操作系統兼容性強和良好的口碑。

政策成為有力推手

“現在購置稅減免，還有各種補貼，只要有購車指標，北京消費者都會出手。”張甲認為。

淡季不淡的直接助推力是政策。在宏觀層面，國務院出臺了一攬子措施，特別是階段性減征部分乘用車購置稅600億元，有力提振了消費者信心。此外，商務部等17部門印發《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，提出了支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費等6個方面、12條政策措施，為活躍汽車市場進一步提供了政策保障。

隨著促進汽車消費的政策在各地陸續出臺和落地，汽車消費從6月開始顯著回升。國家統計局公布數據顯示，6月，限額以上單位汽車類、家用電器和音像器材類商品零售額同比分別增長13.9%、3.2%，比上月明顯回升，拉動當月社會零售增速超過1.5個百分點。

新能源車的政策引導作用尤其明顯。乘聯會表示，新能源汽車購買補貼政策和免征購置稅優惠自出臺以來多次延期，新能源汽車下鄉活動也已連續舉辦三年，持續推動了新能源汽車銷量和市場滲透率提升。

“比亞迪新能源汽車保持快速增長也是基于當前推動新能源汽車行業加速發展的正向因子越來越多，一系列有關新能源汽車發展的文件陸續出臺，有力地推動了行業發展。”羅昊告訴《瞭望東方周刊》。

8月26日，北京亦創國際會展中心“2022年世界新能源汽車大會”上，觀眾在中國芯展位上參觀國產汽車芯片

許海東認為，目前國家層面的政策已經很充足，只要消費者的就業和收入能持續向好，消費信心就能得到實質性支撐。從汽車生產端來說，還需要解決芯片供應等瓶頸，平衡鋰原料價格控制電池供應成本。使用端則要從建設汽車社會的角度加快推動，解決城市停車貴停車難充電不方便，適當降低景區的停車費等問題。長遠看，還需要建設汽車文化，推廣改裝車等個性化汽車消費。

未來可期

在國務院新聞辦舉行的7月份國民經濟運行情況新聞發布會上，國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉說：“從消費看，就業總體穩定，居民收入增加，在疫情防控更加精準和促消費政策作用下，居民消費有望逐步恢復，特別是汽車和家電消費優惠政策持續發力，將拉動大宗商品銷售增長。7月份，限額以上汽車類商品零售額同比增長9.7%，繼續保持較快增長。”

“在中央穩經濟一攬子政策、部委相關政策和地方促進汽車消費政策持續提振下，8月汽車市場繼續保持穩定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統黃金消費季的到來，乘用車產銷將會呈現快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現，為全年穩增長提供有力支撐。”陳士華認為。

乘聯會認為，下半年新能源頭部廠商產線升級、產能擴張，供給預計持續放量，同時待上市新產品亦值得期待，預計年內新能源將對車市起到較為強勁的拉動作用。綜上預測，8月狹義乘用車零售銷量預計188萬輛，其中新能源零售銷量預計52萬輛，滲透率27.7%。

中汽協預判，2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛左右，同比增長約2.7%。其中，乘用車銷量有望達到2300萬輛左右，同比增長約7%;商用車有望達到400萬輛，同比下降約16%;新能源汽車超過550萬輛，增速超過56%。

乘聯會對新能源汽車的預期更加樂觀。2022年中國新能源車總體進度已超過乘聯會去年末550萬輛乘用車的預測，目前需要調高預測到600萬輛，四季度初可能再次調高。