一款什么樣的車型， 才稱得上“與時(shí)俱進(jìn)”？

從自行車后座到摩托車后座再到CR-V的后排，作為90后的我，可謂是見(jiàn)證了人們?nèi)粘３鲂薪煌üぞ叩淖冞w。歷經(jīng)時(shí)代的洗禮，家里的自行車早已被淘汰，摩托車也換了好幾輛，唯獨(dú)那輛CR-V，已經(jīng)成為老爸的忠實(shí)伴侶。

轉(zhuǎn)眼間，我也從一名大學(xué)理工男搖身一變?yōu)槿烁福詮挠辛诵『⒅筚I車的計(jì)劃也提上了日程。

省心，是一輛車的本分

對(duì)于家里那輛CR-V，老爸自豪地炫耀著它的優(yōu)點(diǎn)，雖然車齡比較高了，但從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)大故障，只需要正常的保養(yǎng)即可，讓人非常省心。底盤(pán)整體感還是很好的，不會(huì)像有些高齡車型開(kāi)起來(lái)松松散散、哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)摹Ｆ焚|(zhì)良好、耐用性強(qiáng)，這也是東風(fēng)本田的品牌魅力所在。

我立馬肯定了老爸的評(píng)價(jià)，并表達(dá)了意向車型就是CR-V的插電式混合動(dòng)力版——CR-V銳·混動(dòng)e+。我得意地介紹道：“它得到了我母校——北京理工大學(xué)的權(quán)威認(rèn)證，像油耗、純電續(xù)航、加速時(shí)間和剎車距離等各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)更具真實(shí)性，也更加令人安心。”

省油，是一輛車的精髓

“家里的舊款CR-V油耗8L左右，鄰居家的i-MMD混動(dòng)版本油耗6L左右，銳·混動(dòng)e+車型能做到多少？”老爸問(wèn)。

“有電的時(shí)候最低能達(dá)到1.3L/100km，沒(méi)電的時(shí)候最低為4.6L/100km。” 我肯定地回答了父親的疑問(wèn)。

在SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的賦能下，無(wú)論何種路況CR-V銳·混動(dòng)e+都能以最優(yōu)模式來(lái)運(yùn)行，這就是它省油的秘訣。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到i-MMD再到SPORT HYBRID e+，“省油”已經(jīng)是CR-V的精髓所在，也是持續(xù)進(jìn)化、與時(shí)俱進(jìn)的一大體現(xiàn)。

好開(kāi)，是一輛車的靈魂

我還耐心地給老爸分享了我的試駕感受。CR-V銳·混動(dòng)e+長(zhǎng)達(dá)65km的純電續(xù)航里程，可以輕松滿足我每天上下班通勤路程，工作日幾乎可以完全用純電模式來(lái)行駛，用車成本上更有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，CR-V銳·混動(dòng)e+既有純電動(dòng)車的舒適體驗(yàn)，也不乏燃油車的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，還能享受混動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，滿足了我多樣化的用車場(chǎng)景需求。

寫(xiě)在最后：車市能做到紅極一世且成為該領(lǐng)先的佼佼者卻是屈指可數(shù)，CR-V自國(guó)產(chǎn)后能做到銷量長(zhǎng)紅，其背后是對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判和對(duì)用戶的精準(zhǔn)洞悉。