一款什么樣的車型， 才稱得上“與時俱進”？

從自行車后座到摩托車后座再到CR-V的后排，作為90后的我，可謂是見證了人們日常出行交通工具的變遷。歷經時代的洗禮，家里的自行車早已被淘汰，摩托車也換了好幾輛，唯獨那輛CR-V，已經成為老爸的忠實伴侶。

轉眼間，我也從一名大學理工男搖身一變為人父，自從有了小孩之后買車的計劃也提上了日程。

省心，是一輛車的本分

對于家里那輛CR-V，老爸自豪地炫耀著它的優點，雖然車齡比較高了，但從來沒發生過大故障，只需要正常的保養即可，讓人非常省心。底盤整體感還是很好的，不會像有些高齡車型開起來松松散散、哐當哐當的。品質良好、耐用性強，這也是東風本田的品牌魅力所在。

我立馬肯定了老爸的評價，并表達了意向車型就是CR-V的插電式混合動力版——CR-V銳·混動e+。我得意地介紹道：“它得到了我母校——北京理工大學的權威認證，像油耗、純電續航、加速時間和剎車距離等各項數據表現更具真實性，也更加令人安心。”

省油，是一輛車的精髓

“家里的舊款CR-V油耗8L左右，鄰居家的i-MMD混動版本油耗6L左右，銳·混動e+車型能做到多少？”老爸問。

“有電的時候最低能達到1.3L/100km，沒電的時候最低為4.6L/100km。” 我肯定地回答了父親的疑問。

在SPORT HYBRID e+系統的賦能下，無論何種路況CR-V銳·混動e+都能以最優模式來運行，這就是它省油的秘訣。從傳統內燃機到i-MMD再到SPORT HYBRID e+，“省油”已經是CR-V的精髓所在，也是持續進化、與時俱進的一大體現。

好開，是一輛車的靈魂

我還耐心地給老爸分享了我的試駕感受。CR-V銳·混動e+長達65km的純電續航里程，可以輕松滿足我每天上下班通勤路程，工作日幾乎可以完全用純電模式來行駛，用車成本上更有優勢。

同時，CR-V銳·混動e+既有純電動車的舒適體驗，也不乏燃油車的長續航表現，還能享受混動帶來的強勁動力輸出，滿足了我多樣化的用車場景需求。

寫在最后：車市能做到紅極一世且成為該領先的佼佼者卻是屈指可數，CR-V自國產后能做到銷量長紅，其背后是對市場發展趨勢的預判和對用戶的精準洞悉。