市政道路舊路改造施工技術應用探討

摘要：我國早期完工的市政道路已無法應對當前日漸繁重的交通所需，存在改造拓寬的必要性。基于道路客觀情況，剖析路基加寬中導致路基受損、路面受損、支擋結構受損的因素。從優化拓寬項目的設計、施工、后期維護等方面入手，全方位分析與總結上述質量問題的解決措施，旨在給予將來我國同類工程施工以經驗指導。

關鍵詞：橋梁改擴建? 橋梁加寬? 施工方案? 市政道路? 舊路改造

我國路橋項目作業與很多的因素有關，如項目的設計環節、地區的經濟進展、項目的成本投入等，同時，伴隨著行車數量和荷載的增加，造成許多地區既有路橋項目，無法滿足目前的交通運輸情況，因此，需要對這些項目實施拓寬的改造。本文闡述橋梁加寬作業相關技術，結合相關工程，列出相應的概述措施。

1 橋梁拓寬的作業方法

橋梁項目的拓寬作業，其施工的成效是否滿足標準，很大部分是取決于新、老橋梁部位的連接作業，當下，我國的橋梁拓寬作業實施的方法大致有下述幾種：一側實施拓寬、兩側實施拓寬、直接組合、分離拓寬等。形式詳情可見圖1。

（1）一側的組合拓寬。這種方式在改進路基作業的部位，相對有難度，作業實施場地的中部隔離位置，也需要實施改進，很難讓新建的路基部分和既有的路基部分具有相同的強度。

（2）分別拓寬方式。這種方式在實施新建路基的作業環節，會有很大的作業，其作業量和用地的區域，相當于將工程全部重建，并且既有路基的橫坡難以改進。

（3）雙側的組合拓寬。雖然這種方式不需要很大的作業量，但是新建、既有路基會由于相關的設計與作業有所偏差，難以確保兩部分結合是否緊密，容易出現質量隱患。

當下，我國已經完成的路橋拓寬作業里，對于路基的拓寬方式，大部分都是使用雙側的組合拓寬，部分路段被外部的環境干擾，可以使用分別拓寬的作業，或是一側組合的拓寬。項目總體的質量要點，還是在新老路基的結合是否符合標準[1]。

2 路橋項目的拓寬損壞分析

路橋項目的拓寬橫截面，包括新建路基、既有路基及二者銜接的位置，3個部分的性能會在各方面相互影響，并且各自獨立。車輛的荷載在持續的增加，會給既有路基持續的受力作用，其本身的土質密實程度逐漸到達極限，沉降數值也就沒有變化;但是，新建的路基部位就不會出現這種情況，在車輛的荷載不斷增加之下，新建的路基一定會發生形變的問題，并且，由于既有路基的作業與新建作業，物料的使用會有差距，因此，肯定會造成二者間出現各種程度的位移問題及下沉的狀況;綜合分析當下我國已經交付的路橋拓寬工程，可以發現項目中經常出現以下3種形式的損壞問題[2]。

2.1 路基部位的損壞

對比于既有路基部分，新建路基部位的水平移動、縱向的變形現象都會明顯得多，所以會造成二者間的下沉不均勻，銜接位置發生滑移問題，假如出現較大的形變情況，那么變形也會逐漸難以把控，新建的路基就會發生塌陷的問題。出現這種損壞的主要原因是拼接位置的地基不平整、新老路基的連接位置強度不夠、基層位于硬度不夠的下臥土層。這種損壞一般會出現在山地不平整、填方作業偏高的路堤位置、軟土部位等[3]。

2.2 支擋部位的損壞

我國的路橋拓寬作業，會被作業區域的地形、外部環境、項目成本投入所影響，通常，在既有路橋坡度偏大的部位，布設擋墻措施，這樣可以避免新建路堤發生滑移的問題[4]。路基的缺陷問題中，這種損壞是非常特別的，當土質本身的穩定程度不足，加上外部的荷載不斷增加而底部又地下水浸泡，就會發生這種缺陷，讓路基的承載效果大大降低。

3 路橋拓寬作業技術分析

（1）實施路橋拓寬作業之前，需要做好全方位的勘測工作，包括既有路橋四周的環境、建筑設施、區域土質情況、地下水情況及天氣的狀況等，同時，對既有的路橋近些年來的道路狀況、面層的隱患問題（下陷、水淹、裂痕）出現次數，以及對其的整改作業，進行細致的調查;最后，做好作業區域范圍內的地基勘測，了解軟土的厚度及不良地質的分布狀況，這樣才能夠編制具有針對性、可行性高的作業計劃，可以防止作業實施完畢之后出現各種質量隱患。[5]。

（2）路基拓寬作業的設計階段，需要綜合各種外界影響，例如作業區域內的地形情況、行車的荷載統計、土質和地下水的分布狀況等，并且計算好穩定系數，才能夠編制好更加完善的作業規劃內容，大致包括下述內容：確定拓寬路基部分的穩定程度;把控新舊路基的連接位置形變;優化路橋總體的抗變形程度;使用全過程的治理方式。核心的目標是確保新建路基的穩定程度，降低新舊路基之間的形變程度。

（3）既有邊溝、邊坡作業和臺階的挖掘實施，既有路橋兩旁的溝渠由于長時間被雨水浸泡，導致該部位的土體特別含水量過大，十分松軟，重則會形成腐殖質土，需要對該部位做好回填的作業;邊坡作業階段，參考1：0.5的比例，實施削坡操作，清除好面層的雜質，確保承載的作用;臺階的挖掘階段，需要在其下方最底處，向內進行放坡操作（通常為2%～4%的范圍中），并且，需要遵守自下而上的作業順序，逐步開挖，各臺階的標高把控不大于80cm，同時做好壓實的作業，直到臺階的挖掘，與既有面層保持水平，再在臺階部位，布設好土工的格柵;邊坡的整治還有臺階的挖掘作業控制，能夠確保路基連接部位的緊密。優化連接部位的抗剪程度，意思路基的總體剛度與強度。

（4）填料的規格與路基的穩定有著密切的關聯，想要杜絕新舊路基發生參差不齊的下沉狀況，需要關注填料的選擇工作，選取性能良好的物料;并且，想要防止新舊路基的強度差距過大，選取的填料需要參考既有路基的土質情況。最后，碾壓作業的實施，最好使用沖擊式的壓實設備，作業實施需要將密實度把控精準。

（5）使用沖擊式的壓路設備，實施壓實的作業，需要先做好填前的碾壓，并且把控好碾壓程度，符合其作業實施標準，針對后續的作業實施階段，需要把控好實時的沉降數據，做到及時調整，確保作業實施過程的沉降平穩。

（6）既有路基及軟土部位的作業，是路橋拓寬項目的操作重點，首先，需要挖掉既有路基的不良土質，換成質量優良的物料，針對軟土部位的處治，需要編制好具有針對性的實施方案，使用合理的工藝，再進行路基的拓寬作業，并且把控好路基的填筑操作進度。

（7）排水設施如果不完善，會造成路基長期被雨水浸泡，誘發路基出現松軟、承載力減弱的現象，導致路基出現各種形變缺陷。首先，必須確保排水設施的布置無誤，同時，要在新舊路基的連接部位，布設隔水的土工布，可以避免縫隙中的水滲入，防止路基的損害加重[6]。另外，還應該做好排水系統的日常維護內容。

4 工程概況

通州環球主題公園增設六環路立交節點工程，位于通州文化旅游區內。為環球主題公園與東六環路立交節點，通州新城南部，京哈高速以北，東六環以西范圍。本工程遠期設置為一般互通式立交，采用單喇叭形立交型式，兩層結構，上跨六環路、六環西路;合流后接入蕭太后河南街。本次實施需對現況東六環路部分段落進行加寬改造，加寬改造段的橋梁，上部結構為預制T梁，施工過程中需將現況橋梁部分剔除，進行濕連接。本工程加寬改造橋梁共計3座，分別為張臺路加寬橋、蕭太后河加寬橋、花莊通道橋加寬。

5 舊路改造施工技術

5.1 施工準備

橋梁加寬作業的準備階段，相關操作人員應該事先，將邊坡的拆除機械及橋梁的護欄設施準備好，包括安裝的機械，體積運輸的車輛，新舊橋梁加寬處所需的作業物料，如水泥物料、鋼筋物料、砂石物料等。作業的物料都運到區域之后，進行抽樣的檢測工作，對作業物料的每項性能實施核查，核查無誤之后，才能夠進行使用。同時，作業實施之前，需要選擇作業量相對小的橋梁部分，實施試驗作業，依據試驗的成果，設計好相關的加寬作業實施計劃及作業的實施參數。相關工作人員應該清理好橋梁的雜物之后，再實施橋梁的邊板及護欄的拆卸，同時，在作業實施的區域內，明示過渡區及作業范圍。

5.2 拆除舊橋梁護欄與邊板

拆卸橋梁的護欄設施環節，相關操作人員應該在護欄的上部分，找到合理的鉆孔吊裝處，并且，于吊裝物的兩遍，增加孔位，這樣可以便于吊機及運輸的作業。操作人員應該切割處理護欄的中間，切割的距離通常不大于2.5m，操作人員需要使用專門的墻鋸，實施切割作業，提升橋梁護欄的拆卸速度。進行既有橋梁的邊板切下之前，應該選擇好適合的區域，需要參考舊墻的邊板寬度，橋梁的梁板，其兩旁和切割線的距離，不能小于2m，確保鉆孔的直徑大小為8cm，保障吊裝孔的結構保持穩定。

鉆孔結束之后，相關作業人員應該仔細把每個吊裝的孔芯樣，進行檢查，參考作業實施的具體狀況，調整好橋梁的橋面其鋪裝的厚度。拆除環節中，操作人員需要使用重型的鏈鋸設備，實施切割作業，需要控制切割勻稱，不用偏離設計的切割線，確保舊橋梁板部分的安全程度。切割的過程是先豎向，后水平方向，切割結束之后，采用起重設備，將其取出。

6 空心板安裝施工

植筋作業實施完畢之后，需要及時的裝置空心板部分，裝置環節中，應該同時開啟2臺的起重設備實施作業，以降低空心板裝置環節里，對鋼筋帶來的負面作用。混凝土實施澆筑之前，應該仔細觀察，其預埋的鋼板及護欄的狀況，保障作業的實施步驟完整。裝置新的空心板部分，相關操作人員需應該依據作業實施工序，裝置預應力的鋼筋及普通的鋼筋材料。

可以把原橋梁的邊板材料，換成專用的空心板材料，同時，于原橋梁的邊板上部，放入鋼筋網，再和已裝置完成的空心板部分，其外部的鋼筋進行焊接作業，將其固定，滿足橋梁的加寬加固目的。使用橋梁的加寬作業方式，對原橋實施改造操作，是橋梁的加寬前后，其上部的橫斷面，如圖1、圖2所示。對比分析發現，使用合適的橋梁加寬作業工藝，能夠確保橋梁的加寬作業實施質量，降低橋梁結構的失穩問題出現，有效地改善橋梁擁堵情況，可以為后續的橋梁養護作業提供方便。

7 結語

伴隨我國的經濟進展，私家車的數目在不斷的遞增，人們的出行頻次也在逐步增加，道路的擁堵問題十分關鍵，因此，需要實施老舊橋梁的拓寬改造作業，在橋梁項目的拓寬作業實施階段，應該編制切實可行的作業計劃，不斷推進道路橋梁項目的建設規模，才可以確保橋梁項目中，拓寬改造施工的總體質量，使新舊路基整體穩定性大幅增強。

參考文獻

[1] 孫寧，高鵬，康健.高速公路改擴建項目既有空心板橋的拼寬計算分析[J].中外公路，2019，39（5）：111-114.

[2] 張齊坤，張廣寅，楊立坡.某高速公路改擴建工程新舊橋梁基礎差異沉降分析及控制[J].世界橋梁，2019，43（2）：79-84.

[3] 趙秀云，王健.山東省高架路發展建設情況研究[J].科技資訊，2020，58（11）：36-37.

[4] 于娓.淺析公路工程路基施工技術及質量控制[J].科技資訊，2020，59（17）：34-35.

[5] 呂少林，李楠.淺析建筑施工管理創新及綠色施工管理的思路[J].中國室內裝飾裝修天地，2019（2）：262.

[6] 李志榮，朱金善，張文拴，等.橋梁亮化工程對水域船舶夜航安全的影響分析[J].安全與環境工程，2020（2）：118-125.

作者簡介：康健（1974—），男，本科，工程師，研究方向為道路與橋梁施工