橋梁掛籃現澆箱梁施工質量控制措施

摘要：為提升我國各個地區的經濟進展，現代的交通項目建設項目正在慢慢變大，同時人們對新時期的道路橋梁工程提出了更高的建設要求。橋梁工程施工環節復雜，技術要求高，所以需加強對新技術、新工藝的應用，加強對施工各環節的施工控制，促進我國橋梁建設事業良性發展。目前，橋梁掛籃現澆箱梁施工技術具有整體性能強、施工效率和安全性較高的在橋梁工程建設中得到廣泛應用。掛籃現澆箱梁施工技術主要作業對象為階段梁體，在施工中主要以掛籃的方式開展作業，相較于框架式施工更為有效便利，在進一步提升橋梁工程質量和施工效率方面發揮了重大作用，所以更要對掛籃現澆箱梁施工使用可靠的質量管控方式，可以確保橋梁的總體工程質量成效。

關鍵詞：澆箱梁掛籃? 施工? 質量? 控制措施

近些年，我國的經濟發展十分迅速，交通項目的發展前景廣闊。掛籃現澆箱梁工藝方式是大跨徑的橋梁項目作業實施中十分關鍵的作業手法，其工藝的成效與橋梁項目的總體質量有著密切的關聯，同時也反映了國民經濟的發展水平。要想真正提高掛籃懸澆的質量管理控制效果，就要從橋梁掛籃結構安裝的過程質量管理控制、掛籃錨固的質量控制、掛籃結構荷載預壓的過程質量管理控制及預應力張拉質量控制等幾個方面環節入手，保證掛籃橋梁施工中的質量管理控制措施能夠基本具有較強的科學性、針對性，使掛籃施工的質量管理控制效果能夠基本達到企業預期中的目標，提高掛籃施工質量的有效性。

1 橋梁掛籃現澆箱梁施工的重要性

1.1 可靠性需要

掛籃現澆箱梁工藝方式，是項非常繁雜的工序內容，伴隨現代化道路橋梁工程的發展需要，也應結合現代橋梁建設標準的提高及人們對橋梁工程的多樣化需求，實現對不同施工階段施工方法的改進和創新，通過不同的質量控制方法和控制工藝，確保掛籃現澆箱梁施工各數據的準確性，要實現對掛籃在整個施工過程中的行經路線及高度線性變化的準確掌控，可以優化掛籃現澆箱梁作業實施的可行程度、以及作業的安全性[1]。

1.2 加強質量管理

掛籃現澆箱梁作業工藝，因為操作的區域繁雜環，在作業實施階段容易被外界的條件所影響，給作業實施的質量帶來干擾，所以，一定要對作業實施階段進行動態化的管控，隨時可以找到，并及時地修改作業實施階段的數據誤差問題，以免因數據偏差引發建設工程誤差而造成質量缺陷。若工程誤差得不到及時糾正，就會導致誤差累積造成重大安全隱患好和質量隱患，最終會給工程造成難以估量的損失。甚至因為誤差的不斷累積會使得實際建設效果與設計出現較大的偏差，最終導致工程爛尾，給國家和人們造成巨大損失。因此，需要優化對于作業實施階段的質量管控及安全管理，確保各項數據準確可靠，最大限度地降低誤差對工程的影響。

1.3 后續調整工序

實施掛籃現澆箱梁的技術操作環節，使用的數據信息，是為作業實施的方案提供有效的參考。工程師可根據這些數據對橋梁現狀進行分析研究，進而判斷出橋梁準確數據，實現對預計方案的進一步優化和調整，為保障后續工作的順利創造了條件，促進了整個工程的安全性和可靠性，讓橋梁項目的作業工藝，更能滿足人們的需求。

2 掛籃施工中的質量控制措施

2.1 掛籃安裝質量控制和拼裝檢查

在橋梁施工中，掛籃施工質量管理首先應對掛籃安裝進行有效的質量控制，考慮了運送至現場掛籃安裝施工的技術復雜性，掛籃在現場安裝施工過程中對掛籃安裝每個步驟都要有嚴格的技術要求，需要根據標準流程安裝，同時還要在安裝過程中對照圖紙，檢查安裝過程中的零配件安裝質量及螺絲的緊固程度。對于掛籃關鍵部位的安裝螺絲也應及時進行重點安裝檢查和二次安裝緊固，除此之外，還要對整個掛籃的整體安裝設計規范性和掛籃安裝時的誤差情況進行重點檢查，保證整個掛籃在實際安裝使用過程中能夠完全達到設計圖紙和安裝規范性的要求，同時，也保證掛籃的安裝誤差能夠在允許的范圍之內。避免掛籃安裝出現安裝不規范和安裝誤差大等問題，影響掛籃的安裝和后續施工的進行[2]。

2.2 掛籃錨固控制

在進行掛籃安裝之后，應對整個掛籃支架進行錨固，通過有效的錨固措施，提高掛籃的穩定性，保證掛籃施工能夠有序進行。在具體的錨固施工中，提高掛籃的穩定性和掛籃的錨固效果。在掛籃錨固施工質量監督控制中，應嚴格做好錨固掛籃鋼筋的規定檢驗，并根據錨固鋼筋施工實際，將錨固掛籃鋼筋規定檢驗質量指標與施工圖紙中的規定檢驗指標相結合對應，提高掛籃錨固的施工質量監督控制管理效果，滿足掛籃錨固施工的實際需要，使掛籃錨固質量能夠符合圖紙標準，保證掛籃的穩定性達標。懸澆掛籃后錨的安全系數通常不小于2.0，后錨的制造，經常使用Φ25，或者Φ32的精軋螺紋鋼，通過對豎向精軋螺紋鋼施加預應力達到錨固的目的。

2.3 掛籃荷載預壓的質量控制

由于使用掛籃懸臂澆筑施工的橋梁一般跨徑較大，梁體自重大，在施工過程中對掛籃的承荷的能力有較高的要求。如果掛籃的承受載荷能力不能達標，將難以保證施工質量控制的標準要求，并且有極大的安全風險，極易發生傾覆倒塌的重大安全事故。并且，應該核查掛籃的測算撓度參數，其與實際操作的撓度參數是否存在誤差，同時，需要獲取彈性與非彈性的形變數值，可以為箱梁的澆筑作業提供可靠的參考。所以，需要進行掛籃負荷的預壓工作，關鍵是對掛籃的主體桁、吊帶部分、支座墊塊的部分，實施承受負荷的效果檢測。檢測的工作需要在掛籃的裝置結束之后，在0#塊的區域實施，主桁部分、吊帶的部分、支座的部分，需要貼上電阻的應變裝置，采用準確率高的水準儀設備，實施撓度的觀測作業。作業實施負荷能使用千斤頂進行模擬，使用分層的方式，實施加（卸）載，每一層都需要做好應變的觀測[3]。當掛籃的主桁部分、吊帶部分，其內力與撓度的測算沒有偏差時，并且具備了安全性能，就可以承受懸澆作業實施環節的負荷，達到了作業的標準。

2.4 預應力張拉質量控制

施工設計過程中嚴格按照本設計方案要求的張拉施工順序對每組專用預應力束絞線進行張拉，并在施工前對所需要使用的各種不同噸位張拉千斤頂材料進行強度標定，并根據所標定的強度曲線順序結合施工設計的各種規格來對預應力塑鋼絞線的施工應力強度控制質量數值進行計算后得出每組相應的施工壓力控制數值，計算結果必須報請工程監理部或工程師部門進行復核并經確認后方可作為每組預應力絞線施工中過程控制質量依據。預應力檢測張拉施工進行過程中安排專職專業技術人員現場檢測監控各種預應力張拉全過程，確保現場施加的各種預應力張拉滿足實際設計施工要求[3]。

2.5 合攏段施工質量控制

2.5.1 預加壓重

合攏段施工過程中，需要根據方案的規范要求在懸臂端配置重水箱預加壓重，重水箱的質量一般是合攏段箱梁質量的1/2。澆筑混凝土的過程中，要根據實際情況逐步釋放水箱里的水，這樣可以很好地銜接合攏勁性骨架及前梁段，防止橋梁出現一些永久性的病害。

2.5.2 合攏施工對氣溫的要求

實施砼灌注的前一個星期，需要對橋梁項目的高度、軸線的長度、橋長，實施一同觀測，觀察1周內的天氣條件，確定天氣的變化，以及每天最低的溫度在什么時刻、氣溫恒定的時刻、氣溫上升的時刻，這樣可以在低溫，或者溫度出現變化的情況不嚴重的時候，實施砼的灌注作業。合攏段的砼作業，需要在監理部門、設計部門設定的氣溫環境，相對低，同時，溫差不大的時刻進行操作，確保砼澆筑之后，氣溫能夠回升。

2.5.3 合攏前的臨時連接

在合攏施工前，需要將兩個懸臂端的合攏部位，做好臨時的固定。勁性架的安置環節里，必須依據相關的標準，并且根據施工方案鎖定張拉預應力后彈性壓縮。鎖定開始之前，需要使用千斤頂將梁段頂住，當勁性骨架鎖定之后才可以將千斤頂拆除，然后重新測量合攏段的高程及長度，同時還需要保證合攏過程中臨時剛接桿的溫度維持在一定的范圍內[4]。

3 掛籃現澆箱梁施工質量控制的管理措施

3.1 做好施工防護準備工作

為確保掛籃現澆箱梁施工工序安全、高效地進行，必須做好各項施工防護準備工作。施工前期，首先要進行現場調查，對影響工程順利進行的各種管線，需提前進行改遷或清理，被交道路安全防護措施要到位，同時要做好進場道路、各項防污措施的設置。掛籃搭設前，需要對作業實施區域的地下管網情況、臨近的建筑設施、危險的建筑設施，其分布的部位做好統計，并根據各構筑物的實際情況和危險等級制定相應的預警方案和防控措施;其次，掛籃要采用全封閉式防護，以此降低對高速車輛的影響。整個掛籃封閉全部是用鋼板，和型鋼焊接制作的，對外懸掛的作業部分，同樣適用了鋼板進行封閉，不但能夠可靠地避免作業實施環節用水的外泄，還能夠減少高空墜落物的問題，保證了高速通行的安全。

3.2 明確施工責任

由于掛籃現澆箱梁施工工序復雜，無論是哪道工序出現了問題，一定會耽誤總體作業的實施過程。所以，需要將作業的責任，分配至詳細的工作人員，只有把作業的目標與作業的責任做好分解，細化到物，才能實現對整個施工過程人員和物資設備的科學配置，促進施工過程有條不紊地進行，這樣不僅保證了施工效率和質量，而且確保了施工安全。

3.3 加強質量監督檢查

為實現對掛籃現澆箱梁整個作業實施環節的質量把控，相關施工部門，應該強化對于作業實施全程的質量核查工作，成立由專職質檢員組成的質檢小組，要嚴格對照施工方案和設計圖紙對施工各個環節進行監督檢查。同時，相關質檢員要以高度負責的態度按照自檢、相互檢查、交接的檢查的方式，實施工作，保障每一項的質檢內容，都可以高效率地進行。為后期的作業實施打下堅實的基礎。

4 現澆箱梁施工注意事項

（1）模板位置安裝單位應嚴格核準現場中心模板位置及標高，模板與前一段鋼筋混凝土連接面板間應連接平整且無密貼。例如，上一節段工程施工后模板出現工程中線或其他高程施工誤差情況需要進行調整時，應在施工模板規定安裝時間前予以相應調整。

（2）澆筑鋼筋混凝土時，應從前端澆筑開始，應盡量對稱地按平衡進行澆筑。澆筑時期還應注意加強機械振搗，并特別注意對澆筑預應力管和預留排水管道的安全保護。

（3）現場未澆注前，待吊掛澆筑段的施工前端橋梁底板體系標高和待澆橋面板體系標高，應根據待澆掛籃段的前端底板豎向塑性變形、各梁段施工過程階段的橫向彈、塑性變形（其中包括先裝現澆及后裝待澆各施工梁段的材料質量、預應力、混凝土應力收縮與徐變、施工階段設備恒定荷載、橋面板體系恒定荷載、體系動力轉換載荷引起的橫向變形）及靜活載荷的豎向塑性變形，規劃預拱的角度。作業實施環節根據現場的操作過程，與各部門協調好工作。

（4）前期工程在澆筑大型梁段時，橋墩兩側的各項工程澆筑大型梁段間在進度上和位置上均需要盡量地讓它控制為對稱并且均衡的狀態。橋墩兩側的不同連接與梁架支承主體和其他建筑施工工藝機械設備的不同連接橋梁質量差及與其連接相應的在不同連接橋墩兩側連接橋梁之間產生的彎曲差和力矩差，應不得大于超過建筑施工工藝圖紙方案中的相關規定[5]。

（5）用桁架式或梁段懸掛式橋梁吊籃采用現場法進行澆筑，在已進行施工尚未完成的前端梁段上進行前端橋梁并移時，后端梁段應有效地保持壓重穩定或支撐，需要及時采取可靠的桁架壓重穩定性和支撐保護措施，后端橋梁平移時桁架應錨固于一個已施工完成的前端桁架式或梁段上。

（6）箱梁梁段箱體混凝土采用箱體頂板澆筑，一般正常情況下是采用一次架梁箱體頂板澆筑法，在箱梁箱體頂板中部預留窗口，混凝土由窗口中部直接注入箱內，在架梁箱體高度分布均勻處通過澆筑送到底模上。當一個支撐框架箱梁節塊肋板上段斷面較大時，考慮到箱梁段上的支撐混凝土結構底板節塊數量相對來講較多，每個支撐箱梁肋塊節段上的底板節塊可能需要個別分2次開始進行內模澆筑，先一次內模澆筑支撐箱橋節塊底板到支撐箱梁節塊肋板上段上的倒角以上，待支撐箱梁節塊底板上段上的混凝土底板數量基本達到一定內模澆筑條件強度后，再依次進入各個支撐箱梁段內模，澆筑支撐箱梁節塊肋板上段和支撐箱梁節塊頂板[6]。其余施工接縫按照規定施工時間和接縫件的質量要求及時重新進行施工補縫補漏處理。

5 結語

掛籃現澆箱梁作業實施，是我國大型的公路橋梁項目中，現澆箱梁作業的關鍵工藝，由于該技術施工要求較高，因此施工人員在熟練掌握與應用該技術的基礎上，施工單位還要加強對施工過程中每個環節的質量監督管理，從而根據工程的實際進展實施動態化管理。掛籃現澆箱梁在實際運用時，需結合施工環境、橋梁跨度、質量管理方法的不同采取不同的質量控制措施，只有這樣才能最大限度地發揮掛籃現澆箱梁施工技術最大的應用效果，為促進橋梁工程全面發展更好地服務。

參考文獻

[1] 雷迅.公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術及施工質量控制[J].珠江水運，2020（24）：72-73.

[2] 劉建廣.現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].交通世界，2020（34）：127-128.

[3] 陳流利.現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2019，42（9）：120，122.

[4] 柯浩斌.橋梁工程中現澆箱梁菱形掛籃的施工技術[J].城市道橋與防洪，2019（7）：40.

[5] 白海鷹.掛籃澆筑箱梁施工及質量控制[J].山西建筑，2017（13）：99.

[6] 陳文強.橋梁工程掛籃施工技術[J].交通世界，2017（8）：88-89.

作者簡介：朱新春（1982—），男，本科，工程師，研究方向為橋梁施工。