地方高?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業建設實踐

蔡煊　楊羅萍　宋曉波　肖金梅　廖繼軒

[摘 要] “軌道交通信號與控制”專業作為教育部2012年新設立的特色專業之一，具有較強的軌道交通行業屬性和多學科交叉型、專業技能應用型特征。專業建設是近年來新開設該專業的眾多非鐵路背景地方本科以及大中專院校面臨的首要問題。以成都工業學院這類地方性應用型本科院校為例，總結該專業辦學以來的實踐經驗，并思考從人才培養方案修訂、師資引進及培養、校企合作/校校合作、實驗實訓條件完善、學生就業/升學等方面提出專業建設的改進和發展措施，為同類院校相應專業建設提供一定的參考價值。

[關鍵詞] 地方性;應用型本科;軌道交通信號與控制;專業建設

[基金項目] 2021—2022年成都工業學院人才培養質量和教育教學改革項目（20210211）;2019年度成都工業學院校級科研項目“成都工業學院博士基金項目”（2019RC014）

[作者簡介] 蔡 煊（1982—），男，四川德陽人，博士，成都工業學院汽車與交通學院軌道交通信號與控制專業教研室主任，講師（通信作者），主要從事交通信息工程及控制研究;楊羅萍（1990—），女，四川宜賓人，碩士，成都工業學院汽車與交通學院軌道交通信號與控制專業專任教師，助教，主要從事交通信息工程及控制研究;宋曉波（1985—），男，黑龍江雙城人，碩士，成都工業學院汽車與交通學院軌道交通信號與控制專業專任教師，講師，主要從事交通運輸規劃及管理研究。

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-9324（2022）16-0048-04 [收稿日期] 2021-11-24

當前在我國軌道交通領域，無論是干線鐵路還是各種類型的城市軌道交通，都處于高速發展建設時期。相應地，對軌道交通相關專業人才的需求顯著增加，傳統軌道交通院校培養的畢業生已經不能滿足行業用人需求。在此大環境下，為服務地方經濟發展需要以及軌道交通行業日益增長的人才需求，近年來全國眾多地方性非鐵路背景本科和大中專院校相繼開設軌道交通相關專業。截至目前，全國已近90所院校[1]，成都工業學院即為其中之一。

教育部于2012年發布的《普通高等學校本科專業目錄》中增設了一批國家戰略新興產業發展急需且有較強應用性、行業針對性的新專業，其中包括“軌道交通信號與控制”專業[2，3]。該專業前身為鐵道信號專業，專門培養軌道交通行業領域所需的信號控制類人才。諸如北京交通大學、西南交通大學、蘭州交通大學等傳統軌道交通強校的該專業辦學歷史悠久，師資力量雄厚，實驗實訓條件充足。成都工業學院作為一所非鐵路背景省屬普通本科高校，為契合川內軌道交通產業發展趨勢以及人才需求，于2019年正式開設“軌道交通信號與控制”專業。筆者總結兩年多以來我校“軌道交通信號與控制”專業建設實踐經驗，思考從人才培養方案制定、師資引進及培養、校企合作、產教融合、實驗實訓條件完善、學生就業/升學等方面提出改進應對措施，以期為同類院校該專業辦學提供參考借鑒。

一、專業建設現狀

（一）師資現狀

成都工業學院“軌道交通信號與控制”專業截至目前共招生3個年級，學生總數近300人，尚無畢業學生。受益于成都本地的傳統鐵路強?！髂辖煌ù髮W，目前學校該專業聘請西南交通大學鐵路信號知名教授擔任專業帶頭人，專業教研室目前有7名專任教師，大多為西南交通大學對口專業畢業的博/碩士。但按照學校該專業招生規劃以及師生比，專業師資缺口仍然較大，尤其是缺乏具有軌道交通行業從業經歷及工程背景的“雙師雙能型”教師。

教研室綜合考慮“軌道交通信號與控制”專業涉及的電子信息、自動控制、計算機科學與技術等學科交叉屬性以及行業專屬性，從專業開設初始，師資建設既涵蓋對口專業教師，又吸納相近相關專業教師，目前專業師資結構較為合理，7人中有4人為“交通信息工程及控制”專業畢業，2人為“交通運輸規劃及管理”專業畢業，1人為“電子信息及通信工程”專業畢業。同時，考慮到學校作為非鐵路背景院校在軌道交通相關專業中辦學基礎和實力方面的欠缺，專業所在二級學院通過申請學校調動整合其他二級學院相關師資，創新性地集合電氣與自動化學院、電子工程學院等部分教師共同組建了跨學院的“軌道交通信號與控制”專業聯合教研室，充分保障該專業各類課程教學工作能夠穩定有序開展。

（二）人才培養方案現狀

2021年正值學校各專業人才培養方案全面修訂年份，教研室認真反思和總結2019年版人才培養方案中的欠缺和不足，結合學校應用型本科辦學定位以及行業內用人單位對“軌道交通信號與控制”專業畢業生專業能力的期望，全面重新制訂了2021年版人才培養方案。在該版人才培養方案制訂過程中，充分參閱借鑒同行高校（如西南交通大學、西南交通大學希望學院、西華大學）人才培養方案相關內容，多次走訪調研行業內代表性企業（如成都地鐵集團公司、宜賓中車智軌集團公司等）實際崗位專業能力需求，多次召開校內外專家人才培養方案論證會，充分聽取吸納同行高校教師、行業內企事業單位專家的意見建議，全面修改、優化專業培養目標、專業培養定位、畢業要求、課程模塊劃分、課程學分/學時設置、集中實踐教學環節設置等。

（三）實驗實訓條件現狀

學校作為與四川省宜賓市簽署入駐宜賓大學城戰略合作協議的川內本科院校之一，成都工業學院宜賓校區已經基本建成。按照學校發展規劃，“軌道交通信號與控制”專業搬遷至宜賓校區辦學。在宜賓市政府及相關職能部門的大力支持下，該專業在宜賓校區的專業實驗室已進入全面建設階段。目前，第一階段正在建設專業教學急需的“軌道交通信號基礎實訓室”和“軌道交通車站聯鎖及區間閉塞實訓室”，第二階段擬建設“軌道交通列車運行控制實訓室”，第三階段擬建設“室外真實軌道信號控制場地”。在滿足校內實驗實訓條件的同時，為使學生在就業前盡早接觸用人單位真實工作場景，掌握實際崗位專業技能，教研室深度接觸、洽談川內行業代表性企業，包括成都地鐵集團公司、成都鐵路局集團公司、宜賓中車智軌集團公司等，就校企共建實驗實訓基地、企業專家兼職授課/講座、專業認識實習、專業生產實習等達成初步協議，下一步將落實相關合作。D1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191

二、專業建設改進和發展措施

“軌道交通信號與控制”專業具有顯著的特定行業屬性，又有多學科交叉特征。成都工業學院作為一所典型的非鐵路背景地方性應用型本科院校，想要辦活辦好該專業絕非易事，必須結合學校傳統工科優勢以及辦學實際，找準專業定位，充分利用現有資源，采取循序漸進的方式逐步提升該專業辦學實力和水平，從而使得學校該專業以及該專業畢業生得到行業接納和認可。筆者結合學?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業辦學定位和實際情況提出以下專業建設改進和發展措施。

（一）全面改進、優化人才培養方案，找準專業定位，契合用人單位專業能力期望

學校定位為應用型本科院校，尤其注重學生動手實踐能力的培養，要求將培養學生專業實踐操作能力貫穿整個大學四年課程進度計劃?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業的特殊行業屬性也要求該專業畢業生具備較強的實踐動手能力。因此，該專業在以后的實際辦學過程中，要持續深度調研，聽取用人單位對畢業生的專業能力期望，不斷改進、優化人才培養方案，并在專業課程教學中切實融入用人單位實際崗位專業實操技能內容。同時，要找準專業定位，不能盲目追隨和照搬傳統鐵路院校（如西南交通大學）該專業的辦學思路和人才培養模式，應立足于應用型本科辦學定位，逐漸探索出一條具有成都工業學院特色的、差異化的人才培養模式，使得學校該專業畢業生在軌道交通行業具備就業競爭力和就業空間。

（二）改革人才引進制度，充分吸納專業所需師資，著重提高專業教師教學及科研水平

“軌道交通信號與控制”本科專業對應的博/碩士階段專業為“交通信息工程及控制”。由于受國內軌道交通院校數量以及招生規模等因素限制，每年“交通信息工程及控制”專業的博/碩士畢業生數量非常有限，供不應求，且大多前往薪資相對較高的行業內企事業單位、研究/設計院所工作，地方高校對相關人才吸引力不強。通過同類高校調研，各個院?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業對口師資均存在不同程度的欠缺。學校該專業在師資籌建初期也存在該問題，當前已有一定程度的緩解，但仍然任重而道遠。教研室針對對口師資招聘困難問題，結合專業師資需求實際，及時調整策略：一是通過申請學校調整人才招聘流程和制度，把每年學校主導的固定時間、固定次數公開招聘下放到專業所在二級學院的每年不限制招聘時間和招聘次數的靈活方式，實際效果較好;二是結合該專業師資需求實際，申請學校放寬該專業師資準入范圍，將原來的要求對口專業畢業放寬到涵蓋電子信息及通信工程、自動化大類、計算機大類;三是申請學校適當照顧“軌道交通信號與控制”這種對口師資招聘相對困難的特殊專業，提高專業師資引進待遇，特別是對具有行業工程背景高級職稱的引進人才以及具有博士學位的引進人才。在該專業未來的建設和發展過程中，還將繼續探索合適的師資招聘和人才引進方式。

現有師資的培訓和提升是另一個關鍵問題。學校本專業教師大多為應屆畢業的博/碩士生，專業理論知識充實，但實踐能力相對欠缺，缺乏對用人單位實際崗位專業技能的理解和掌握。針對該情況，學院和教研室正在制定青年教師培訓制度，包括導師制（每個副教授或教授從教學、科研等方面傳幫帶一個青年教師至少一年）;青年教師到協議用人單位頂崗實習、掛職鍛煉;博士教師指導青年教師撰寫、發表高水平科研論文;博士教師指導青年教師撰寫、申報自然科學基金、省科技廳基金項目等各類縱向科研項目;從政策層面鼓勵和支持青年教師積極聯系洽談行業內企業合作橫向科研課題;等等。

（三）大力拓展校企合作、校校合作，深度進行產教融合

“軌道交通信號與控制”專業的特定行業從屬性以及學校地方應用型本科院校的基本定位，決定了在該專業的辦學過程中要始終堅持和深化校企合作、校校合作、產教融合。學院和教研室層面要大力開展和推進與對口用人單位的企業專家進校授課/講座、校企聯合申報科研項目、共建共享實驗實訓基地、訂單班培養等一攬子協議，積極參與當地知名同行高校（如西南交通大學）舉辦的專業教師培訓、交流、專業學術會議等活動，主動聯系、組織當地同行高校就專業建設、實驗室建設、教師培養、學生職業生涯規劃及指導等廣泛交流經驗。教師個人層面要主動深入行業內企業掛職鍛煉，真正做到理論結合實際。

（四）通過虛實結合進一步完善實驗實訓條件

“軌道交通信號與控制”專業的硬件實驗實訓設備大多體積龐大，價格高昂，專業屬性很強，難以與其他專業共建共享。很多非鐵路背景高校限于實際經費預算無法建設完備的硬件實驗室，應該根據專業建設實際情況，找準專業培養定位，在盡量建設硬件實驗室的基礎上，積極探索和實施虛實結合、虛擬仿真的教學實驗實訓項目，在補充完善學生專業實驗實訓條件的同時，培養學生掌握計算機網絡、大數據等前沿知識和技術。

（五）加強學生大學生涯規劃、就業及升學指導

學?！败壍澜煌ㄐ盘柵c控制”專業在大一第一學期即開設一門有16學時的專業導論必修課，專業教師輪流授課，從學校介紹、學院介紹、專業介紹、專業課程設置、考研去向、就業去向、就業崗位實際舉例等，全方面對大一新生進行入門教育，使得學生從一開始即形成對專業的整體清晰認知。在大學四年整個過程中，每個學期定期召開創新創業指導、專業技能競賽、專業技能證書、職業生涯規劃等方面的培訓。

地方院校新辦“軌道交通信號與控制”專業尤其應重視該專業學生的就業及升學指導。由于地方院校缺乏鐵路背景、資源，辦學初期相關行業企業對其畢業生認可度不高，因此，學校在努力提升自身辦學質量的同時，應該對學生進行正確引導。該專業作為典型的多學科交叉型工科專業，畢業生不能只限定于求職軌道交通行業對口工作崗位。該專業學生掌握的較為扎實的自動控制、電子信息、計算機硬件設計/軟件編程等專業基礎能力，也支持他們到電子信息、程序設計、自動化等相關相近領域求職和工作?？佳猩龑W方面，應該給學生清晰描述該專業的對口考研高校和專業，適度鼓勵和引導學生報考電子信息、自動控制、計算機等相近相關專業的碩士研究生，從而有效提升學生考研的整體成功率。D1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191

結語

本文以成都工業學院“軌道交通信號與控制”專業為例，總結了專業辦學以來的實踐經驗，思考提出該專業建設進程中的改進和發展措施，以期為同類院校該專業辦學提供一定的參考借鑒。就大多數非鐵路背景院校而言，進行該專業建設，必須緊密結合自身學校定位、專業特色、辦學實際條件等，探索出一條既符合自身發展條件，又能有效服務地方軌道交通產業的人才培養模式。

參考文獻

[1]張宏偉，荊鵬輝，王靜，等.地方性高校軌道交通信號與控制專業人才培養模式探索[J].電氣電子教學學報，2020，42（1）：26-29，43.

[2]林立，羅慶躍，袁旭龍，等.對軌道交通信號與控制特色專業建設的思考[J].中國現代教育裝備，2016（12）：16-17.

[3]姚舜才，李曉，劉長明，等.對特設專業：“軌道交通信號與控制”專業建設的幾點思考[J].教育教學論壇，2015（25）：96-98.

Abstract： The major of Rail Traffic Signal and Control is one of the special majors newly established by the Ministry of Education in 2012， which has strong rail transit industry attributes and application-oriented characteristics of multi-disciplinary and professional skills. In recent years， major construction is the primary problem faced by many local colleges and universities which have no railway background， but have newly set up this major. This paper takes the local application-oriented university of Chengdu Technological University as an example， summarizes the practical experience of the major since the establishment of the university， and points out the improvement measures of major construction from the aspects of the revision of the talent training plan， the teacher introduction and training， the school-enterprise cooperation and school-school cooperation， the improvement of experimental training conditions， the student employment promotion， etc， which can provide certain reference for the construction of this major in other colleges and universities.

Key words： local; applied undergraduate; rail traffic signal and control; major constructionD1985F84-AD2C-44AF-BE22-D5E4E0D7E191