發展智能汽車電子產業打造數字產業新增長極

1 引言

未來汽車產業的核心價值將不再是發動機、車身、底盤，而是電池、芯片、車載系統、數據。智能汽車正在成為帶輪子的超級計算機，成為智能手機之后下一個連接人和生活的智能終端以及新興業態重要載體。根據預測，智能汽車將迎來持續20年的高速發展，到2035年將占全球25%左右的新車市場。智能汽車電子產業，預計將是繼家電、PC和手機之后又一次全產業鏈級別的大發展機遇，催生萬億級藍海市場。

2 政策、技術、市場共同推動，智能汽車產業加速融合

2.1 世界各國加速智能汽車發展，歐美日等已形成一定先發優勢

美國以國家標準為導向，企業競爭入市、高科技創新驅動的模式，實現智能網聯車跨越式發展。自2016年以來美國制定并不斷更新發布自動駕駛戰略規劃，2020年1月公布了《確保美國自動駕駛汽車技術的領導地位：自動駕駛汽車4.0》，提出整合交通部、司法部等政府部門在智能網聯汽車產業發展方面的相關職能，以更高效地推動智能網聯車輛實踐應用。日本以國家整體戰略推進、相關行業協同分工、OEM聯盟的方式，實現汽車產業智能化。2014年日本制定《戰略性創新創造項目—自動駕駛系統研究開發計劃》(SIP_adus)，重點是基礎技術與協同式系統相關領域的商業化開發，將自動駕駛與未來智能社會(Society5.0)的協同納入重點方向。歐盟2018年發布《通往自動化出行之路：歐盟未來出行戰略》，加強跨國家和地區的自動駕駛聯合示范，探索道路智能化發展。明確到2020年在高速公路上實現自動駕駛，在城市中心區域實現低速自動駕駛；在網聯應用上，到2022年，歐盟所有新車都將具備通信功能。全球關于智能汽車的政策規定，見表1。

2.2 我國擁有智能汽車發展戰略優勢，政府規劃和推動產業轉型

我國汽車產業體系完善，銷量位居世界首位，關鍵技術不斷突破。同時互聯網、信息通信等領域涌現一批知名企業，網絡通信實力雄厚。路網規模、5G通信、北斗衛星導航定位系統水平國際領先，基礎設施保障有力。中國特色社會主義制度和集中力量辦大事的國家治理體系，使得我國擁有智能汽車發展的戰略優勢。早在2015年5月，國務院印發《中國制造2025》中就已明確提出推動智能交通工具等產品研發和產業化，隨后國務院和相關部委出臺一系列政策。2020年2月發改委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》(發改產業〔2020〕202號)，提出到2025年，中國標準智能汽車的產業生態、法規標準等6大體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展。

文革時代，老K成了這所職業學校造反團的頭頭。他喜歡逼著那些成了黑幫的教員和校長喝很多很多的酒。如果他們喝不下去，無論男女，就往他們的脖子里倒。

2.3 5G通信等技術全面商用，推動電子信息企業加快布局智能網聯汽車產業鏈

5G將數據傳輸速度推升到一個新的高度，在眾多的智能垂直場景應用中，智能網聯汽車成為汽車和電子信息產業競逐的焦點。智能汽車產業當前已逐步邁過早期市場驗證、客戶培育階段，并開始進入快速發展、百家爭鳴的第二階段，造車新勢力、科技巨頭、消費電子廠商等跑步進場。2020年7月，博世宣布整合全球近17000名軟件和電子領域的專家，籌建新的智能駕駛與控制事業部。蘋果、谷歌、高通、英偉達等電子信息國際巨頭紛紛斥資布局算法程序、人工智能、處理器公司等智能網聯汽車細分領域。我國5G通信、人工智能、大數據等“新基建”建設，帶動華為、小米、阿里、百度、歐菲光、東軟集團、立訊精密等國內電子信息領軍企業，加速向智能網聯汽車產業鏈滲透，構建行業基礎平臺并集中突破，有效地推動產業的協同發展。2021年華為正式發布首款鴻蒙汽車——AITO問界M5，提出“平臺+生態”的發展戰略，聚焦ICT技術，推出智能汽車數字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具，積極構建智能汽車解決方案生態圈。

3 福建擁有發展汽車電子產業的扎實基礎

3.1 福建已成為新能源汽車高地，為汽車電子產業發展奠定基礎

北京、上海相繼發布了直接以智能網聯汽車為導向的政策，重慶、浙江、江蘇及福建相繼發布了以新能源汽車、汽車工業升級為導向的政策，側面推動智能網聯產業發展。各地還陸續投建智能汽車測試區，希望圍繞測試中心，自然形成智能汽車產業鏈。福建應緊抓“換道超車”的機遇，引導電子信息產業加速融入智能汽車產業鏈。依托現有省級新能源汽車推廣應用和產業發展聯席會議機制，制定智能汽車頂層規劃及新基建三年行動計劃，搭建起適合產業發展的“四梁八柱”——1(個創新平臺)+3(大示范區域)+N(個新興產業)，明確相關建設和運營主體，深化政策和制度創新，完善安全管理、認證鑒權體系，構建開放融合、創新發展的產業生態。

3.2 福建擁有完整電子信息產業生態，加快布局汽車電子產業

（三）個體差異理論。個體在生長過程中，因為先天、后天等諸多原因，導致個體的成長千差萬別。作為學校的教師，在教師力所能及的范圍內，根據學生的差異，因材施教是及其必要的。教師要更多的考慮構建和諧的學校環境、如何調動學生學習主動性、激發學生創造性。

這個開篇以一連串的簡短句子聚合起強大的力量裹協著讀者直接進入了騎桶者的內心世界。騎桶者的內心正為現實的匱乏所煎迫：一方面是逼人就死的嚴寒，一方面是騎桶者抵御嚴寒的物資資源的一無所有；而且，此種物資的一無所有顯然是由于他的極度貧窮。他因此不得不要去找煤炭老板尋求幫助，賒借煤炭以御嚴寒。但是騎桶者面對的現實問題不只是物資貧窮，從“煤店老板對于我的通常的要求已經麻木不仁；我必須向他清楚地證明，我連一星半點煤屑都沒有了”這一句話里還可以看出，他在信譽上也是赤貧的。

3.3 福建各地市積極建設高能級平臺，開展應用示范試點

近年來，福建陸續出臺相關政策推動智能汽車產業發展。《福建省“十四五”制造業高質量發展專項規劃》提出加快布局智能網聯汽車，實施福州、廈門5G車路協同示范項目，發展自動駕駛公交、重載貨運、擺渡接駁等智能網聯汽車等，推動汽車與大數據、人工智能、5G、物聯網等融合發展。《進一步加快新能源汽車推廣應用和產業高質量發展推動“電動福建”建設三年行動計劃(2020—2022年)》等政策文件，提出“做特做優做強”福建汽車產業、建設“新能源汽車強省”的戰略部署，以發展新能源汽車為導向，堅持創新驅動，加快轉型升級，搶占無人駕駛技術高地。平潭加速推動無人駕駛技術與5G深度融合，規劃建設成為“全國首個全域道路開發的無人駕駛示范應用實驗區”“國家智能網聯汽車標準發布地”，計劃聯合福清等打造環福清灣智能汽車產業共同體；莆田成立城市智慧汽車基礎設施和機制建設試點工作領導小組；福州推進物聯網產業基地5G智能網聯車路協同大規模示范驗證與應用等項目。

經過20余年心無旁騖地發展，福建已初步形成以電子信息制造業為基礎，以軟件和信息技術服務業、通信服務業為增長點，以大數據、物聯網、云計算、移動互聯網、人工智能、衛星應用產業為突破口的數字經濟發展新格局。隨著手機、消費電子等需求出現放緩跡象，福建電子信息產業生態加快布局汽車電子產業鏈。福建省電子信息集團權屬福光股份積極開拓車載鏡頭等技術；合力泰顯示類產品、攝像頭產品及FPC等產品已經應用于汽車電子；華映科技和莆田云度汽車聯手合作共建汽車智能化聯合實驗室；星海通信與福建工程學院成立“車聯網試驗室”；樞建通信開發基于北斗衛星/GPS雙模定位、物聯網、大數據、云計算等信息技術的車聯網平臺。數字福建云計算公司開發交通大數據云服務平臺，實現人-車-路-貨多維交通大數據的智能融合。國脈慧翰微電子開發5G T-Box新一代車聯網平臺；國家電網福建電力公司打造智慧智能汽車平臺，涵蓋充電服務云、汽車服務云、能源服務云以及大數據+增值服務云。

4 推進福建智能汽車電子產業發展建議

4.1 強化以智能汽車為導向的政策支撐

新能源汽車以電力驅動的內在特性決定了其電氣化水平整體高于傳統燃油車，成為智能汽車的最佳載體。福建新能源汽車產業經過數十年的培育和發展，已具備一定先發優勢。福建現有整車企業9家，上汽寧德工廠2019年投產，2021年全年產能超過26萬輛。金龍汽車已開發出阿波龍、星辰、深藍等一系列L4級無人駕駛汽車以及5G智能網聯公交車，并在全國部分城市開展示范運營。寧德時代2021年營業收入不低于1050億元，連續五年奪得全球動力電池霸主地位。廈門鎢業依托福建稀土永磁材料的堅實基礎加快稀土永磁電機方面的開發和車載電機應用研究。近年來，智能汽車市場格局開始進入“先分散、再集中”階段，特斯拉引領，Rivian、Lucid、小鵬、理想、蔚來等新勢力跟進，大眾、豐田等傳統整車廠焦慮跟進，小米、百度、鴻海、立訊精密等科技公司入局，蘋果汽車亦值得期待。傳統車企市場競爭愈發激烈，福州、寧德、廈門等地區均有強烈需求，借助產業基礎，推動新能源汽車融合人工智能、互聯網、大數據等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變。

4.2 推動智能汽車電子全產業鏈布局

一是鞏固福建無人駕駛技術優勢。堅持創新引領，深入推進新一代信息技術與汽車融合發展，加強無人駕駛關鍵技術研究及新產品開發，打造核心技術實力。二是積極布局無人駕駛生態。持續推進無人駕駛相關技術的商業化落地，在智能網聯汽車及智能裝備領域研發和輸出數字化轉型產品和系統解決方案，互聯網高科技公司合作，加快培育新業務增長點。三是從“端、管、云”三個維度引進或培育一批產業鏈“雙高”企業。重點發展智能網聯汽車的智能駕駛艙、雷達和視覺傳感器、駕駛員輔助設備、車路協同設備等汽車核心零部件項目，加快培育一批“單項冠軍”，打造協同區智能汽車產業集群和生態聯盟，搭建兩岸電子信息產業融合發展的橋梁。

4.3 多場景、大范圍的應用推動智能汽車產業發展

支持福建申請創建國家級智能汽車先導區，將智能汽車產業與“新基建”有機結合，構建先進完備的智能汽車基礎設施體系。構建豐富的場景創新環境，通過多場景、大范圍的應用推動智能汽車產業發展。實施智慧公共交通全場景生態化戰略，完善平臺及應用場景，推進數字化生態建設。推動對景區、園區、港口等城市道路和公交、物流、環衛車等重點車輛進行智能化改造，實現規模化部署。結合5G和智慧城市建設，規模部署蜂窩智能汽車C-V2X網絡，完成重點區域智能交通設施功能改造和核心系統能力提升，帶動全路網規模部署。加快大數據平臺建設，強化業務場景數據建模，深入挖掘數據價值；加強平臺、系統、數據等安全管理，提升本質安全。

2021年《福建省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出的“六四五”現代產業體系中，福建將電子信息和數字產業作為全省六大主導產業之首。到2025年，福建電子信息產業規模預計將超1萬億元。智能汽車電子產業，因其產品附加值更高、產業鏈協同效應更加明顯、增/存量市場更加廣闊，對于福建電子信息產業實現高質量發展，打造數字福建新增長極的戰略意義已愈加凸顯！

[1]《進一步加快新能源汽車推廣應用和產業高質量發展推動“電動福建”建設三年行動計劃(2020—2022年)》——閩工信法規〔2020〕99號 ,2020.

[2]《福建省“十四五”制造業高質量發展專項規劃》——閩政〔2021〕12號，2021.

[3]《福建省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》——閩政〔2021〕4號.