國際干散貨運輸市場月評（2022年4月）

本期國際干散貨運輸市場整體有所回落，好望角型船市場先抑后揚，均值較上期有所下跌，巴拿馬型船太平洋市場和超靈便型船受印尼煤炭進口需求低迷影響，租金均有較大幅度下跌。波羅的海干散貨指數（BDI）從上月底的點下跌至11日的點，下半月振蕩上行至月末的點。4月29日， BDI為點，環比上漲1.9%;月平均值為點，環比下跌9.9%，同比下跌10.3%。上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于點、點和點，環比分別下跌4.9%、1.7%和8.0%;本期平均值分別較上期下跌13.2%、5.2%和20.3%，同比分別下跌1.9%、上漲9.3%和下跌11.5%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續增加。據克拉克森統計，截至4月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計9.53億t，較上月末增加約80萬t。

1 好望角型船運輸市場

好望角型船市場先抑后揚。4月以來，國內疫情雖出現多點散發，但國內主要鋼廠仍維持復產進程，高爐開工率保持平穩。受高爐開工率持續回升影響，疊加近期鐵礦石到港量偏低，國內沿海主要港口鐵礦石庫存降幅擴大，4月29日為1.45億t，較本月初減少800萬t左右。由于終端需求下滑預期以及粗鋼調控政策，國際鐵礦石價格呈振蕩下行趨勢。4月29日，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格報收146美元/t，環比下跌7.2%;平均值為151美元/t，環比上漲0.5%。運價方面，本期上旬太平洋市場詢盤較少，巴西長航線需求表現疲軟。雖然歐洲對澳煤需求有所增加，但大西洋市場運力供給仍偏多，疊加自3月下旬起國際燃油價格逐漸回落等多種利空因素影響，好望角型船市場運價持續下探，中國―日本/太平洋往返航線日租金上旬跌幅接近40%。中旬，太平洋市場運輸需求有所回暖，但巴西長航線仍未見起色，國際燃油價格相對平穩，運價整體小幅波動。下旬，臨近月底太平洋市場集中出貨，運價大幅上漲。淡水河谷公司也重返市場拿船，疊加太平洋市場強勢拉動，遠程礦航線運價有所跟漲。4月29日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，環比上漲39.1%;本期平均值美元，環比下跌20.8%，同比下跌52.5%。西澳丹皮爾至青島航線運價為12.013美元/t，環比上漲10.6%;本期平均值10.058美元/t，環比下跌11.1%，同比下跌10.9%。巴西圖巴朗至青島航線運價為25.896美元/t，環比上漲1.2%;本期平均值25.332美元/t，環比下跌5.3%，同比上漲1.0%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船市場表現分化，糧食航線振蕩運行，太平洋市場大幅下挫。糧食航線，月中南美和北太平洋糧食運輸需求旺盛，運價雖一度上漲，但受北大西洋以及印尼市場需求不足拖累，本期整體運價呈現波動走勢，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價本期最低跌至11日的64.90美元/t，最高漲至20日的68.160美元/t。4月29日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線6.6萬t貨量運價為66.580美元/t，環比下跌2.3%;本期平均值66.708美元/t，環比上漲4.9%，同比上漲32.6%。太平洋市場，內外貿煤炭價格持續倒掛，印尼回國煤炭出貨情況不佳，印尼相關航線租金跌勢較為明顯。中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，環比下跌18.8%;本期平均值美元，環比下跌21.6%，同比下跌5.7%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為美元，環比下跌25.7%;本期平均值美元，環比下跌27.0%，同比下跌12.3%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為11.734美元/t，環比下跌14.6%;本期平均值12.211美元/t，環比下跌12.2%，同比上漲8.2%。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船東南亞市場上半月大幅下跌，下半月小幅波動走勢。上半月，受國內煤炭進口需求低迷影響，市場新詢盤減少，運力供給快速增加，疊加前期印尼相關航線租金漲幅較大，市場情緒轉弱，租金大幅下跌。中國/印尼往返航線日租金從月初的美元下跌至14日的美元，跌幅17.6%。4月29日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，環比下跌18.1%;本期平均值美元，環比下跌22.2%，同比上漲19.4%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金為美元，環比下跌15.9%。中國渤海灣內至東南亞航線日租金為美元，環比下跌11.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價20.100美元/t，環比下跌8.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為22.033美元/t，環比下跌7.1%。

（上海航運交易所信息部 張鳴雷）E63E06ED-28E4-4968-AF81-22528AF55FC4