道路橋梁施工技術(shù)及裂縫問題的處理措施

翟娜

摘?要：在我國(guó)道路橋梁建設(shè)中，一旦出現(xiàn)道路橋梁裂縫問題，將直接影響道路橋梁工程的使用安全和壽命，對(duì)人們的工作和生活造成極大危害，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生，提高安全事故的發(fā)生率。因此，為了給道路橋梁裂縫的防治提供更多依據(jù)，本文對(duì)道路橋梁的施工工藝進(jìn)行了分析，并闡述了道路橋梁裂縫的相關(guān)處理措施，以進(jìn)一步提高道路橋梁建設(shè)工程的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);裂縫

一、道路橋梁常用施工技術(shù)

1.1地基施工技術(shù)

首先，工程施工人員在進(jìn)行道理橋梁項(xiàng)目施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)地的現(xiàn)場(chǎng)勘查，其中包含了對(duì)施工環(huán)境地質(zhì)特點(diǎn)和氣候特點(diǎn)的勘察，對(duì)后期可能影響道路橋梁施工的問題進(jìn)行提前的預(yù)測(cè)，并結(jié)合對(duì)收集到的環(huán)境調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析后，制定出行之有效的解決方案，確保道路橋梁施工工作的順利進(jìn)行。其次，施工方案進(jìn)行科學(xué)的明確落實(shí)后，在具體的施工過程中施工企業(yè)要作到聯(lián)系實(shí)際，不能通過套用以往成功的道路橋梁施工方案進(jìn)行施工。另外，還有注重對(duì)施工方案的實(shí)時(shí)性也有效性，不能對(duì)已制定好的施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行隨意的調(diào)整與變動(dòng)。如果在進(jìn)行施工過程中，確實(shí)有要必須進(jìn)行更改、調(diào)整的位置，施工方案的調(diào)整也需要通過相關(guān)的施工方案審核部門對(duì)其施工整改方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核審批后才能實(shí)行。

1.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

路橋施工中的鉆孔灌注樁施工過程中，施工關(guān)鍵在于對(duì)定位板位置、鉆孔深度的測(cè)量。具體操作步驟如下：（1）正式展開施工前，做好定位實(shí)測(cè)的準(zhǔn)備工作。先清潔鉆孔后再測(cè)量，使鉆孔基點(diǎn)與線間的測(cè)量數(shù)據(jù)更精確。然后核對(duì)圖紙，主要是對(duì)鉆孔設(shè)計(jì)的核對(duì)，對(duì)有疑義的施工設(shè)計(jì)，事前提出并妥善處理。除此之外，還應(yīng)確保使用的鉆孔圖紙有效。（2）施工中對(duì)泥漿循環(huán)系統(tǒng)實(shí)施有效管控。具體方法為：確定并測(cè)量泥漿池尺寸，然后確定濾網(wǎng)位置。（3）鉆孔過程中的技術(shù)要點(diǎn)有三個(gè)，包括：①利用小沖程卡鉆，將土、清水沖入護(hù)筒中;②當(dāng)鉆孔工作進(jìn)展到砂礫石層后，有必要準(zhǔn)確掌控泥漿密度;③當(dāng)鉆孔工作進(jìn)展到泥質(zhì)巖深度、砂礫巖深度時(shí)，對(duì)泥漿密度的掌控要精確到具體數(shù)值。

1.3混凝土施工技術(shù)

（1）在道路橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)需要嚴(yán)格控制原材料的配比，對(duì)水灰比例和外加劑的用量進(jìn)行調(diào)整。（2）混凝土澆筑的過程中要合理控制澆筑時(shí)間，按照設(shè)計(jì)要求選擇模板的尺寸和材料，保證道路橋梁混凝土澆筑的質(zhì)量。（3）在混凝土澆筑完成后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的過程中提高混凝土表面的平整度，對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免混凝土出現(xiàn)裂縫問題。（4）澆筑之后需使混凝土表面濕潤(rùn)，避免混凝土因?yàn)檫^于干燥而發(fā)生開裂問題。（5）在拆模時(shí)應(yīng)控制好拆模的時(shí)間，對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。（6）道路橋梁混凝土施工需要設(shè)定最高的載重限度，避免混凝土負(fù)載超出載重極限引發(fā)安全事故。

二、道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題后的有效處理措施

2.1加固處理

當(dāng)路橋裂縫導(dǎo)致梁體混凝土出現(xiàn)露筋、鋼筋銹蝕問題時(shí)，妥善的處理方法是，去除松動(dòng)的保護(hù)層，清除鋼筋表層的銹蝕，防止鋼筋被深度銹蝕。然后使用環(huán)氧樹脂混凝土對(duì)破損位置進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)裂縫問題導(dǎo)致梁體混凝土的外層完全剝落，甚至出現(xiàn)滲水，有明顯的蜂窩狀時(shí)，應(yīng)將明顯松散的表層清理干凈，再用比原有混凝土高一級(jí)別的高強(qiáng)度混凝土對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，也可以考慮直接用環(huán)氧樹脂混凝土對(duì)破損位置實(shí)施修補(bǔ)。在修補(bǔ)過程中，應(yīng)注意將修補(bǔ)的混凝土處理密實(shí)，使其和原有墻體完全結(jié)合，以確保平整、牢固。需要特別注意的是，只有路橋的裂縫寬度在一定范圍內(nèi)時(shí)，才可利用環(huán)氧封閉膠對(duì)裂縫實(shí)施修補(bǔ)。反之，應(yīng)采用環(huán)氧灌縫膠對(duì)裂縫實(shí)施注膠修補(bǔ)處理。當(dāng)路橋的裂縫已經(jīng)影響到路橋的承載能力時(shí)，需要對(duì)路橋?qū)嵤z測(cè)，進(jìn)一步分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因，制定出切實(shí)可行的加固方案。

2.2溫度控制

在道路橋梁工程實(shí)際施工過程中，要對(duì)混凝土的施工溫度采取一定的措施進(jìn)行控制，混凝土在澆筑過程中，受溫度影響，變化成正比關(guān)系擴(kuò)大，溫度越高，混凝土就會(huì)凝固得越快。但是如果是氣溫太高，澆筑厚度過厚的情況，很容易造成混凝土不均勻凝固，在澆筑的過程中，如果天氣過于炎熱，要合理的分層澆筑，避免澆筑過程中，同一部位兩次澆筑的混凝土，不能有效的結(jié)合在一起。另外，在大體積混凝土澆筑的過程中，因?yàn)槠潴w積龐大，而混凝土工作的原理是通過膠凝材料的結(jié)合，膠凝材料的化學(xué)變化會(huì)出現(xiàn)極大的水化熱現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會(huì)讓混凝土內(nèi)部過度膨脹，造成膨脹裂縫，而要控制這種水化熱膨脹裂縫產(chǎn)生，就要控制混凝土內(nèi)部的升溫，讓其降溫的速率下降，可以將混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管，進(jìn)行活水流動(dòng)降溫，并且澆筑的過程中，要合理的分層分段，減少混凝土的溫度提升過快。

2.3裂縫修補(bǔ)

在當(dāng)前的市政道路橋梁工程病害的處理中，裂縫修補(bǔ)技術(shù)是最為常見的處理技術(shù)之一。裂縫修補(bǔ)技術(shù)包括灌漿、涂抹以及填充等具體操作。針對(duì)不同的裂縫類型和不同的裂縫大小，要采取與之相適應(yīng)的裂縫修補(bǔ)方式。對(duì)于雨水沖刷或者氣候變換造成的細(xì)小裂縫，可以采取表面涂抹的方式進(jìn)行修補(bǔ);對(duì)于因負(fù)荷過重而產(chǎn)生的較大裂縫，可以采取灌漿和填充的方式對(duì)其修補(bǔ)。在裂縫的具體修補(bǔ)工作中，首先，要對(duì)裂縫位置進(jìn)行清理，把里面的雜質(zhì)和臟物清理干凈，用酒精、丙酮以及環(huán)氧樹脂漿對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ);其次，在對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)的基礎(chǔ)上，可以將瀝青或者油漆涂抹在修補(bǔ)處表面，形成保護(hù)膜，為道路和橋梁的表面提供保護(hù)作用;最后，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)人員還可以在道路橋梁的裂縫修補(bǔ)工作中將玻璃纖維布引入進(jìn)來，增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，在道路橋梁建設(shè)期間，裂縫會(huì)嚴(yán)重降低工程結(jié)構(gòu)的可靠性，還會(huì)破壞工程外觀的美感。因此，需要增加對(duì)裂縫控制工作的重視程度，清楚了解工程存在的質(zhì)量問題，并科學(xué)的進(jìn)行控制，進(jìn)而提高工程施工的整體質(zhì)量。

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