淺析市政工程膨脹土路基的處理方法

何劍榮

摘?要：針對當前的市政道路項目中膨脹土路基施工的情況以及存在的問題，結合自身從事市政道路設計經驗，探討了膨脹土路基的處治方法，在此基礎上總結了石灰改良膨脹土路基的施工要點，希望對市政道路施工中膨脹土路基施工水平提升有所幫助。

關鍵詞：市政工程;膨脹土路基;路基施工;處治措施

1 引言

在新時代的背景下，隨著我國經濟建設的快速發展，公路事業發展取了空前的成績，但所遇到的技術問題也不可避免。對于膨脹土路基來說，其體現出多縫隙并具有顯著膨脹性的特點，在應用實踐中，最為突出的問題表現為失水收縮、吸水膨脹等，處理不當則意味著一系列較為隱秘性的地質災害。在具體的工程建設中，我們一定要重視并提出合理化的處治措施，進而全面有效的控制市政道路結構破壞問題。就成都地區而言，市區東北部膨脹土分布較為廣泛，這里結合市政項目的實踐經驗，探討了改善膨脹土路基使用性能的相關措施，具體分析了市政工程中膨脹土路基處治方法以及施工要點。

2 膨脹土路基的處治方法

2.1?物理改良方法

（1）換土法

換土法就是清除膨脹土換土合格土石，這是目前市政工程中膨脹土路基最簡便而有效的處理方法。換土材料可結合當地材料情況采用砂礫石，碎石、素土、土石屑等。具體處理厚度要依據當地的氣候特點和膨脹土的膨脹強弱確定，一般控制基本上在l～2m，即強膨脹土為2m，中、弱膨脹土為1～1，5m。具體換土深度要詳細地勘報告和現場調查后的臨界深度來確定。

（2）包邊法

考慮到經濟性原則的影響，為了保障滿足于膨脹土、減少換填量及控制施工成本的經濟性要求，包邊法在實踐中應用較為廣泛。在具體的實踐中，結合實際工況要求，通過正常土對膨脹土路堤的堤身兩側開展包邊工作，能有效實現開挖膨脹土填芯的改良目標。從應用情況來看，包邊材料涉及為普通黏性土、水泥混凝土、石灰等。相比而言，這種工藝技術較為復雜繁瑣。同時，選擇材料也較為關鍵，應保持其具有較強的防滲性。

（3）摻纖維法

所謂的摻纖維法，大都是借助土工格柵、土工膜等性能，并將其摻加到膨脹土。在具體的遇水膨脹環節，利用所涉及到的纖維材料和土體界面的作用，在這樣的切應力的作用下，能有效實現膨脹土膨脹問題得以抑制，有效控制碰撞率。通過這種方式，能滿足一定的加筋作用，也有助于實現土體的無側限抗壓強度的提升。

（4）風化砂法

在具體的膨脹土改良的實踐中，能充分發揮風化砂法的優勢，進而控制膨脹土的膨脹性。從這個角度來看，主要涉及到如下兩個方面。一是，借助于適量化慘加粗骨料，實現土料的空隙有所增加，在相應的膨脹基礎上，保持一定的空間性要求;二是，適量摻加其他非膨脹土材料，保障土內膨脹性礦物含量有所降低，進而能有效全面控制相應的膨脹量。

2.2?化學改良方法

（1）石灰改良法

結合公路建設的實際情況，應用石灰改良法的過程中，充分利用好氣硬性無機膠結材料的優勢，在具體應用石灰改良膨脹土環節中，主要涉及到以下方面：一是，離子交換作用。考慮到外界環境中雨水影響，能實現快速消解生石灰，結合離子滲透作用，能保障滿足鈣離子等來進行膨脹土顆粒所吸附離子的置換，從而有效控制內部水的成分，全面控制保障相應的膨脹性、分散性等有效降低，提升早期強度;二是，考慮到石灰與水的反應情況，特別是在氧化作用影響下，這樣有利于構建較為堅固顆粒，能實現結構體的強度和水穩定性的提升;三是，凝膠反應。考慮到比較長的齡期影響，這樣內部成分則會進一步反應，存在著相關的水硅酸鈣等材料，而產生再次硬化的情況，構建穩固的保護膜且體現出較強的粘結作用，以保障碰撞土的穩定性要求;四是，結晶作用。在進行適量石灰摻入的情況下，相應的反應會造成析出氫氧化鈣結晶水，保障強度要求。

（2）粉煤灰改良法

粉煤灰具有豐富的來源，可以能實現通過粉煤灰內的較多活性離子，能實現和膨脹土中顆粒中開展相應的離子置換，這樣能有效控制膨脹性的情況，符合石灰改良的基本要求。同時，考慮到粉煤灰的顆粒較細的情況，能滿足于膨脹土內的均勻分布的情況，滿足于填充膨脹土內孔隙的要求，更好地體現出密實度增加，保障膨脹土穩定性提升。

3 石灰改良膨脹土路基的施工要點

3.1?準備工作

測量放樣應在生石灰改良膨脹土施工前進行，利用全站儀能放出路線中樁，并結合實際情況來落實具體的線路情況，同時，可以進行用地寬度的再次復核，明確相應的橫斷面測量與繪制圖，落實開挖接線。另外，還應滿足施工現場干凈的原則，并能及時有效處理相應的垃圾、表土、淤泥等雜物。結合路基水平分層的情況，明確加強控制路基填方填土厚度，要求能滿足于松鋪厚度不超過30cm，符合路基邊緣壓實度的要求。在具體的鋪筑環節，應要求兩側填筑較多，但應避免出現貼坡的情況。各個作業段交接位置的路基填筑，可以結合1：1來進行分層臺階，但應注意以下幾點。一是結合實測高程與土灰配合比來得到相應的用土量的情況，并落實具體的運輸車的裝運要求，落實具體的方格劃分;二是盡量落實運輸車的裝土量的一致性，落實計量的要求;三是嚴格遵照方格進行卸土處理，盡可能滿足均勻性攤鋪的要求;四是明確畫出灰土邊線，實現均勻攤鋪。

3.2?拌和施工

布設生石灰的基礎上，方可以開展路拌機的拌和處理，滿足現場的具體要求。在此環節，應落實具體的拌和厚度，避免造成實踐中存在著素土夾層的情況。另外，還應在現場的拌和過程中，落實生石灰的含水率及劑量的情況，當存在著不符合設計情況，應按照規范來予以補灑處理，落實拌和質量。

3.3?初步整型

完成上述施工的基礎上，可以利用人工方式來進行初步找平處理。在此基礎上，還可以利用設備開展初步整型，以便能滿足整平后的指標符合規定，能具有合理化的平整度、縱坡等參數。

3.4?碾壓施工

在具體的碾壓環節，前期應盡可能不振動壓實處理，大都是選擇靜壓法。在具體的碾壓環節，當存在著松散、起皮等情況，應及時處理，避免造成結構層的破壞，則不應出現碾壓路段的掉頭及急剎車等問題。

3.5?養生

在具體的養護階段，應按照該規范要求落實具體的養護時間。在完成施工的基礎上，應開展生石灰改良膨脹土的效果予以檢驗，涉及到相關的壓實度、厚度、寬度、高程等指標方面的檢測工作，以便更好地落實具體的規范內容。

4 結束語

由此可見，考慮到膨脹土屬于易風化、多裂隙且具有較強膨脹收縮性的特點，如果在施工的實踐中不能有效處理這種不良土體，則意味著路基失穩問題嚴重，存在著相應的安全隱患問題。在具體的市政道路建設中，應加強膨脹土的識別和分類，做好相應的設計處理工作，并加強施工控制管理，以達到提高市政道路施工質量的目的。

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