關(guān)于城市道路工程施工技術(shù)的探討

任亞廷

（山西省安裝集團股份有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

新形勢下，城市道路工程已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，加之在建和擬建設(shè)的工程規(guī)模正在不斷增大，所以相關(guān)工程的規(guī)劃建設(shè)效果會對民眾的日常生活產(chǎn)生直接影響。城市道路工程的規(guī)劃建設(shè)具有涉及面廣、內(nèi)容繁雜的特點，加之不同區(qū)域內(nèi)的施工建設(shè)工作會存在較大差異，所以應(yīng)當以理清楚相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點為前提保障施工質(zhì)量，最終營造出全新的工程規(guī)劃建設(shè)格局。論文從城市道路工程施工中的常見問題著手針對相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)難點進行了整合分析，希望能夠推動施工質(zhì)量的全方位提升。

1 城市道路工程施工中常見的問題分析

1.1 道路裂縫問題

由于城市道路工程的施工建設(shè)經(jīng)常會用到溫濕度變化敏感性較強的材料，所以實際施工質(zhì)量經(jīng)常會受到外界因素的影響。在存在溫度差異的情況下，市政道路工程在建設(shè)過程中會出現(xiàn)一定的收縮應(yīng)力，因此需要在規(guī)劃過程中留出足夠的規(guī)劃空間，以確保能夠完成相關(guān)收縮力的吸收釋放。然而需要強調(diào)的是，由于城市道路工程的規(guī)劃建設(shè)環(huán)境存在非常明顯的差異，因此經(jīng)常會出現(xiàn)道路線層與基層摩擦系數(shù)過大的問題。而這類問題則會影響到收縮力的釋放，并且會使道路基層因為內(nèi)部膨脹過大而出現(xiàn)斷裂問題，如圖1 所示。

圖1 道路裂縫問題

1.2 道路不均勻沉降

市政道路施工中經(jīng)常會因為道路的不均勻沉降而出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，這不僅會影響到整體道路工程的穩(wěn)定性，而且還會增加交通事故的發(fā)生概率。以道路過度區(qū)為例，這類路段發(fā)生不均勻沉降問題的原因在于壓實環(huán)節(jié)的施工操作不夠規(guī)范，進而影響到了路面強度。進一步分析可知，重點材料不達標的問題也會導致路面的不均勻沉降[1]。施工過程中，如果分層壓實過后，那么施工人員將難以精確測量實際壓實度，進而無法準確了解內(nèi)部的實際情況。待道路工程完工投入使用之后，城市道路的承載負荷會進一步增加。此時道路的不均勻沉降問題將會發(fā)生在壓實度較高的路段。如果無法及時處理道路沉降造成的差值，那么路面便會出現(xiàn)裂縫，進而影響到來往車輛的行車安全。

1.3 周邊檢查和施工技術(shù)方面的問題

由于城市道路工程的施工涉及面較廣，所以需要進行詳細的施工周邊檢查，然而這一環(huán)節(jié)的工作卻仍舊存在諸多問題。以雨水井的設(shè)計為例，城市道路工程大都習慣于將雨水井安排在行車道上。雖說此舉是為了盡快排除路面的積水，但卻很容易會對周邊環(huán)境造成影響[2]。在此基礎(chǔ)上，如果無法將雨水井安裝到位，還會使排水系統(tǒng)難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用，反而會造成路面的大量積水。此外，如果在施工中出現(xiàn)了雨水井井背寬度設(shè)計不合理的問題，也會影響到相關(guān)工序的有序推進。其中最值得關(guān)注的是對于后續(xù)回填夯實工序所造成的影響并且會影響到路面的檢測難度。結(jié)合實際工作現(xiàn)狀分析，這一環(huán)節(jié)的工作經(jīng)常會被現(xiàn)場作業(yè)人員忽視。鑒于上述情況，需要做好相關(guān)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管控，進而針對可能會出現(xiàn)的問題提前制定好應(yīng)對措施。

2 城市道路施工的技術(shù)要點分析

2.1 路基挖方施工

路基開挖時要注意做好施工區(qū)域內(nèi)的排水工作，保障施工質(zhì)量。首先要注意保障排水的通暢性，應(yīng)當根據(jù)實際情況做好排水溝槽的挖掘工作。其次，還需要結(jié)合特定施工區(qū)域內(nèi)的實際條件做好排水系統(tǒng)的安裝以及防滲工作，以保證周邊建筑物或是砌體構(gòu)筑物的安全性并且降低施工過程中的質(zhì)量安全隱患。最后，需要進一步做好臨時排水管道工程的建設(shè)工作，進而保證施工環(huán)節(jié)的排水效率。待完成路基挖方作業(yè)之后才能夠拆除臨時排水設(shè)備。此環(huán)節(jié)施工中，還需要做好邊坡滑坡、塌陷等問題的施工作業(yè)，進而提升路基的穩(wěn)定性[3]。路基挖方施工中，要注意用好分層技術(shù)，必要時應(yīng)當借助于時下流行的大數(shù)據(jù)或BIM 等新興技術(shù)模式做好施工中的管理工作，協(xié)調(diào)好各個環(huán)節(jié)的施工工序、提高施工效率。地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜處，要注意通過人工開挖的方式完成具體的施工作業(yè)。以此為起點，還需要做好各類技術(shù)參數(shù)的控制工作，尤其要注意控制好標高和坡度放樣環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。施工中，應(yīng)當按照由上至下的原則開展相關(guān)環(huán)節(jié)的施工操作，并且需要嚴格遵循各個環(huán)節(jié)的施工流程。切忌為了趕進度而使用掏洞取土的施工作業(yè)方式。要注意針對不同路基的結(jié)構(gòu)提前制定好突發(fā)事件的應(yīng)急處置措施。

2.2 路基填筑施工

開展路基填筑施工時，要注意充分考慮路基的后期使用需求，尤其需要準確把控城市道路工程的行車和行人情況。要根據(jù)這方面的數(shù)據(jù)對整體填筑方案進行優(yōu)化調(diào)整。填筑過程中，可以利用機械設(shè)備來提高填筑施工速度，但需要做好填筑材料的選擇工作。要注意把控填筑材料的含水量，以免對整體施工質(zhì)量造成影響。需要嚴格遵循既定的公路施工工藝推進各類新型施工材料和施工工藝方案的應(yīng)用實踐，切實提高施工效率和施工質(zhì)量[4]。在壓實工作中，要注意通過分層施工的原則來完成好每一層路面的壓實作業(yè)。完成一層路面的壓實作業(yè)之后，要對其進行檢查。確認不存在質(zhì)量隱患之后才能夠繼續(xù)開展后續(xù)施工工序。進一步分析可知，應(yīng)當將每一層的填料厚度控制在30cm 以內(nèi)，并且將道路工程路基頂層的填筑厚度控制在10cm 以上。壓實施工后期，需要開展路堤填石以及土石填筑強度試驗，以確保路基強度可以達到既定的質(zhì)量標準。期間，要注意測量好壓實度、彎沉值，并且由此著手針對相關(guān)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)進行優(yōu)化調(diào)整。

2.3 路基壓實施工

路基壓實是城市道路工程施工中必須要重點關(guān)注的工序，并且會直接影響到整體施工質(zhì)量，所以必須要提高關(guān)注度。期間，要注意做好路基的分層設(shè)計工作，進而以不同性質(zhì)的路基填料完成好路基的分層設(shè)計。實際工作中，要注意通過水平分層的方式實現(xiàn)分段填筑、分層碾壓，從而提高整體施工質(zhì)量。需要強調(diào)的是，同一水平面的路基建設(shè)要盡量使用相同的填料，從而保證壓實效果。壓實作業(yè)中，要注意做好各項細節(jié)工作的質(zhì)量檢驗，并且確保壓實作業(yè)后的厚度不可以大于30cm。市政道路施工中，會涉及橋涵以及結(jié)構(gòu)物的施工，因此也應(yīng)當做好這一環(huán)節(jié)的基坑回填和壓實工作。基坑回填以及壓實作業(yè)是此環(huán)節(jié)施工過程中的重點細節(jié)，需要盡量選擇凍融敏感性小、潮濕填料填筑效果好的材料。施工中，可以適當降低下層填料的強度。如果是臨水路段，則需要選用透水性高的施工材料。

2.4 路基防護

路基防護也是施工中必須要重點關(guān)注的細節(jié)。施工中，應(yīng)當根據(jù)不同路段的實際情況選擇合適的路基防護基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，還需要把控好市政道路工程的美化效果，從而保障整體城市道路工程的施工建設(shè)效果。砌筑防護是此環(huán)節(jié)工作的難點，建立選用質(zhì)量有保證、結(jié)構(gòu)密實、均勻的硬質(zhì)石料完成這一環(huán)節(jié)的防護工作，要確保材料可以具備30MPa 以上的抗壓強度，以保證整體防護效果。如果要選用大塊石料進行這一環(huán)節(jié)的砌筑防護，則需要盡量使塊石做到方正、平整，要注意控制好塊石的長度、厚度以及寬度。具體來說，應(yīng)當確保其長度處于厚度的1.5~3 倍之間，寬度在厚度的1~1.5 倍范圍內(nèi)。

3 城市道路路面施工的技術(shù)要點

3.1 路面攤鋪施工

首先，要確保整體效果和施工質(zhì)量。在正式施工前，工作人員要對施工效果的影響因素進行綜合評估，并拿出合理的方案來規(guī)避工作漏洞，要對施工季節(jié)進行合理選擇，盡可能在合適的季節(jié)內(nèi)開展工程施工，保質(zhì)保量的推進施工進展。此外，攤鋪施工要事先做好試驗，提取相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)后再進行大面積的作業(yè)推廣。

其次，要嚴格控制好路面攤鋪的整體質(zhì)量。施工過程中，要始終保持均勻、緩慢行進的速度，做好連續(xù)施工，切忌在攤鋪施工的過程中出現(xiàn)隨意變速、變道的情況，以確保施工的整體質(zhì)量。對于需要大面積施工的路段，要借助專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備來加以完成。為了保證設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)，工作人員要事先對攤鋪機進料斗涂抹防黏劑、隔離劑等養(yǎng)護用品，避免因材料堵塞影響正常的施工進度。

3.2 路面壓實

在開展路面壓實作業(yè)前需要事先做好面層的清潔工作，根據(jù)不同路段的情況有針對性的做好整體清潔，清除路面的雜草和施工垃圾，只有這樣才能保障路面壓實的整體質(zhì)量。為了確保路面縱向界面填挖施工的整體質(zhì)量，工作人員要做好嚴格把控，綜合考慮基地地形、地質(zhì)條件等其他因素，避免施工過程中出現(xiàn)路面塌陷等情況的發(fā)生。此外，土質(zhì)對于路面壓實作業(yè)也有著重要影響。如果土壤水分過大時，要考慮添加石灰來進行中和，如果土壤水分較小，則可適量的加入水提高路面的碾壓效果。

3.3 路面接縫處理

瀝青路面是市政道路中最為常見的面層之一，在進行攤鋪的過程中很容易出現(xiàn)接縫的情況（圖2），如果沒有及時加以處理，還容易導致后期出現(xiàn)低洼、凸起的現(xiàn)象，行車過程中就會出現(xiàn)跳車、顛簸等情況，嚴重者甚至會損害車輛，引發(fā)交通事故。因此，施工單位要重視對接縫的處理，根據(jù)不同裂縫產(chǎn)生的原因來選擇合理的處理方式。

圖2 道路現(xiàn)接縫的情況

實際施工過程中應(yīng)當根據(jù)不同接縫的產(chǎn)生原因來選擇對應(yīng)的應(yīng)對措施，要盡量縮短接縫間隙，進而延長城市道路工程的使用壽命。具體來說目前常用的路面接縫技術(shù)主要以熱縫技術(shù)、平縫技術(shù)以及斜縫技術(shù)為主。三種技術(shù)所適用的場景以及技術(shù)要點各不相同，因此需要根據(jù)實際工作需要進行選擇。

3.4 路面養(yǎng)護技術(shù)

開展路面養(yǎng)護作業(yè)時，要注意做好規(guī)劃并且拿出具體的工作措施，從而保證養(yǎng)護效果。實際工作中，需要安排專人專門負責市政道路工程的養(yǎng)護工作，要注意對各項養(yǎng)護措施的落實情況進行跟蹤記錄。發(fā)現(xiàn)問題之后要及時進行處理。

4 城市道路工程排水施工的技術(shù)要點

首先需要在這一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)之中重點關(guān)注排水管道的安裝工作。如果無法將這一環(huán)節(jié)的工作落實到位，會直接影響到他說是道路工程的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。這是開展排水管道的安裝作業(yè)之前要注意安排專人進行現(xiàn)場勘查，進而根據(jù)市政道路工程的實際情況確定排水管道的具體走向。以此為起點，還需要根據(jù)實際工作需要確定好檢查井的分布位置，并且確保檢查井之間的距離能夠滿足實際工作需要。

其次，要重點關(guān)注雨水井和檢查井的施工作業(yè)。對于地勢相對低洼的地區(qū)，要注意規(guī)劃好雨水井的位置并且據(jù)實際工作需要選擇合適的雨水井結(jié)構(gòu)。雖說86 式雨水井具有安裝簡單的優(yōu)點，但在后續(xù)使用環(huán)節(jié)卻容易出現(xiàn)淤泥沉積。與之相比，雖說雙篦雨水井的安裝過程較為復(fù)雜，但卻能夠取得相對穩(wěn)定的淤泥處理能力。實際施工中可根據(jù)需要進行選擇。完成具體的選擇工作之后，要注意做好相關(guān)環(huán)節(jié)的測量工作，并且標注好標注樁號與邊石線，進而為后續(xù)施工作業(yè)的有序推進打好基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

新形勢下，城市道路工程已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，并且也與民眾的日常生活產(chǎn)生了千絲萬縷的聯(lián)系。鑒于上述情況，應(yīng)當做好城市道路工程的規(guī)劃建設(shè)工作，要注意根據(jù)實際施工需要以及相關(guān)施工實踐中暴露出的問題選擇對應(yīng)的引導干預(yù)措施，進而推動整體施工質(zhì)量的全方位提升。