包繼靜：最難上班路背后，是鐵路人的責任擔當

華南

兩年多過去，包繼靜已經很少主動想起那個夜晚，和那條走了整整一夜的上班路。只有在媒體采訪時，她才會回憶起當時的一些細節，似乎“感觸也在變淡”。

但這種精神不僅沒有隨著時間流逝被淡忘，反而在升華。

包繼靜所在中國鐵路鄭州局集團有限公司（簡稱“鄭州局”），以她為原型創作、拍攝的微電影《歸》，剛剛在中央政法委舉辦的第六屆平安中國“三微”比賽中獲獎。

初次見面的同行、新組建班組的同事、剛入職的青年員工，看到“包繼靜”這個名字，總會問：“你就是走了一夜上班的包繼靜？”這位90后高鐵列車長，已成為鄭州局青年標桿，代表著新時代鐵路青年的風采。

鄭州客運段高鐵一隊高鐵列車長包繼靜，生活中并不善言辭，只是常常在心中反復揣摩榮譽的分量，暗暗給自己“加碼”，“我是段上勞模，如果哪項工作做得不好，容易讓人看低。我不光要以身作則，還要帶動班組，乃至車隊的精神面貌”。

2020年伊始，新冠肺炎疫情暴發。1月23日上午10時，武漢“封城”。隨后，全國進入“戰疫”時間。

1月26日，時任鄭州客運段高鐵一隊周口六組列車長包繼靜從鄭州退乘，返回南陽方城農村老家過年。還沒來得及踏實感受家里的年味，27日，因疫情防控要求，河南南陽的省、市際班線，城鄉公交，城市公交相繼停運，出租車也不能上路經營。包繼靜家所在村子，所有通往外界的路全部被封，24小時有人值守。

按照排班表，包繼靜29日值乘，28日晚就要到洛陽備乘。“怎么辦？”看到新聞，她瞬間感到焦慮。

當天晚上，全家圍在一起想辦法。父親理解女兒：“你作為列車長，必須擔得起責任，再苦再累再難，你不能退縮，必須起到模范帶頭作用！”

母親說：“在最困難時刻，思想上不能松懈，公路封路，公交停運，城市封閉，只有鐵路還沒停，想盡辦法也要去上班，下班就別回來了，萬一再走不了，耽誤工作。”

弟弟說：“姐，你不去上班，沒人帶你們班組的人了。我在學校當班長，都很早起來叫同學跑早操，你得去呀！”

全家人的信心鼓舞了包繼靜。接下來兩天，父親想開私家車送她去，走到村口被攔下；騎摩托車帶她去，也沒能出村……全家想盡一切辦法，都無果。眼看著出發時間越來越近，包繼靜急得一晚上睡不好，哭起來。最終，她決定，“走也要走去”。

就在包繼靜下定決心走路上班的同時，她乘務組里還有幾個小伙伴也面臨同樣難題。一個小伙子發微信問：“靜姐，封路了，出不去，怎么辦？”

包繼靜說，自己打算走去方城縣，再坐高鐵到洛陽，按時到崗。小伙伴驚訝：“50多里路！你可咋走？”

“封路不是一兩天，今天不走，明天不走，總也走不成。誰都封路，誰都不去，值乘的人越來越少，車也沒法開了。而且有一次找借口請假，就有第二次。”包繼靜回復得干脆。

包繼靜沒有給自己“第一次請假”的理由。1月28日凌晨一點多，她在父母和弟弟陪護下出發。原本身體不好的母親，擔心女兒安全，堅持陪著一起走。農村夜晚一片漆黑，一家人在夜色中趕路。寒夜寂靜，村路崎嶇，走起來格外費力，手電筒的微光照亮前方，似近又遠。

那一夜，從鄉道到縣道，再到省道，有時，是村路；有時，是麥田，一家人深一腳淺一腳地往前走。包繼靜說，當時只有一個想法：“特殊時期，公路停運，路也封了，一線防疫人員、急需物資藥品，都要靠鐵路線來保證。我是車長不跑車，隊伍誰來帶？如果我們班組這樣，全車隊60多個班組都這樣，怎么辦？”

早晨7點，東方初亮，走了整整6個小時后，方城縣高鐵站出現在眼前。包繼靜眼淚再也止不住，“好像把這一年的路都走完了”。

在方城站外，父母拉著包繼靜的手，叮囑：“下班后就別再回家，自己照顧好自己就行。”包繼靜眼淚在眼眶里打圈，跟家人說了幾句話，進站后不忍回頭。隨后，父母和弟弟又步行6個小時走回家。包繼靜說，“父母年齡大了，他們從來沒有走過那么長的路”。

乘火車抵達鄭州，包繼靜提前向車隊報到。一見到同事，她忍不住又哭起來。不過，看到那個同樣被“封住”的小伙子，也拼盡全力按時向車隊報到，包繼靜又開心地笑了。

當天下午，包繼靜正常備乘，按時向班組人員傳達那趟車重點工作。

“太難了。”包繼靜說。艱難中有笑也有淚。疫情當前，航班減少、客運停止、公路封閉，鐵路是道路暢通的惟一堅實保障，正是那些冒著風險，從四面八方趕去上班的鐵路“逆行者”，讓非常時期的交通大動脈暢通。

包繼靜發了一條朋友圈，寫下自己的感受：“在人員極度缺少的情況下，車隊依然秩序井然，安排妥當，保證鐵路運輸安全運行。我為車隊感到自豪，我為是高鐵隊一員感到驕傲。高鐵一隊，勇擔責任沖鋒在前，中國加油！”

單位為因疫情無法回家的員工臨時安排宿舍，“環境挺好，被褥都是新的”。不管包繼靜多晚下班，母親總要等到她報平安的信息才休息。

幾天后，因疫情防控要求，包繼靜所在班組列車停運。她選擇留下，主動到車隊當替補，哪里需要去哪里。沒有乘務工作時，她幫助保潔員收拾樓道衛生，在段機關量體溫，到辦公室整理資料……直到4月14日，疫情管控結束，包繼靜春節后第一次回家，時隔兩個多月重“走”上班路。她走路上班時，冬小麥剛剛長出來；再回家，麥子已經抽穗，油菜花田一片嫩黃，鮮艷燦爛。

走路上班后，包繼靜一夜之間“火”起來。許多同事和陌生人讀到她的經歷，為她點贊。人們敬佩這個外表文靜、干練不失溫和的河南姑娘，能在那樣的危急時刻，堅定、勇敢、擔當。因為表現優異，包繼靜被黨組織確定為入黨積極分子。2020年，她被評為優秀列車長、鄭州局“2020·星耀家園年度榜樣”，并榮獲“全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進個人”稱號。

似乎是偶然，讓包繼靜為眾人所知。然而，回看她8年多鐵路生涯，這個決定絕非沖動。

包繼靜出生在河南省南陽市方城縣一個偏僻鄉村，家中10畝地、一輛卡車，靠母親務農、父親跑短途運輸為生。“父母一年四季都比較辛苦，但他們樂于吃苦、努力生活”，受家庭環境熏陶，包繼靜不怕吃苦、樂于吃虧、善于包容。進入鐵路工作后，父母總囑咐她，“沒事別總回家，不要輕易請假，好好在鐵路上干”。

2013年9月，她以勞務派遣工身份進入鄭州局鄭州客運段烏特車隊當列車員。那時是普速列車，出乘一次往返需要四天時間。因為列車運行線路長，在車上吃住不習慣，普速車列車員要對旅客安全、車廂衛生等工作全方位負責，工作量比較大，包繼靜起初不適應，有幾次還偷偷哭了。師傅、車長和車隊領導幫她熟悉業務，盡快適應崗位。入秋后，烏魯木齊冷得早，在中原長大的包繼靜沒準備，秋褲都沒穿就值乘，同事囑咐她“要穿厚一點”。集體的溫暖、同事的關愛，讓剛入職的包繼靜順利度過第一個適應期，“對于剛入職的年輕人，我感到被接納、被歡迎，心里就堅定了”。

在開往新疆烏魯木齊的綠皮車上，包繼靜完成了她第一次春運工作。大包小裹回家過年的旅客擠滿車廂，他們都在她的“守護”下安全抵達，這讓包繼靜既興奮、緊張，又感受到這個崗位的價值和責任。

隨著中國高鐵飛速發展，高鐵新線路不斷投入運營，列車工作人員需求迫切。2016年春天，集團公司發出招聘高鐵列車員的通告。包繼靜符合報名條件，年長的同事鼓勵她：“未來高鐵是發展趨勢，你年紀輕輕，要去試一試。”

5月，包繼靜轉崗成功，到高鐵一隊成為高鐵列車員。報到第一天，車長就騎著電動車把她帶到車庫，熟悉她將要值乘的列車。副車長是個女同志，看到包繼靜高鐵制服還沒發，熱心地找來一件同事的制服，讓她試尺碼，為她訂制制服。從普速列車進入高鐵時代，包繼靜面前又擺滿新課題，“又是鄰崗師傅、列車長、車隊領導把我當作重點幫教對象，讓我很快融入到全新角色”。

她所在的高鐵一隊是“全國五一巾幗標兵崗”，各項工作標準很高。來自集體的向上力量，推著她不斷往前走。2017年，在全路新入路青年職業網絡闖關賽中，包繼靜連續三個月在網絡上答題闖關，獲得鄭州局集團公司第一名，取得全國鐵路“網絡闖關賽大俠”稱號，并獲得主列招聘免試名額。后來，她通過列車長競聘，成為一名高鐵后備列車長。

在外人看來，這個成績足夠令人滿意。包繼靜卻說，自己因為不會手繪全國鐵路示意圖，止步于此，沒能繼續晉級，“那就一定要背會全國鐵路示意圖，能默畫出來”。

此后每次退乘，她都用業余時間練習畫圖。“開始是從鐵路干線畫起，然后延伸到支線，但第二天就忘了。后來我按照東西南北中把圖分成五塊，一個區域、一個區域畫好，連起來拼成一個整體。”

包繼靜說，她最好的成績，是用100分鐘完成手繪。

隨著中國鐵路建設、運營加快，全國鐵路示意圖由原來三五年更新一次，改為現在幾乎每年更新一次。截至2020年底，全國鐵路示意圖包括606個接算站、201個非接算站，807個站名、343個線名。至今，包繼靜每隔一段時間復習一次手繪圖，要求自己牢記全國鐵路線和車站。“雖然在電腦上查詢全國鐵路示意圖很方便，但值乘時，如果遇到旅客坐過站或下錯車等問題，心里裝著這張圖，就能用最快速度為乘客規劃出合理補救路線。”

2018年，包繼靜在全段技能競賽中斬獲列車員工種第三名。2019年，全段技能競賽，她獲得列車長工種第一名，同年又奪得鄭州局集團公司列車長工種第二名，取得寶貴的轉正名額，成為一名正式工。

包繼靜說，這8年多，是自己人生中最重要的一段，前輩、師傅、同事、領導，很多鐵路人在日常工作中的認真態度、困難時刻的責任感、面對集體榮譽時的團隊意識，還有對她的幫助和溫暖，都讓她成為面對疫情封控無所畏懼，走一整夜也要按時上班的包繼靜。“也許有人會說命比工作重要，但是在關鍵時刻，我不能放棄班組，放棄鄭州客運段，而是想盡任何辦法，排除艱難險阻，堅守自己崗位，和高鐵一隊并肩共抗疫情。”

2019年起，包繼靜從列車員轉為列車長，從勞派工成為正式工，角色和身份雙重改變。她要求自己像當年前輩對待自己一樣，把傳幫帶作用發揮好。

作為一名高鐵列車長，包繼靜是鐵路列車行車、乘務負責人，負責乘務工作中列車員的工作安排；召開班組會議，總結并向派班室匯報往返乘務工作情況；要在出乘期間及時處理乘務工作中突發情況，嚴格執行安全制度和作業流程；進行車容衛生工作的管理、檢查，確保創造良好乘車環境……“當列車員，把自己負責的四節車廂管好、把列車長交待的任務完成好就行。當列車長，不但要完成好自己班組整體工作，還要帶動班組做好車隊安排的任務。”

包繼靜坦言自己是嚴格的列車長。出乘前，她除了進行班組分工、講清工作要點外，還要抽背基礎業務知識。“有人覺得值乘是日常工作，沒必要天天強調基礎業務，但我認為，列車開行，安全第一，列車員要確保旅客和自己的安全，很多工作瑣碎，但重要，馬虎不得，實踐經驗和扎實理論基礎同樣重要。”

隨著列車出發，行駛期間，包繼靜要操心的事很多。“比如疫情期間，列車防疫工作是大事，要提醒消毒到位。尤其是高鐵中途站停車時間短，有些旅客不常乘坐高鐵出行，要叮囑列車員提前提醒，避免旅客坐過站影響出行。高鐵列車員出乘時統一上交手機，只有列車長有手機，我要查看通知信息，有事及時傳達。”2021年以來，她值乘北京-銀川高鐵，途經13個站點，單程9.17小時。看似漫長的時間被數十項工作分割，包繼靜連吃飯都只能見縫插針。

目前，包繼靜的班組一共6名成員，1990年出生的她已是老大姐。欣慰的是，大家都能理解她的要求。4月，班組幾個年輕同事要考試，其中一項是手繪全國鐵路示意圖。包繼靜把自己的手繪心得原原本本教給備考的同事們。夜里11點多，還有一個小姑娘在微信上問她畫圖速度提不上來怎么辦。她樂見年輕員工好學上進。有時，她特意為班組里的年輕人找到車隊業務素養好、要求嚴格的老師傅，請他們輔導幫帶。

包繼靜作為新人時感受過的溫暖，也被帶到班組。前不久，一名家不在鄭州的新員工分到包繼靜班組。按照現在列車時刻，退乘已是深夜，包繼靜擔心小姑娘獨自一人不安全，帶著她一起住到自己在鄭州的房子里。“我當列車員時，老同事經常給我們這些家在外地的年輕人帶吃的。有一次過年，老員工還把我們叫到家里吃飯。那些感動，我永遠難忘。”平日出乘，她也時常關照這個靦腆的新員工，有時特意給她派任務，鍛煉她與人打交道的能力；有時讓老同事多帶她熟悉業務，盡快融入集體。包繼靜說，現在，這個小姑娘“活潑起來，跟旅客交流能力明顯提升”。

如今，包繼靜所在班組被鄭州客運段命名為“包繼靜班組”，成為鄭州局品牌窗口。

有新員工入職時，聽說過包繼靜的事跡，主動找到車隊領導，要求分到包繼靜班組，覺得跟著勞模列車長，工作標準高，能多學、成長快。榜樣的力量，吸引著更多人主動靠近。

在日復一日的值乘中，包繼靜仍舊兢兢業業、一絲不茍，瞄著更高標準不斷努力，只為自己作為鐵路人的使命擔當。