地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)分析

李玉強

（中鐵十局集團第二工程有限公司，河南鄭州 450000）

0.引言

地下車站防水施工是地鐵工程的重要施工環(huán)節(jié)，一旦地鐵工程的防水措施出現(xiàn)缺陷，就會對地鐵工程的運行質(zhì)量與效率產(chǎn)生嚴重的影響。“7·20”鄭州特大暴雨事件對鄭州地鐵造成了巨大的沖擊，出現(xiàn)了嚴重的人員傷亡現(xiàn)象，這為廣大地鐵施工單位敲響了警鐘。基于此，本文圍繞具體的地鐵工程案例，探究了地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)的應(yīng)用，具體內(nèi)容如下。

1.滲漏點相關(guān)的地下車站防水施工技術(shù)分析

1.1 工程概述

某市地鐵N號線共設(shè)有23個車站，據(jù)排查和統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)該地鐵線路存在不同程度的車站滲漏現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為車站主體結(jié)構(gòu)滲漏、施工縫處滲漏、誘導縫處滲漏、變形縫處滲漏、其他部位滲漏。總滲漏點達到了69處。下文簡稱為案例甲。滲漏點數(shù)量統(tǒng)計見圖1。

圖1 滲漏點數(shù)量統(tǒng)計圖

1.2 滲漏點相關(guān)的地下車站防水施工技術(shù)

1.2.1 結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的應(yīng)用

為了解決該地下車站的結(jié)構(gòu)主體滲漏問題，案例甲采用了結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)。結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)指的是根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)自身的特點，提升混凝土結(jié)構(gòu)防滲性能的技術(shù)。基于此，該案例對地下車站的混凝土結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，具體措施：（1）混凝土的攪拌。為了提升混凝土的結(jié)構(gòu)的防滲性能，對混凝土攪拌環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化。嚴格控制混凝土的坍落度，確保坍落度在120mm以內(nèi)，并將混凝土的入模坍落度和出廠坍落度之間的差值控制在30mm以內(nèi)[1]。（2）混凝土的振搗。在混凝土振搗環(huán)節(jié)，要求混凝土必須充分振搗、均勻振搗，要避免出現(xiàn)漏振、過振等現(xiàn)象。要在振搗環(huán)節(jié)確保混凝土的密實度。并將混凝土的自由下落高度設(shè)置在2m以內(nèi)[2]。在頂板澆筑混凝土時，應(yīng)該在施工縫設(shè)置相應(yīng)的止水帶，并進行分段澆筑。（3）選擇合適的混凝土種類。為了提升混凝土結(jié)構(gòu)的防滲性能，對混凝土的種類也要嚴格要求。在水泥材料的選擇方面，應(yīng)該選擇水化熱比較低的水泥材料。這樣能夠有效降低混凝土結(jié)構(gòu)在發(fā)生水化熱反應(yīng)時，可能出現(xiàn)的溫度裂縫，從而提升混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能。并根據(jù)地下車站的具體防水要求，添加相應(yīng)的外加劑。為了防止地下車站的墻體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降裂縫，致使混凝土結(jié)構(gòu)的防水性能下降，應(yīng)該將過梁、圈梁設(shè)置在車站墻體的下部，以保障墻體結(jié)構(gòu)的剛度。在案例甲中，對于混凝土結(jié)構(gòu)的自防水要求見表1。

表1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水要求

1.2.2 施工縫防水施工技術(shù)的應(yīng)用

在案例甲的地下車站中，還存在著一定數(shù)量的施工縫滲漏現(xiàn)象。施工縫屬于特殊部位，其所應(yīng)用的防水技術(shù)與其他部位的防水技術(shù)有著一定的差異。在地下車站防水施工的過程中，會產(chǎn)生兩種施工縫。一種是縱向施工縫，縱向施工縫多存在于頂板、底板、側(cè)墻區(qū)域。另一種是環(huán)向施工縫，環(huán)向施工縫之間的間距通常控制在16m～24m區(qū)間內(nèi)。鋼邊橡膠止水帶是針對施工縫常用的施工技術(shù)，利用鐵絲將鋼邊橡膠止水帶固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上，便能夠有效預(yù)防施工縫的滲漏問題。鋼邊橡膠止水帶通常采用對接的方式，工廠接頭可以應(yīng)用在其他部位上。在對施工縫部位混凝土進行澆筑、振搗時，要確保止水帶始終處于正確的位置，如果出現(xiàn)止水帶倒伏、蛇形現(xiàn)象，要及時用手扶正止水帶，確保止水帶能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用。要確保止水帶能夠和混凝土緊緊咬合。在振搗混凝土時，要避免觸及到止水帶。施工縫也會出現(xiàn)在非迎水面的施工中，在處理施工縫時，也有著很多具體的要求。

1.2.3 變形縫防水施工技術(shù)的應(yīng)用

變形縫的防水施工也有著明確的要求，帶孔型背貼式止水帶常被應(yīng)用在側(cè)墻、底板的變形縫中，同時還要在側(cè)墻提前預(yù)留相應(yīng)的凹槽。但要注意的是，當?shù)装宕嬖谙路簳r，禁止在結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)預(yù)留凹槽。在混凝土外側(cè)的變形縫上設(shè)置背貼式止水帶，使背貼式止水帶表面凸起的齒條能夠和防水混凝土緊密咬合，達到完全防水的作用。并在背貼式止水帶兩側(cè)最外圍的齒條內(nèi)側(cè)底部固定注漿管，確保漿液能夠通過出漿孔，均勻的流入混凝土結(jié)構(gòu)和背貼式止水帶的空隙部位，確保二者之間的縫隙能夠達到真空，從而達到止水的效果。要注意的是，注漿導管的引出距離通常控制在6m～8m。

中埋式鋼邊橡膠止水帶、遇水膨脹止水條是變形縫常用的是止水材料。在處理變強、側(cè)墻位置的變形縫時，要提前打掃、清理混凝土基面上的雜物和油污，之后淋水養(yǎng)護。將規(guī)格為厚度3mm、寬度1000mm的雙面自粘改性瀝青防水卷材的聚合物加強層濕鋪在變形縫位置[3]。這是一種新型防水材料，可以大面的應(yīng)用在車站的墻面上，實現(xiàn)柔性防水的效果。在澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時，要確保止水帶變形縫位置的混凝土振搗密實。并且在頂板、側(cè)墻內(nèi)側(cè)的變形縫兩側(cè)混凝土提前預(yù)留小段凹槽。這樣做能夠確保滲漏水出現(xiàn)后，能夠直接的排入排水溝。變形縫的填充土工材料必須嚴格按照相關(guān)規(guī)范與標準進行施工，檢查混凝土澆筑后是否符合設(shè)計強度，如果符合即可按照規(guī)定進行涂料防水。

2.防水卷材相關(guān)的地下車站防水施工技術(shù)

2.1 案例概述

防水卷材的鋪設(shè)也能夠有效提升地下車站的防水效果，下文將以實際工程案例為例進行分析。某市地鐵8號線的1期工程總長度為12.3km，圖中共設(shè)車站6座，其中包含了一座換乘站，且均為地下二層、三層島式車站。該案例采用了蓋挖逆作法、明挖法兩種施工方法，總建筑面積達到了107715m2，防水面積達到了52085m2。車站開挖深度為18m～30m，下文簡稱為案例乙。

2.2 防水卷材相關(guān)的地下車站防水施工技術(shù)

案例乙使用了復(fù)合式防水卷材，這種防水卷材的強度和延伸性都非常強，能夠有效預(yù)防腐蝕和穿刺。防水卷材配合自粘膠層能夠促進混凝土和防水卷材的有效粘結(jié)。確保地下車站的防水效果。當混凝土凝固時，膠粘層會使防水卷材和混凝土之間的聯(lián)系變得更加緊密。

（1）基面施工前處理。在鋪設(shè)防水卷材前，要對基面進行處理。應(yīng)確保基面的接近、堅實與平整。圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)墻要利用模板，制膜并找平。在鋪設(shè)防水層前，檢查基面是否存在明水，如果存在明水要及時排水、堵漏，防止防水層施工受到影響。要及時清理基層表面的突出物體，并利用水泥砂漿進行覆蓋，砂漿覆蓋厚度通常≥20mm，必須確保覆蓋面的平整。

（2）防水卷材施工工藝流程，如圖2和圖3所示。

圖2 底板防水卷材施工工藝流程

圖3 側(cè)墻防水卷材施工工藝流程

（3）底板防水卷材鋪設(shè)。第一層防水卷材鋪設(shè)時，要嚴格按照彈線定位進行鋪設(shè)。應(yīng)該將膠粘層面朝基層，顆粒層面朝上，在現(xiàn)場作業(yè)人員明確防水卷材位置，并進行相應(yīng)的檢查與校正后，沿著長邊方向和相鄰的防水卷材搭接。搭接寬度通常控制在75mm[4]。搭接時要注意撕掉搭接部位的隔離膜，確保搭接位置的干燥、清潔。粘合搭接邊時，要將氣泡擠出，并利用壓輥碾壓，反復(fù)上述操作，確保密實。利用上述操作鋪設(shè)完整個平面的防水卷材。防水卷材的短邊搭接寬度也應(yīng)該控制在75mm，在搭接時利用膠帶固定。在兩個相鄰的防水卷材間，要錯開600mm以上的短向搭接縫。

（4）側(cè)墻防水卷材鋪設(shè)。第一層防水卷材鋪設(shè)時，也要嚴格按照彈線定位進行鋪設(shè)。將膠粘層面朝側(cè)墻的表面，顆粒層面朝外。采用機械固定法，把防水卷材固定在側(cè)墻的支撐面。固定位置控制在防水卷材自粘邊5mm處的位置。長邊應(yīng)該用500mm的間隔距離進行固定[5]。在實際施工時，要撕掉搭接位置的隔離膜，再進行長邊搭接。確保搭接邊能夠完全覆蓋固定點。并在搭接完成后，利用壓輥進行輥壓，確保粘結(jié)的密封性、牢固性。防水卷材的短邊搭接相隔距離也應(yīng)在控制在500mm。確保其加固位置與長邊相同，在短邊固定完成后，粘結(jié)密封搭接處，確保加固點能夠被搭接邊覆蓋。

（5）防水層的修補。在鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆筑施工前，要對防水卷材的鋪設(shè)情況進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)有破損，就要進行修補。防止防水卷材破損導致的滲漏現(xiàn)象。在修補防水卷材時，通常會選擇規(guī)格為150mm×150mm以上的新卷材，把新卷材覆蓋在待修補位置，再利用膠帶進行密封確保防水卷材的一體性。在防水卷材鋪設(shè)完成后，確保檢查無誤、修補完成后，要立刻開展混凝土澆筑。在混凝土澆筑時要確保防水層表面的干凈整潔，避免雜物對施工質(zhì)量的影響。要確保卷材和混凝土能夠充分粘結(jié)，確保粘結(jié)的密實度。施工人員要謹慎操作，避免防水卷材出現(xiàn)破損。

2.3 防水卷材施工的注意事項

（1）施工單位應(yīng)該符合相關(guān)資質(zhì)，所有施工人員在上崗施工前應(yīng)該經(jīng)歷統(tǒng)一的系統(tǒng)性專業(yè)培訓。（2）在養(yǎng)護防水基層時，要嚴格按照相關(guān)規(guī)范與標準進行養(yǎng)護。（3）在防水施工開始前，要檢查之前的施工環(huán)節(jié)是否存在遺留問題，檢查無誤后才能開展后續(xù)施工。（4）防水層的施工應(yīng)該嚴格按照設(shè)計方案進行，提前設(shè)置相應(yīng)的預(yù)埋件，并進行防水和密封處理。（5）極端惡劣天氣下禁止施工。現(xiàn)場溫度過低時應(yīng)該采取輔助加熱手段，確保接縫處理的有效性。（6）要設(shè)置專門的存儲場所存儲防水卷材和配套產(chǎn)品，應(yīng)該確保存儲場所的干燥、通風，避免長時間被陽光照射。防水卷材的堆放通常采用立式碼放的方式進行堆放，碼放層數(shù)≤2層。（7）在鋪設(shè)復(fù)雜位置卷材時，要利用高強密封膠來保障密封的效果。（8）在防水層施工結(jié)束后要進行相應(yīng)的密封保護，防止防水層被破壞。

3.結(jié)語

本文以具體的工程案例，分別探究了滲漏點相關(guān)的地下車站防水施工技術(shù)和防水卷材相關(guān)的防水使用技術(shù)。地鐵施工的地下車站防水施工與地鐵工程的質(zhì)量有著密切的關(guān)系，施工單位必須重視防水施工技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)地鐵工程的實際情況選擇合適的地下車站防水施工技術(shù)才能提升地下車站的防水性能，推動我國地鐵行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。