船舶電纜敷設施工新技術的應用與分析

姜愛君 江東坡 李雨辰

摘要：船舶電纜敷設是船舶電氣舾裝工程中至關重要的環節，船舶電纜的作用類似于人體中的神經系統，船舶電纜敷設的質量關系著整個船舶配電系統能否正常、安全、可靠的運行。本文提出了船舶電纜敷設和發電機試驗用負載線敷設的技術革新，根據船舶建造過程中的實際情況，研發出新型船舶電纜敷設裝置，并將此裝置成功應用于船舶電纜敷設施工中。這項新技術的應用起到了節約工時成本、縮短建造周期、保證施工安全、提高電纜敷設質量的效果。

關鍵詞：船舶;電纜敷設;應用;分析

中圖分類號：U66文獻標識碼：A文章編號：1006—7973（2022）05-0113-03

船舶電纜是船舶電力系統保證船舶供電質量和船舶航行安全的基礎。目前國內大部分船廠船舶電纜敷設施工和發電機試驗負載線敷設還是采用傳統的人力拉線敷設方式，沒有相應的機械或自動化電纜敷設裝置加以輔助。依靠人力拉線，費時費力，施工質量也難以保障。

將研發的新型船舶電纜敷設裝置實際投入使用于船舶電纜敷設和負載線敷設施工中，最大程度擴大了機械利用率，節約了工時成本，提高了生產效率。此新型船舶電纜敷設裝置適合在船舶電纜敷設和負載線敷設施工中大面積推廣使用。

1現狀調查

在船舶建造施工過程中，船舶電纜敷設工程量約占船舶電氣施工工程量的60%。目前船舶建造行業中船舶電纜敷設施工主要還是依靠手拉肩扛，這種作業模式對于作業人員體力消耗大，工作效率低，工時消耗量大（分析如表1所示）。

2技術方案

2.1裝置組成

新型船舶電纜敷設裝置主要由多功能電纜收放專用絞車[1]、電纜自動同步布線裝置和若干定制滑輪組三大部分組成。

2.1.1多功能電纜收放專用絞車

多功能電纜收放專用絞車（如圖1所示），整車移動系統由充電式電瓶驅動，方向盤式操作，可以實現短距離可變速移動，便于和電纜滾筒的順暢對接。使用液壓系統完成對電纜滾筒的夾緊及起升騰空（如圖2所示）。采用可控硅無級變速控制，在0-50m/min速度范圍內實現自由收放電纜。電纜收放專用絞車運行采用PLC模塊控制，實現本體與遙控兩種操作模式，收放電纜可根據實際需要選擇手動或自動模式，自動模式為一鍵啟動，一鍵停止;手動模式為按鍵運行，松鍵停止。

2.1.2電纜自動同步布線裝置

電纜自動同步布線裝置（如圖3所示）主要由執行器（附帶機械手），執行器電控箱和總控制器組成。機械手可模擬人手抓握電纜，來回運動，實現電纜的傳送動作。執行器控制伺服電機驅動機械手動作。執行器電控箱對執行器進行控制。總控制器對所有執行器和機械手進行同步控制、速度控制。

2.1.3定制滑輪組

定制各種類型適合固定在各式電纜托架上的滑輪組（如圖4所示），將其有序布置在電纜托架上和電纜路徑的拐角處。定制滑輪組可替代人力配置，減少電纜與電纜托架的摩擦，減輕電纜磨損。輔助電纜自動同步布線裝置，實現電纜流暢移動。

2.2應用實施

2.2.1應用流程

電纜敷設的操作應用流程（如表3所示）

2.2.2應用方案

根據施工現場敷設電纜環境和所需敷設的電纜長短、粗細和電纜數量，新型船舶電纜敷設裝置的合成可以靈活組合（合成方案如表2所示）。

3效果分析

目前新型船舶電纜敷設裝置已投入使用，根據實際使用情況，對新型船舶電纜敷設裝置進行了優點分析。并且對相關數據進行了記錄采集，與之前人工敷設電纜

效率值進行了對比。

3.1優點分析（如表4所示）

3.2效率對比

使用新型船舶電纜敷設裝置后，各類型散貨船電纜敷設效率數據對比（如表5所示）。

3.3成本核算

新型船舶電纜敷設裝置投資成本（如表6所示）。

以目前航運市場最流行的61KBC為例，船廠需要建造12艘船，方可收回新型船舶電纜敷設裝置的投資成本（人工成本：80元/時）。

4結語

新型船舶電纜敷設裝置設計與使用，徹底改變了過去船舶電纜敷設過程中手拉肩扛的施工工藝，使電纜的敷設施工實現了機械化、自動化，節約了工時成本、縮短了建造周期、保證了施工安全、提高了作業質量，達到了新型船舶電纜敷設裝置使用的預期效果。

參考文獻：

[1]蔣遠遠，楊磊.地下管道線纜收放裝置的設計[J].綠色科技，2017（24）.