造車新勢(shì)力頻頻毀約應(yīng)屆生

鄭宇

繼理想汽車被傳出毀約應(yīng)屆生的消息后，同為造車新勢(shì)力“頂流”的小鵬汽車也緊隨其后，被曝毀約20余名應(yīng)屆生的話題登上微博熱搜榜，截至發(fā)稿前話題閱讀次數(shù)已經(jīng)超過1.7億。

據(jù)爆料，廣州一位大四生去年通過校招獲得了小鵬汽車發(fā)放的offer，隨后與該公司簽署了就業(yè)協(xié)議。但今年5月，公司招聘人員稱因?yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整不能提供就業(yè)崗位，將按照就業(yè)協(xié)議賠償違約金5000元。據(jù)悉，被毀約的學(xué)生超過20名。

對(duì)此，小鵬汽車回應(yīng)稱，由于部分部門崗位調(diào)整與績效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，會(huì)繼續(xù)溝通，妥善處理。

手握勝券、高枕無憂半年后突然成為就業(yè)“難民”，而今年就業(yè)形勢(shì)又如此嚴(yán)峻，這5000元賠償遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法熄滅畢業(yè)生的怒火。

一周前，理想汽車剛剛經(jīng)歷一輪相似的“問責(zé)”，其回應(yīng)的理由也同樣是業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整。

“春招結(jié)束了，這些學(xué)生可能找不到合適的工作。”人力資源資深專家李海燕表示，這對(duì)學(xué)生和雇主品牌，都將造成很大影響。

如今回頭看去年9月的造車新勢(shì)力“搶人大戰(zhàn)”，恍如隔世。

2021年“金九銀十”招聘旺季，小米汽車大手筆從各家車企挖人的熱度還沒有消退，小鵬汽車策劃的“探索者計(jì)劃”2022屆校招發(fā)布會(huì)就以微綜藝的形式刷屏。彼時(shí)小鵬汽車HR介紹的是：為了創(chuàng)造出更開放、創(chuàng)新的辦公環(huán)境，小鵬汽車和諸多硅谷的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，在廣州總部建了一個(gè)滑梯，從三樓滑到一樓只需要幾秒。

那時(shí)幾家“頂流”造車新勢(shì)力比拼的還有待遇。小鵬汽車給出的應(yīng)屆生稅前工資在1.2萬至1.6萬元之間，13薪起步，最高15薪;蔚來汽車年終獎(jiǎng)則在2～5萬元之間，且包括入職的應(yīng)屆生在內(nèi)，全員持股。

對(duì)于應(yīng)屆生的爭奪尚且如此，對(duì)行業(yè)內(nèi)的骨干選手的挖角更是可見一斑。最瘋狂的階段，許多相關(guān)企業(yè)甚至連夜讓員工簽署“競業(yè)協(xié)議”。

但高度溢價(jià)的薪酬誰來買單？

雖然互聯(lián)網(wǎng)大廠裁員消息不絕于耳，誰又能想到，造車新勢(shì)力這股招聘熱潮會(huì)退得這么快。

5月已過，今年的應(yīng)屆生再去找新的工作已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，比如只有應(yīng)屆生才能參加的校招早已結(jié)束。也就是說，被理想汽車、小鵬汽車等公司重新推向市場的應(yīng)屆生，選擇的余地幾乎沒有了。

而就在5月13日，小鵬還在官方招聘公眾號(hào)發(fā)文回顧“春季校園行”。而被理想汽車毀約的一位應(yīng)屆生稱，在去年的校園招聘會(huì)上，理想汽車的HR告訴他們，這是理想汽車第一年校招，會(huì)認(rèn)真培養(yǎng)每一位成功應(yīng)聘的同學(xué)。沒想到，好好培養(yǎng)的第一課，就是接受來自社會(huì)的毒打。

新能源汽車以及自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)近年來的火爆，是導(dǎo)致企業(yè)瘋狂燒錢搶人的主要原因之一。而新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及行業(yè)內(nèi)部整合加速，又使得此前迅速擴(kuò)張所帶來的問題更快地暴露出來。

理想汽車2018年時(shí)員工還只有1593人，2020年底為4181人，2021年底則升至11901人，三年間增長了近十倍。截至2021年底，小鵬汽車員工數(shù)量超過1.39萬人，2020年底這一數(shù)字還是5084人。

人員增加帶來的成本攀升驚人。理想汽車財(cái)報(bào)顯示，2021年職工薪酬總計(jì)34.8億元，同比提升237%，人均薪酬成本超29萬元。小鵬汽車銷量和營收暴增但也止不住的虧損。從2018年到2021年，小鵬經(jīng)營虧損分別為17億元、37.8億元、42.9億元和65.8億元。

而這僅僅是整個(gè)造車新勢(shì)力行業(yè)的冰山一角。2022年以來，“芯片荒”遲遲未解，電池原材料價(jià)格不斷上漲，市場消費(fèi)意愿降低，都讓造車新勢(shì)力們愈發(fā)乏力。

所以網(wǎng)絡(luò)上也不乏另一種聲音。

5月21日，網(wǎng)上流傳著一張疑似某企業(yè)家的朋友圈截屏。圖片中的一段抱怨引發(fā)共鳴：“部分網(wǎng)民關(guān)心經(jīng)濟(jì)的方式是：企業(yè)可以破產(chǎn)，但不可以裁員;企業(yè)可以破產(chǎn)，但不可以加班。”

從傳統(tǒng)汽車企業(yè)跳槽到造車新勢(shì)力企業(yè)、見過多次“搶人大戰(zhàn)”和“調(diào)整優(yōu)化”的一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜的市場環(huán)境，企業(yè)要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，如果只有擴(kuò)張“野心”，沒有社會(huì)責(zé)任“良心”，就可能會(huì)對(duì)新造車企業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的口碑造成極大的挫傷。3474C7BE-F1A4-4F47-A922-BC2102D7B2C6