孫玉婷
摘 要:冷鏈物流是現代物流的重要組成部分,是一項惠及民生的、復雜的系統性工程。在國內外大環境、國內消費需求等眾多因素的共同作用下,國內冷鏈物流將迎來快速發展機遇期,未來國內冷鏈物流市場的發展潛力巨大,將朝著規模化、專業化、智能化、高效化的方向發展。盡管冷鏈物流產業發展前景總體向好,但發展過程中仍會遇到各種困難,除技術水平低、基礎設施落后,市場化、標準化程度低等已經顯現的問題,還需要警惕并預防短期內市場無序化、原產地資源優勢弱化、政策扶持難以兼顧公平和效率等發展過程中潛在的問題。對此,文章最后從政府和企業兩個角度提出促進冷鏈物流體系健康發展的對策建議。
關鍵詞:冷鏈物流;發展;前景
中圖分類號:F259.2文獻標識碼:A 文章編號:1009 — 2234(2022)02 — 0074 — 05
國家經濟社會的發展離不開基礎設施建設,近年來,國家對現代物流體系建設愈發重視,多次在國家重大會議上被提及。中共十九屆五中全會審議通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》,明確指出,“要加快發展現代產業體系,推動經濟體系優化升級,要加快發展現代服務業,推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸……加快發展研發設計、現代物流、法律服務等服務業;統籌推進基礎設施建設……完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡;形成強大國內市場,構建新發展格局,暢通國內大循環,促進國內國際雙循環,全面促進消費”。冷鏈物流是現代物流中的一個更高端的系統工程,推動冷鏈物流系統工程是建設現代物流體系的重要組成部分。冷鏈物流對農業高質量發展具有較強的推動作用,國家對其的發展高度重視,連續多年的中央一號文件均提到了建設農產品物流工程。同時,為促進冷鏈物流體系建設,國家還相繼出臺了一系列針對冷鏈物流的優惠政策,并加緊冷鏈物流行業法律法規的建設,不斷規范和優化冷鏈物流行業市場,足見國家建設廣泛、科學、完備的冷鏈物流體系的決心。2021年12月,國務院辦公廳又印發了《“十四五”冷鏈物流發展計劃》,這是第一個針對冷流物流產業發展的“五年規劃”,在整體上為我國冷鏈物流產業布局給出了藍天,為國內冷鏈物流發展明確了方向。
冷鏈物流相關概念是在19世紀初期人類發明了冷凍劑以后被提出的。冷鏈物流是一項系統性工程,它是伴隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的,以冷凍工藝、制冷技術為手段的低溫運輸的物流過程。冷鏈物流需要保證冷藏冷凍產品從生產、儲藏、運輸到銷售的各個環節都保持在低溫環境,以保證產品的質量,從而保障產品的質量、降低損耗率。冷鏈物流的服務對象稱作冷鏈產品,主要為初級農產品、加工食品和特定藥品,初級農產品如蔬菜、水果、肉、蛋、水產品、花卉等,加工食品如速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、奶制品、快餐原料等,特定藥品如疫苗等。此外,還用于運輸某些化工產品,如干冰等。由于服務對象的特殊性,冷鏈物流具有極強的專業性,其系統建設復雜、維護維修難度大,需要管理人員和操作人員具有一定專業知識和專業技能。
由于冷鏈產品在常溫環境下容易腐壞,所以需要將產品保存在恒溫的冷鏈設施中。冷鏈物流所需的設施包括冷庫、冷藏車、冷藏集裝箱、冷柜、保溫箱等。隨著冷鏈技術的不斷發展,人們發現,不僅溫度會影響產品的品質,濕度也同樣會影響到產品質量,特別是食品,濕度過高、過低都不利于食品保鮮,還會破壞食品口感。因而,冷鏈物流又添加了對環境濕度的控制。除了硬件系統,冷鏈物流還涉及復雜的軟件系統,在具象的溫度濕度監控、產品朔源、自動化分揀、“斷鏈”報警等系統的背后,是遺傳算法、Floyd算法、粒子群算法等一系列技術算法的支撐。通過建立冷鏈物流監控系統,可以將商品供應鏈的各個環節貫穿起來,利用GPRS/4G/5G移動通訊網絡即時或實時監控冷庫、加工車間、冷藏車、超市冷柜等存儲、加工、銷售場所的溫度和濕度,將溫濕度的數據傳輸到冷鏈監控中心。一旦溫濕度超出設定范圍,就會啟發報警裝置,將信息傳輸到監控中心,獲取的數據會被保存下來,用來做數據分析和來源追朔。冷鏈服務購買者還可以通過Web、手機APP等監控終端獲得實時數據信息。
綜上所述,冷鏈物流涉及的環節較多,對設施建設要求較高,軟件系統也相對龐大復雜,因而冷鏈物流體系建設成本和運營成本都很高,屬于資產密集型和技術密集型行業。同時,冷鏈物流服務特定商品、需要特殊的設施、建設耗資巨大,所以冷鏈物流建設要不斷追求高時效、低損耗、低成本。
受國內外大環境、科技進步、需求升級等因素共同影響,我國冷鏈物流行業將向著規模化、專業化、智能化、高效化的方向發展。
1.規模化
冷鏈物流行業將整體呈現規模化的發展趨勢。一方面,冷鏈物流自身特點會帶動冷鏈物流行業向規模化發展。冷鏈物流行業有著較強的專業性,設施建設、網絡鋪設耗資巨大,具有較高的行業準入門檻,先進入行業內的企業勢必率先占據優勢地位,迅速搶占市場份額,并不斷擴大自身規模,抑制小企業的發展和新企業的進入。國家為了快速完成冷鏈物流系統的鋪設,也會持續對具有一定規模的冷鏈物流企業給予更優惠的政策扶持,進而推動了這些企業更加高速地發展,實現物流行業的規模化。以京東冷鏈物流為例,京東從2014年開始建立冷鏈物流體系,截至到2020年,在不到6年的時間里,已經建立了50多個倉儲中心,開通了30條冷鏈干線、千余條支線,倉儲面積達到40萬平方米,現已覆蓋了31個省的200多個城市,冷藏車的數量超過了3000輛。京東冷鏈物流在冷藏、初加工、運輸、包裝、宅配等方面已經建設完備,目前是國內最大的冷鏈網絡配送平臺,形成了規模優勢和先手優勢。另一方面,消費升級帶來的冷鏈需求增加會推動冷鏈物流行業規模化發展。近年來,國內消費市場迅速發展,從淘寶、京東、拼多多,到美團、餓了么,再到生鮮連鎖零售店、社區團購,電商零售業模式的不斷創新,正在逐步改變了消費者原有購物習慣,與此同時也對物流行業提出了更高的要求。特別是新冠疫情下,人們出行受到限制后,生鮮商品更多地從線下轉為線上購買,各大零售商家都在拼盡全力搶占客戶市場,培養客戶的消費習慣,提升用戶粘性。在不斷競爭中,實力弱的商家被逐步淘汰,占據優勢的商家逐漸形成連鎖,實現商家的規模化。商家的規模化進而促使商品銷售和運輸更加集中,也就需要更有實力的冷鏈物流企業與之配合。同理,在未來一段時間,在政策引導和市場需求的驅動下,我國冷鏈物流公司的數量和規模都將迅速增長和擴大,冷鏈服務數量和質量都將大幅提升,在一段時間內很可能會出現無序增長的狀態。但隨著國家法律和行業標準不斷完善,當市場接近飽和狀態時,實力較弱的物流企業將被吞并、退出冷鏈行業領域,最終少數實力雄厚的大企業將整合冷鏈行業資源,在區域市場形成寡頭壟斷。所以,無論從冷鏈物流企業發展來看,還是從消費市場走向來看,都預示冷鏈物流行業將朝著規模化的方向發展。2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E
2.專業化
冷鏈物流是一個專業性極強的行業,相比于傳統常溫物流,冷鏈物流設施建設的標準更高、構建的系統更加復雜。冷鏈物流設施無論從倉儲還是運輸,從硬件還是軟件,都有著很強的領域性和專業性。而冷鏈設施和系統建設所需要投入的人力、物力、財力都很巨大,即使冷鏈物流體系建成后,設施的維護和系統的完善所需消耗的資金也相當高昂;而且冷鏈物流體系的建設周期長,運營成本高,經營范圍相對固定,主要依靠租金盈利,資金回籠慢,一旦經營不善,就會造成巨大的沉默成本。因而,冷鏈物流行業有高門檻,就要求冷鏈物流企業有強實力。以順豐冷運為例,順豐速運于2014年成立冷運事業部,為了打造專業化的冷鏈物流體系,順豐冷運不斷在智慧冷鏈系統、智能分倉模擬、全程冷鏈技術、智能運輸管理、綠色環保包裝等方面加大投入,通過科技賦能、智慧物流推動冷鏈行業轉型、升級,經過五年的經營,于2019年通過了ISO22000食品安全管理體系國際標準認證,成為國內首家獲此認證的企業。而科技的進步、消費的升級無時不刻不在推動行業的創新升級,冷鏈物流企業若想長期存活,就必須不斷更新產品,提供更專業的服務,滿足不斷提升的客戶需求。未來,冷鏈物流企業必須既能夠根據承運冷鏈產品的特性,給出更加有針對性的倉儲物流方案,又要不斷優化供應鏈的各個環節,提供更為高端的一體化物流服務。在行業發展過程中,國家也將不斷完善行業規范,會進一步對冷鏈物流企業進行合規檢查,企業為了能夠在行業中生存,需要不斷提高服務能力,調整企業標準,以超過國家標準、行業標準,達到更高的水平,進而促使整個行業朝著更加專業化的方向發展。
3.智能化
冷鏈物流行業不僅是資本密集型行業,同時也是技術密集型行業。在科技驅動下,冷鏈物流企業能夠提供更具標準、更加人性的服務,未來,冷鏈物流行業將會朝著智能化的方向發展。生鮮食品從生產完成到市場零售,中間經過環節多,涉及人員也多,其中有一個步驟出現了問題,就會造成產品質量受損,產品的價值和價格都將大打折扣,致使冷鏈服務的消費者遭受損失。在冷鏈物流建設初期,冷鏈設施尚不健全,冷庫的機械化程度低,主要依靠人工搬運、分揀、包裝,搬運過程中,產品磕碰嚴重,分揀、包裝也不規范。而且,長期處在低溫環境下作業,也會給操作工人身體健康造成隱患。而以往的冷鏈運輸主要是通過“冰塊+棉被”的方式維持低溫的環境,車廂內不能保持恒定溫度。因此,整個過程下來,冷鏈產品的損耗率較高。目前,依托強大的科學技術,冷鏈物流的新基建工程水平持續不斷提升,不僅能實現溫度的智能調控,而且還能實現產品的自動分揀、包裝,全程在線可視可追朔。自動化設備的應用,減少人工的不確定性因素的干擾,讓冷鏈物流企業提供的服務更加標準化。目前,在一些冷鏈物流設備生產企業用以實驗的無人倉里,已經實現了依靠機器人進行倉內作業。在無人倉里從卸貨,到拆零,到揀選,到最后出貨,整個全流程都能夠通過機器人實現全程的自動化運轉,真正實現“7天×24小時”、全天全周不間斷作業,大大提升了搬運、分揀、包裝的效率。而且引入機器人代替人工操作,還可以根據訂單量變化,隨時增減機器人的數量,有效避免訂單量少時人力的資源閑置的問題。通過程序設定,確保每個環節按流程運轉,還能減低人為失誤造成的損失,從而有效降低產品的損耗,保證冷鏈產品的質量。而且在此過程中還能夠全程可視、可追朔,既能明晰責任,又能及時對程序流程進行優化。未來,這些高端設施和技術會因為生產成本降低、價格下調,得到進一步的推廣,逐步更廣泛地被冷鏈物流企業接受和應用。
4.高效化
冷鏈物流高效化的發展趨勢主要表現在三個方面。首先,信息更加對稱,溝通成本逐步降低,交易效率更高。在冷流物流發展初期,由于信息不對稱,生產者、銷售者、投資者、消費者與冷鏈物流企業連接不暢,影響整個行業的資源流動效率。國家發展冷鏈物流行業的信號愈發明顯,隨著信息技術的發展,冷鏈物流信息平臺建設也將加快開展,行業信息不暢的問題會逐步得到解決,溝通成本也將逐步降低,主體間聯系會更加密切,冷鏈物流合作會更加容易。其次,運輸資源會被逐步整合,不同交通工具的經營主體會緊密聯系起來,通過建立冷鏈物流的多式聯運,使冷鏈運輸效率得到大幅提升,保證產品能夠快速到達消費市場。通過公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸等交通方式的結合,能找到成本與效率的最優配比,既能提高流通的時效性,又能降低運輸成本,還可以有效地解決冷鏈產品“最初一公里”和“最后一公里”問題。第三,損耗率更低,安全性更高。冷鏈物流是一個復雜運輸系統,全過程中無論是裝卸搬運、變更運輸方式、拆分更換包裝等環節,都需要將產品始終保持在特定溫度、濕度的條件下,冷鏈運輸環節越多,包含的不確定因素就越多,存在的風險就越大。農產品的保鮮期一般都比較短,且容易破損變質,我國農產品跨區域銷售的成本較高,主要原因就是物流過程中農產品的損耗率高,果蔬的損耗率高達25-30%,而發達國家農產品運輸損耗率很低,一般僅為5%,甚至更低。如何降到包括農產品在內的冷鏈產品在運輸過程中損耗率,一直是冷鏈物流行業關注的一個重點問題。隨著冷鏈物流設施建設水平的提高、運輸路徑網絡的完善、個性化服務的提升、以及行業標準的建立、管理的嚴格,中間各環節能得到更好的相互協調,實現無縫銜接,能夠為眾多品類、標準不一的產品提供個性化冷鏈服務,讓產品的安全得到了保障,損耗率也會大大降低。目前,阿里巴巴旗下新零售平臺——盒馬生鮮,就通過其強大的一體化網絡,在全球原產地采購生鮮產品,在國內大中城市建倉,提供網上下單即享極速送達服務,已經在20多個城市建立了200多家生鮮店鋪。盒馬生鮮主要經營鮮活水產和新鮮蔬菜水果,消費者可以通過朔源碼查找到產品的檢測報告、冷鏈物流情況等信息,網上下單后,在30分鐘內將商品配送給消費者。可以說,未來的冷鏈物流的高效性不再以天和小時為計時單位,而是以分秒為單位,分秒必爭。
由于我國冷鏈物流產業起步晚,現階段仍然存在諸多問題,如冷鏈技術水平低、基礎設施落后、無法滿足冷鏈運輸需求,標準化程度低、運輸銜接不暢、生鮮產品損耗率高,信息化程度低、區域發展不均衡、尚未形成全產業鏈,冷鏈物流專業性強,專業人才緊缺等。這些問題是新產業興起和發展過程中必然會遇到的問題,是可以通過科學技術創新和管理水平提升來逐漸緩解甚至解決的,這些問題也都得到了眾多冷鏈物流專家學者的重視并進行了詳細研究,本文不再展開分析。現有已經顯現出來的問題已經受到關注,相對容易應對,因而應該將更多的注意力放在預防發展過程中隱藏的潛在問題。特別是伴隨冷鏈技術水平的提升,更應該警惕從制度層面、從宏觀角度來規范、引導產業的發展。
1.市場主體劇增,短期內行業出現無序化狀態
目前,我國發展冷鏈物流行業的信號已經非常明顯,未來一段時間,冷鏈物流主體數量將迅速增加。面對新興行業的快速崛起,國家對其的監管需要通過實踐逐步摸索,同時法律法規的建設和完善,都需要一個過程,政策的有效性也需要經受時間的檢驗。所以,一段時間內很可能會出現政府部門對市場的監管力度不足、甚至出現監管空窗期。現階段,國家在逐步建設、完善冷鏈物流行業的法律法規,已經給出了冷鏈物流管理的國家性標準,地方也將依照國家標準、根據地區實際情況陸續出臺地方性規范標準。但在法律法規建立的初期,地區政策難免出現執行難度大、操作性不強、規范空缺、標準重復,甚至不同區域的行業標準不一致、難以調和的問題。各冷鏈物流企業在經營過程中,也難免存在打折執行標準的問題。目前,我國冷鏈物流企業仍然有大有小,大企業設施建設較為先進,執行標準相對較高,但成本也相應較高。小企業資金少,設施建設相對落后,承受風險的能力弱,而冷鏈物流市場額度始終是有限的,容易隨著時間推移被市場淘汰,因此需要快速回籠資金。在法律法規的空缺期,一些冷鏈物流企業很有可能為降低成本、迅速盈利,不按標準經營,冷鏈產品的質量也就無法得到保障,給客戶帶來嚴重損失,也會引發市場的惡性競爭,進而導致冷鏈物流市場混亂無序的狀態。
2.冷鏈物流網絡發達,地區資源優勢被弱化
冷鏈物流網絡系統建設中,最需要警惕的是,在物流發達后,原有的資源被周邊吸走,當地優勢被弱化。交通發展的紅利,不一定分配給每個城市,很多地區不但沒有因為交通發展而獲利,反倒遭受了損失。特別是對于小城市來說,便利的交通不僅沒有吸引來外地資金和人才投入本地區經濟發展中,反而給人口和資源外流提供了便利條件,交通的發展帶走了本地區原有的優勢資源。最典型的例子就是隨著國內鐵路網絡的快速鋪設,高鐵、動車縮短了人們出行的時間和貨物運輸的時間,許多小城市的高鐵、動車通車后,并沒有像預期那樣,吸引來更多的人口和資源來帶動起本地區的經濟發展。反而因為交通更便捷,年輕人更多地流向周邊基礎設施更完善、經濟發展更快速的地區;當地資源也因為運輸成本更低,被直接輸送到外地加工銷售。最終導致這些城市在發展建設缺少年輕勞動力,淪為初級產品的輸出地,城市逐步喪失活力,出現城市規模縮小、人口老齡化嚴重的問題。因此,地區在發展冷鏈物流行業的同時,一定要警惕類似問題的發生,防止某些地區盛產的生鮮產品未經處理直接外運,在外地進行深加工、包裝、銷售,本地區僅僅成為初級產品生產地,消耗著當地的生產資源和勞動力,大量損失產品深加工的附加值,造成區域性資源優勢逐步被弱化。
3.政策選擇性扶持企業,難以兼顧公平和效率
在資本密集性行業中,誰率先站穩腳跟,誰就會在行業中越有話語權,對行業標準的制定就具有發言權。國家和地方政府為快速建立冷鏈物流系統,會選取部分企業進行扶持,一般會選擇信譽度好、有實力的大企業,政策上給予優惠條件,這部分企業會擁有發展的先手優勢,在行業內占據有利地位。冷鏈物流行業就明顯屬于資本密集型行業,冷鏈設施建設、管理系統搭建、后期設備維修維護都需要投入巨額資本。政府無論從冷鏈物流園區規劃布局,還是劃撥建設用地、或是協調銀行貸款、引導社會資本投入,對冷鏈物流企業來說,都是難得的、強大的外力支持。而政府選擇性扶持冷鏈物流企業,就會對未得到扶持的企業和后進入行業的企業發展造成巨大阻礙,它們再想在冷鏈物流行業生存下來,難度系數就會增大。所以,盡管政策扶持冷鏈物流企業,能夠快速實現冷鏈物流網絡的廣泛鋪設,提高體系建設的效率,但一定程度上會影響冷鏈行業的自由發展,破壞市場公平,使小企業快速退出市場競爭,加快區域冷鏈物流市場形成寡頭壟斷狀態。
在“二〇三五遠景目標”和“十四五”冷鏈物流發展計劃的指引下,在科技創新的驅動下,在國內消費升級的引領下,冷鏈物流行業必將得到快速的發展。為確保冷鏈物流體系順利建設、行業有序發展,需要政府和企業齊心協力,發揮自身“特長”,各司其職,共同努力構建規模化、專業化、智能化、高效化的冷鏈物流體系。
從政府角度,地區冷鏈物流體系建設需要保持前瞻性,要長遠布局,并且堅持一幅藍圖繪到底。各地區根據區域特點,從整體上制定冷鏈物流網絡整體布局。科學選定冷鏈物流的干線、倉儲等基礎設施建設位置,實現資源合理配置,降低物流成本;不斷延伸產業鏈,通過增加清洗、分揀、加工、包裝等環節提升產品附加值,減少本地區初級產品的直接外地銷售;制定有效的法規和標準,并加強對冷鏈物流企業的監管,維護好行業市場秩序;鼓勵科技創新和服務模式創新,設置鼓勵懲罰機制,扶持品質信譽的企業。重視行業協會的作用,通過行業協會建立行業標準,提升行業自律,協助監管部門維護地方市場秩序;建立整個冷鏈物流行業的應急體系,廣泛聽取行業領域經營者的意見、建議,及時調整行業規范,不斷完善冷鏈物流標準的細化規則。
從企業角度,企業的長遠發展要依靠科技驅動,并重視服務品質和品牌效應。企業在冷鏈物流設施建設方面,要有超前意識,在規模化、專業化、智能化、高效化的行業走勢中找到企業自身定位點和發展方向,給企業冷鏈物流服務升級留有空間,以適應消費者需求的上升。追求高品質發展,敢于在冷鏈物流的溫度濕度監控系統、運輸監控系統與倉庫管理系統等硬件和軟件設施建設上下大力氣。抓住消費轉型升級的風口,重視品牌建設,打造統一的形象標識,積累口碑項目,提升品牌勢能。了解冷鏈客戶的需求,不斷創新服務模式,以開放共生的理念和思維去適應消費升級、構建更加社會化的冷鏈流通網絡。越少冷鏈物流的中間環節,優化服務方案,降低食品安全可能出現的風險和企業運營成本。同時,企業內部必須建立應急體系,注意搭建更加柔性的供應鏈體系。此外,注重培養與挖掘冷鏈人才,提供冷鏈物流專業的崗位培訓,提升專業人員的技術能力,通過讓員工能夠勝任冷鏈物流工作,來保證冷鏈產品的安全性。2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E
〔參 考 文 獻〕
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〔責任編輯:侯慶海〕2329F934-5654-4024-A7BA-61648EF4EF7E