新能源汽車專業人才培養模式研究

袁國倫，王雅明

(雅安職業技術學院，四川 雅安 625100)

0 引言

在國際汽車行業中輕量、減排是永恒不變的問題，隨著碳中和、碳達峰等環保理念的推動下，新能源汽車由于其節能環保的特點成為業界關注的焦點。目前，發展新能源汽車已成為國家重要的政策扶持方向，而隨著政策的傾斜、群眾環保意識的提高與近年來刀片電池的應用，新能源汽車行業發展達到了一個新平臺。有機構研究表明，截至2020年上半年，新能源汽車產銷量已經達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長200.6%和201.5%，并且2021年上半年總銷量已達到2019年全年水平。隨著行業飛速發展，關于新能源汽車專業人才培養模式建設而言是一種巨大挑戰。區別于傳統汽車，新能源汽車在整車結構、驅動方式、整車動力、工作原理、維修診斷、制造和售后服務均有不同。目前，開設新能源汽車相關專業的學校不止是職業學校也有部分本科院校，且相關學校除了在高壓系統安全運行、電力電子技術、電機與控制技術、電池技術等領域保留傳統汽車教學的形式和內容外[1]，還包括現階段新能源汽車發展方向的相關學習內容。新能源汽車行業迭代迅速，這對相關人才培養提出了更高的要求，但目前國內新能源汽車技術服務與營銷專業的院校人才培養仍處于起步階段，新能源汽車售后市場高素質人才嚴重短缺，這在一定程度上影響了新能源汽車產業的正常發展。本文通過對新能源汽車售后服務的需求與人才培養模式進行論述，為今后的新能源汽車專業人才培養模式的建立提供理論依據。

1 新能源汽車專業人才需求特點

新能源汽車有別于傳統燃油汽車最大的變更點是其動力組成從燃油變成了電能供應，故其電子系統會更加復雜，且能量來源均來自蓄電池。所以從事新能源汽車售后市場的技術人員不僅需要掌握傳統汽車的技術技能，而且還需要掌握新能源汽車結構、電機驅動技術、混合動力汽車技術、電力系統集成與控制、燃料電池發動機及其輔助系統、DC∨DC變換器、動力電池及管理系統、高壓安全等相關專業知識，汽車總線與智能網絡技術、充電站應用與原理、電池維護與充電等新學科、新技術方面。所以綜合性、多學科人才是本專業人才需求特點[2]。

隨著國家的大力扶持，新能源汽車發展迅速，且國內新能源汽車制造行業、動力電池等關鍵部件的制造與研發已達到國際先進水平，所以在市場為導向的潮流中，急切需要高素質、跨學科的綜合應用型技術人才，包括新能源汽車及零部件的銷售、維護與服務、診斷與維修等人才。

2 人才培養方案制定和課程體系建設

人才培養需要迎合市場發展前景與趨勢，新能源汽車專業就是源自傳統汽車行業，結合相關新興技術而衍生出的新專業。為了提高新能源汽車專業人才培養質量，通過對比目前國內外相關車輛工程專業教育在培養目標上的比較方法，分析了課程設置和教學方法的相關問題。得到的結論是關于新能源汽車專業人才培養階段需重視多方面基礎教育，充分利用現代技術，遵循學科與產業發展方向從而培養綜合型人才[3-5]，人才培養方案如圖1。

圖1 人才培養方案制定和課程體系建設示意圖

2.1 學校學科培養方案

近年來關于專項、專業的創新型人才培養一直是我國學科培養方案的難點，學校在學科培養方案方面，需結合國家戰略發展的需要、市場發展導向、國際競爭形式等多方面因素，在新能源汽車專業這一新學科的專業學習基礎上，充分培養學生的創新能力。由于新能源汽車專業的新興學科這一特性，所以培養具有創新性、指向性、系統性的多元化復合型人才，不斷應對市場變化、繼承與創新等多方面交叉整合是重要的導向。

學生在學科建設過程中是主要載體及教育資源轉化的重要表現，在學科建設中需以德育為主導，以培養創新能力，打牢專業知識為方針，加強對創新實踐活動的指導，配合教師教學、企業實習建立完善的創新性教育體系，改革現有人才培養模式。

2.2 校企聯合培養方案

現階段，新能源汽車技術的發展結合人類對生活水平及公民意識的改變，安全、環保的新型汽車已經成為人們生活必不可少的環節之一，所以新能源汽車企業對人才的需求及要求也水漲船高。為了滿足需求，這就要求高校能夠及時調整培訓計劃和教學內容。由于受計劃體系的影響，目前我國新能源汽車專業人才培養或多或少存在問題。

校企合作可以為高職院校的實踐教育提供基地支持，為學生提供先進的技術設備，讓學生將課堂理論知識可以充分地應用到實際生產中，在學生進行理論基礎知識的學習后，進入到企業進行相關技能培訓，一方面可以提升學生在企業的參與度，提前適應社會崗位，學習先進的技術，提升科研成果的產出，另一方面，學生在企業進行實習，可以為企業工作人員分擔相關技術任務，增強企業的運轉能力，校企合作可以通過以下幾個方面實施：

1)為了結合市場發展潮流，學生早日進入企業進行實踐學習是重中之重，學校在校企聯合培養方案的設置需要以學生為主體，高校教師為向導，企業為參與者的運作。要形成人才培養新機制，還必須加強相關專業技能與創新精神教育平臺建設，鼓勵大學生開展與專業契合的創新競賽活動，加大項目資金投入，為大學生創造一種多領域廣范圍的創新學習環境形成良好的學習氛圍以此提高學生在新學科的學習中樂于探索未知的能力。

2)企業可以利用自身的市場導向作用機制，利用自身的主體地位與職業院校進行強強合作，在為學生提供實訓基地的同時，可以參與到學生的培養課程、教材開發、聯合培養等方面，隨著市場的變化動態引導職業院校新能源汽車人才培養專業的課程設置及培養側重點，可以選拔優秀畢業生進入企業，也為學生進入其他社會崗位打下堅實的實習基礎。

3)在校企對接時開展“學徒教育模式”。職業院校提出一種新的教育模式——現代學徒教育模式，其本質是實現企業師傅與教師聯合傳授，培養學生技能。與傳統授課模式不同之處在于，現代教育學徒模式更加注重師傅手藝的傳承，是一種更深層次的校企合作形式，加快培養知識理論型、技能型高素質人才，其主要培養內容及運行機制如圖2所示。首先高職院校教學專業進行市場調研，明確教學任務，提出對學生教學培養的主要能力與素質要求，進而安排課程設置內容，主要包括評價體系、教學設備、師資要求及教學任務安排，并將現代學徒教學模式融入到教學中，提高教學質量。

圖2 現代學徒教育模式

2.3 地方經濟培養方案

以學生創新思想培訓為核心，整合現有創新實驗室和教學方式，在實驗教學平臺和工程培訓平臺的基礎上開展研究項目，搭建科技創新實驗平臺。

以學生與專業教師為主題，重組現有創新實驗室，建設以學生為中心的學生科學與技術科技創新項目中心，依托創新大賽、創新實驗室和大學生創業項目，以解決問題為導向，大力推動和鼓勵學生參與高校智能汽車大賽、機電設計大賽等科技創新項目，無碳汽車大賽，ISTP創新創業活動，提供科技創新實驗場地、實驗經費、簡化報銷手續、提供導師、廣泛應用技術研究和科技服務，提高學生獨立思考、動態實踐和創新能力。

2.4 教師資源提升方案

教師創新項目中心的建設分為橫向和縱向兩個方面，鼓勵學生登錄網絡實驗教學平臺，查看全職教師教育和研究項目，在線自學，積極參與，鍛煉其課外技術創新和工程設計能力，支持和鼓勵教師、學生和企業共同開發新產品。為加強師資隊伍建設，提高教師實踐教學能力，依托所在區域優勢，積極探索多元化師資隊伍建設，加強跨學科整合，落實校企人員雙向溝通機制，向高水平學術團隊、知名大學、知名企事業單位聘任教師。職業培訓一大批高層次人才，從知名大學和知名企業引進專業人員，在校內外擔任專家，推進汽車專業群“雙師型師”資隊伍建設模式，建設一支理論知識豐富、實踐技能嫻熟的專業師資隊伍。

結合新能源汽車專業學生的特點，建立多指標分階段評估體系以提高本專業實驗能力為核心目標。借鑒核心專業優秀工程師的經驗和成果，分階段對實驗課的課前預習、課堂表現和作業進行評估，具體評估水平由教師適當掌握。加強過程評估，對出勤率、實驗成績、實驗報告、團隊意識、小論文等進行多指標過程評估。為了彌補以往評價體系中存在的重結果、輕過程、學生評價缺乏全面性、評價不完整等問題，加強實踐能力的培養，增強團隊合作和創新意識。

3 結論

基于新能源汽車專業背景的專業人才培養模式整合了校園、企業資源優勢，整合了項目平臺，創新創業教學的教師平臺與評價體系融為一體。在培養學生專業能力、工程能力的同時，注重學生自身創新理念，激發其在突發事件發生時的自主學習和集體解決問題的能力，多方面對學生綜合能力進行塑造。