基于角色扮演訓練（RPT）的綜合訓練法在機坪管制實訓中的設計及應用思考

郭淼

【摘要】在機坪管制專業機場管制實訓課程的教學過程中引入角色扮演、頭腦風暴、案例分析等方法，可以對每個參加實訓的學員能在知識應用、壓力處置、管制思維、通話用語、協調配合等方面進行綜合性的訓練。基于角色扮演訓練（RPT）的綜合訓練法可以很大程度上補充傳統實訓教學方式的不足，其成果亦可以用于機坪管制專業程序管制實訓課程、機坪管理實訓課程，也可推廣至管制單位培訓等相關工作中。

【關鍵詞】角色扮演（RPT）? 管制實訓? 機坪管制? 程序管制? 團隊學習? 管制員綜合能力

【中圖分類號】G64 ? 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2022）06-0163-03

目前民航院校機坪管制培訓有兩種方式：理論學習和模擬機實訓。模擬機實訓作為一種集中實踐教學課程，在模擬練習的基礎上讓學生得到相關技能的學習，培養符合空中交通管制崗位需求的技術人員。在多年管制培訓工作中可以發現，這種培訓方式的不足主要體現在以下五點：第一，成果輸出的重點僅限于掌握機場管制方法，效果單一;第二，未考慮管制專業學生生理成長時期的特點;第三，同一時間只能有一人參訓，相互之間的培訓成果不能及時共享;第四，對教員水平的依賴程度高;第五，對設備完全依賴，難以避免設備失真導致的問題等。為解決上述問題，使培訓的成果更具實用價值，有必要嘗試更多的方法。

角色扮演Role Play Training（以下簡稱 RPT）是一種設定近似于現實的場面，并讓受訓者在這一場面中承擔一定的角色，使其通過扮演這種角色而接受實際行為的訓練技法。[1]在管制實訓中，RPT是指參訓對象以團隊頭腦風暴的方式制定預案，并分別扮演飛行員、管制員、相關協調單位人員等角色，團隊成員間按腳本通過相互對話的方式進行模擬管制訓練，訓練結束時以頭腦風暴和案例分析的方式進行總結。圖1是本文的主體思維導圖。以下將從腳本設定、角色任務、執行方法等幾個環節介紹及分析RPT訓練法在機場管制培訓中的設置及應用意義。

1.KPT腳本設定

腳本是RPT訓練的線索，模擬在一定條件下多架航空器在機場管制區域的初始狀態，以時間為序，逐步展開。事先由培訓組織者合理編制，可以從已有的機場管制練習中獲取，也可以取材于工作實例，編制時需考慮如下幾個因素：

1.1 訓練主題

每個腳本必須有至少一個主題，比如通話運用、調配技能等常規主題，更可以加入常見復雜情況及特情，進行特定主題訓練。

1.2 設定訓練知識點

空域、機型、語言、沖突點、天氣、特情等所需使用的知識點均應充分考慮。所選訓練背景最好具備一定的機場布局和地形的復雜性，盡量去除找不到管制間隔應用依據的場景可能性。選取各類不同的機型及中英文機組，增加學習知識的廣度及練習的難度。也可以使用相同機型設定不同的載重、操作習慣等條件。設定不同種類的天氣信息，促使管制學員養成主動關注氣象信息的良好工作習慣。

1.3流量時長限定

根據以往的實操經驗，機場管制范圍內同時指揮的架次以不超過5架為宜。可以根據參訓對象人數的多少來設定同時在線的架次及總計在線架次。腳本時長控制在25分鐘左右。

2.RPT角色任務

采用RPT訓練的重點在于對參訓者角色的認知，因此，必須合理設定各個角色在訓練中的任務。大致分為五類角色：飛行員、主副班管制員、協調單位人員、教員、操作員。領到角色后，參訓對象不必告訴他人自己的設定，待訓練進入講評階段后再一并解析。

2.1飛行員角色

飛行員按管制員的指令，不間斷地推演航空器的運動及位置，并盡力模擬現實地給管制員提供其需要的信息或者干擾其思路。一個參訓對象可以同時負責1～2個航班。每個飛行員角色只關注自己控制的航班（不同于模擬機訓練的一對一模式，RPT訓練時，多個飛行員對應一個管制員，更加符合實際管制場景）。此角色需至少完成如下幾方面的任務：

（1）技術儲備。熟知所掌控航空器的飛行性能及載重的影響。在所掌握的知識框架內執行管制指令。同時需要熟知機場跑滑布局結構、空域狀況、天氣特點等。

（2）非技術角色定位。在訓練任務開始時可以自我設定自己角色的特點，比如順從理性的、有口音的、記性不好的、愛問為什么的……，增加訓練的仿真度，對管制員施加一定的壓力。

（3）兼顧任務。飛行員角色首先要完成管制員發布的合理指令，爭取安全快速通過機場管制區域，在訓練過程中還需關注、收集其他參訓對象在訓練中的表現。

2.2 管制員角色

管制員角色由一人承擔（可以視情況增設副班管制員），負責管理設定場景下的飛行動態，合理運用所有管制知識，制定并實施管制預案，不斷推演各航空器的狀態，安排他們安全高效地經過管制范圍。除了可以考查管制員的知識儲備外，還重點訓練如下幾方面能力：

（1）心理承受力及情緒管理能力。多個飛行員共同參與訓練時的反應不同，會對管制員造成困擾及壓力;害怕在眾人面前犯錯的心理因素也會對管制員造成潛在壓力。其他協調人員的干擾會影響管制員的情緒。在訓練中可以鍛煉、加強心理承受能力和情緒管理能力。

（2）對空間概念和空間關系的理解力。在多架航空器活動時，管制員應將飛行員報告的位置和高度信息迅速在腦海中轉換為三維圖像，依據航空器的速度、高度、方位及上升或下降趨勢，迅速準確地判明哪些航空器間具有潛在沖突，適時采取措施。這一能力依賴于立體空間的概念和對空間關系的正確理解，這對管制工作至關重要。

（3）中英文通話及溝通技巧。不同角色設定的飛行員，語音語調各異，也未必符合管制規范;英語通話中，一詞多義、一詞多用，存在著誤解的可能性，這都是需要管制員處置的問題。此外，較強的語言表達能力和邏輯思維能力也是訓練要素之一，簡潔明了且語速適當的通話才能高效有力。

（4）協作協調任務。管制工作通常以班組為單位，由多個席位和數名管制員構成。[2]席位與席位之間， 本單位與相鄰管制單位之間以及軍民航管制單位間需要互相協作協調，這一切都要求管制員具有較強的協調能力，熟悉經常與管制協作協調相關部門的工作交集、溝通流程，從而妥善處理各方關系。

（5）注意力分配。管制員要同時完成多個任務，既要與飛行員通話，又要推演航空器的三維運動，還要處理飛行進程單等大量飛行數據，這就要求管制員在訓練時需分清輕重緩急、先后順序，做到井井有條，合理分配注意力，防止顧此失彼。

（6）敏捷快速的應急處置。訓練強調多角色主動參與，因此管制員在執行預案過程中，可能會遇到預案之外的事件，這可以鍛煉管制員妥善處置應急事件的能力。

2.3協調人員角色

由一人承擔，需熟知機場、氣象、技保、航空公司、軍方等相關單位與機場管制單位的工作交集，在訓練開始時及進行過程中可以自主設定相關限制，增加或者降低難度。可以加強該角色的相關知識的了解，訓練其協作能力。

2.4 教員角色

教員角色需做好上述所有知識的儲備，熟知訓練腳本的關鍵點，及時跟蹤訓練進程并掌控訓練節奏，記錄每位參訓對象執行時的亮點和不足，迅速總結訓練中的關鍵知識，在集體講評時發揮引導者的作用。參訓者如果是見習管制員，教員角色就應當是RPT訓練的組織者;如果參訓者均為成熟管制員，教員角色也可由隨機方式抽取。

2.5操作員角色

操作員在訓練中利用模擬機設備及錄音設備，執行管制員和飛行員的溝通結果，在訓練停止時可以作為回放資源，供訓練組講評使用。在小于安全間隔時提出終止訓練的建議。訓練組講評時填寫紀要，最終分享給所有參訓者。

3.RPT階段執行方法控制

為了使訓練時間成本下的成果盡量最大化，必須在RPT的準備階段、中間階段、收尾階段采取合適方法進行環節控制。

3.1 準備階段——頭腦風暴

根據參訓對象人數、技能等因素，提前確定教員角色、訓練場地、學習資料等，選取并向參訓者公布合適的練習腳本。所有參訓對象以頭腦風暴的方式共同準備相關知識，制定管制預案。

3.2 中間階段——角色扮演

訓練開始前，隨機抽取角色卡，確定任務。執行時飛行員角色根據需求和對角色的認知按時間提出申請，執行管制員角色的指令或提出合理質疑，允許多個飛行員角色搶占波道資源;管制員角色負責為本區域內的航空器提供安全高效的服務，同時做好協調配合工作;其他角色根據腳本干預管制進程;教員角色做好全場人員的訓練跟蹤和記錄。

3.3 訓練中斷及停止

一般由教員負責，也可以由管制員、操作員角色提出（難以完成、出現安全問題）。

3.4 收尾階段——案例分析

訓練結束后，每個參訓對象以頭腦風暴及案例分析方式講解自我任務的認知，講述訓練中自己用到的知識、依據及心理變化，然后對參訓的其他人員提出點評意見，并講述理由。教員復盤訓練過程，以案例分析的方式引導每個參訓對象相互發表看法，從知識儲備、綜合預案、技能應用等方面提出點評，并針對關鍵環節共同探討解決方案，最終的結論由訓練組共同作出。

4.RPT特點解析

RPT的核心特點是團隊主動學習以及人之間的模擬現實互動，此方法對場地設備要求不高，對教員的依賴程度不高，角色可以靈活設置合并更換和取消。

4.1 參訓對象是主角

RPT訓練環節中，從角色任務的準備，到訓練的執行乃至總結講評階段，起到主要推動作用的均是參訓對象而不是教員。每個人都能得到幾乎相同程度的鍛煉。同時，在訓練設置時也盡力設置基于培訓特點的環節，以期更加符合培訓的科學性。比如學生希望在眾人面前展示自己，因此，多人共同參與會引發每個參與者潛在的努力動機;參加培訓時更習慣于按照自己的方式儲備知識，因此提前布置訓練腳本有利于參訓對象做準備;青年學生注意力難以長時間集中，因此訓練環節要求控制在25分鐘左右。

4.2 結合頭腦風暴和案例分析

頭腦風暴是各類培訓中常用的團隊培訓手段，效果得到了廣泛的檢驗。[3]而管制案例分析是管制員提高綜合能力非常有效的手段，是在一線工作中培訓學習的主要方式，RPT合理融合了這兩種方法，可以讓參訓對象共同學習分享、獲取知識，加深記憶，使培訓成果最大化。

4.3 模擬現實

管制思維是管制技術性能力的核心，管制技術性能力是非技術性能力（包括情景認知、團隊作業、現場管理、溝通交流、現場決策和應激管理）的基石。實際的管制工作從根本上來看就是人和人的交流，角色扮演訓練還原了這一過程，因此更加能夠貼近實際，模擬現實。

4.4 應用限制

RPT訓練作為培訓方法的一種并不完美，存在如下幾點限制：對所有參訓對象的知識儲備要求較高;飛行員角色的空閑時間相對較多，利用不夠充分;管制壓力培訓方面依然存在不足（這是所有模擬類的訓練目前難以解決的問題），控制不當或態度不嚴肅有淪為游戲的可能;同時參訓對象需至少在5人以上才能發揮團體學習的優勢，更好地產生效果;只開展了近程序管制培訓中的嘗試，機場管制、區域管制的應用情況尚有待實踐。

5.結束語

綜上所述，基于角色扮演訓練（RPT）的綜合訓練法作為一種情境模擬活動，在考慮機坪管制實訓特點及管制工作要求的基礎上，借鑒了傳統的管制培訓方式，可以對機坪管制專業機場學員模擬管制員實際工作所需的知識、技能、心理等進行多維度的綜合訓練。由于實訓教學是一個溝通、交流的過程，培訓者和受訓者都是培訓工作的主體，在努力提高受訓者工作能力的同時，對培訓者進行培訓方法與技巧、心理學等方面的“拔高”培訓同樣重要。

與傳統的實訓相比，RPT綜合訓練法的課堂活躍度更高，學生的積極性更好，學生能更加積極主動地完成教學任務，優化教學效果。筆者經過2018—2021年針對不同水平管制學員的嘗試實踐，效果得到了確認及一致認可。基于角色扮演訓練（RPT）的綜合訓練法可作為機坪管制專業機場管制模擬實訓的一種有益的補充，或者作為單獨的訓練方法之一，在一定程度上提高民航院校機坪管制專業學員的綜合能力。

參考文獻：

[1]勞動和社會保障部中國職工教育和職業培訓協會.企業培訓師培訓教材（助理、企業培訓師）（下冊）[M].新華出版社，2008：362.

[2]中國民用航空局.民用航空空中交通管制培訓管理規則.中國民用航空局，2012.

[3]梅雷迪恩·貝爾賓.管理團隊：成敗啟示錄[M]. 機械工業出版社，2017.