上海復蘇記

“歷史會記住為這座城市堅守和付出的所有人！”

6月1日零點剛過，上海外灘鐘聲響起，市民自發“遛車”街頭鳴笛、歡呼。盡管是凌晨，但車內導航顯示“前方道路擁堵”，那個熟悉又熱鬧的上海回來了。

當日，上海市委、市政府發布致全市人民的感謝信。信中提到，將全力推動正常生產生活秩序的全面恢復，盡最大努力把疫情耽誤的時間、造成的損失搶回來。

5月29日，第199場新冠肺炎疫情防控新聞發布會上，上海市經信委主任吳金城說，經過大家共同努力，特別是廣大企業管理者、廣大員工，克服了各種困難，吃住生產都在企業，保證了復工復產取得階段性成果。接下來，上海將陸續出臺扎實的助企紓困政策，并抓好貫徹落實，讓企業主體能夠切實受益，加快恢復產業鏈、供應鏈正常運轉，不斷重振和提升上海產業鏈、供應鏈的韌性和競爭力。

6月6日，上海市疫情防控工作領導小組會議研究部署，有序推進復工復產、復商復市、復學復課，全面恢復全市正常生產生活秩序。加快推進經濟恢復和重振，進一步提升復工率、達產率、開業率。已經明確的政策要靠前發力、持續加力，切實為各類企業輸血補氣、強身健體。

正如上海市政府新聞發言人尹欣在5月31日的發布會上所言：“我們的城市將迎來新的開始，這一天我們都盼望了很久，每個人都付出了很多。這一天來之不易，更需要我們加倍珍惜，共同守護，用實際行動迎接我們熟悉的想念的上海歸來。”

“搶菜”“團長”“保供”是近兩個月來上海新聞的關鍵詞。2500萬人口的生活物資保障是打贏大上海保衛戰的基礎和關鍵。在嚴格防疫背景下，這項工作面臨諸多困難和挑戰，基層一線保供人員為此付出了艱辛努力。

叮咚買菜嘉興市場區域經理李春龍是上海千萬人口保供大軍中的一員。3月2日，他接到公司指令，緊急調往上海代管虹橋區域的7個叮咚買菜站點，負責周邊輻射近30萬居民的物資保供。

回顧當時這段經歷時，李春龍對《中國經濟周刊》記者說：“由于我們是保供單位，但員工又居住在不同小區，疫情嚴重時就出現了員工從小區出不來或者是出來了回不去、只能睡公司的情況。我當時比較焦慮，因為看著每天4位數的陽性人數增長，原本以為一周就能回嘉興的我，在上海一待就是90多天，我個人根本沒準備好，替換衣物啥也沒帶。”

“當時我們開會，第一個決定就是先買被子，加急采購了15000元的被子，一人兩套，做好打地鋪的準備。4月1日，浦西按下‘暫停鍵’，采購物資、安排酒店也成了問題，后來管理層相繼聯系了一些酒店，一部分員工可以安心住酒店，一部分員工沒有床位，只能打兩個月地鋪。”李春龍說。

在這輛車上，李春龍睡了20多天

“環球店小二”物流團隊把產品送達至顧客小區

叮咚買菜員工積極參與保供

李春龍告訴記者：“我有20多天睡在公司的車里。公司有3輛車有通行證，只有我這輛車是小廂貨，另外兩輛是小轎車，所以我每天要‘轉戰’好多地方，防疫物資、生活物資、保供物資、倉庫間庫存轉運、參與訂單配送等。比如員工口罩沒有了，而供應商只能送到郊區某個店，我就要負責把口罩全部拿到，送到各個區域。”

李春龍負責的片區員工近300人，有的站點50人，一袋大米一天就吃光了。每天早上起來，他第一件事要確認員工無陽性，第二件事就是確認叮咚門店來貨和當天叮咚小哥能送出多少單，然后再考慮解決小哥們吃飯的問題。

“匆忙來上海90多天了，就沒換過衣服，真的尷尬，現在就想趕緊買身衣服。今天在網上買了兩雙鞋，一會兒可能要出去買兩套衣服。昨天也找過商店，但因為白天在工作，晚上出去只找到了女裝店。”6 月3日，李春龍對記者說。

疫情期間，同樣“睡”在環球港店里的桂滿隴韓店長告訴記者：“餐飲行業在疫情期間是受影響比較大的行業之一，當時月星集團旗下的環球港推出了月星‘店小二’服務，發動員工當起‘團長’。我們商戶閉環管理出不去，商場派專人專車幫我們送單，做好最后100米的配送服務，這一點非常及時地解決了我們所有的后顧之憂，且可以放心出單（當時賣的是生鮮類菜品物資）。做民生保供的同時也幫助了我們商戶，這令我們非常感動。”

原來，在4月中旬，上海市街頭陸續出現“環球店小二”“月星店小三”的運送車輛，這是由環球港和月星家居工作人員組成的保供隊伍。“環球店小二”旨在解決打通“商戶—物流—市民”的最后一公里物流堵點;“月星店小三”則依托月星家居的專業力量，提供人們封控期間及封控解除后的救急家政服務需求。

隨著訂單不斷增長，月星的“店小二”“店小三”們從家里帶著被子和幾套隨身衣物就在單位住了下來，全力投入到保供復產中。月星集團的高管團隊也下沉一線，參與到城市保供之中。每天從早忙到晚，做好各項協調及運營工作。他們有的更是直接成為駕駛員和配送員，和眾多的月星員工一起，將商品服務及時送達千家萬戶。

同時，為了保障“末端配送到位”，全體封控在小區的月星員工，主動化身“店小二”團長，及時匯總社區居民的緊急需求，協助解決。月星集團還緊急上線微信小程序，開通400服務熱線，通過多種渠道確保保供行動能夠覆蓋更大范圍，惠及更多人群。

桂滿隴韓店長表示，正是在商場幫助下，團購訂單恢復到了原來堂食的銷售額。“我們公司在疫情期間五險一金都沒有斷繳，截至目前，門店員工一個都沒有離職。大家正在加足馬力‘復工復產’，期待疫情完全終結，顧客能夠堂食的那天到來。”

全國政協委員、全國工商聯常委、月星集團董事局主席丁佐宏說：“為堅決打贏疫情防控攻堅戰，月星集團創新實體商業保供方式，在嚴格落實閉環管理的基礎上，用實際行動積極恢復生產，為供應鏈穩定發揮平臺作用，作出民企貢獻。”

自4月中旬以來，上海陸續推出復工復產白名單，其中汽車產業鏈相關公司為復工重點對象。

6月1日起，上海取消企業復工復產審批審核，支持所有符合防疫要求的企業復工復產。

天風研究所于特團隊撰文認為，上海、吉林地區復工復產有序推進，雖短期內供應鏈仍受疫情擾動，但汽車產業鏈有一定韌性，總體基本面向好，最差的時候已經過去。當前，各大主機廠產能陸續爬坡中，后續若疫情進一步緩和，隨著更多地區在6月中下旬恢復正常生產生活秩序，居民消費需求有望進一步回升，市場活力有望加速復蘇，下半年各主機廠加速彌補損失產能，產銷有望加速攀升。

南京東路步行街《中國經濟周刊》記者? 宋杰 | 攝

據天風研究所復盤，截至5月中旬，上海地區上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、特斯拉4家整車企業已全面復工，4家每天下線整車約2000輛，帶動上下游1100多家零部件配套企業恢復生產，一汽集團長春工廠已全面復工。

特斯拉繼4月19日作為上海首批工廠有序復工后，又在6月1日當天安排多家門店恢復營業。

據特斯拉上海超級工廠生產制造高級總監宋鋼介紹，他們對于員工施行一日兩檢，“早上是抗原，下午或晚上是核酸，每天設置了4個環節來進行現場消毒，包括員工工位消毒、員工手部消毒的工作，并且嚴格控制員工與員工之間的距離。”

根據《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》，2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼，大力促進汽車消費。

對于這一政策紅利，符合補貼要求的特斯拉也在第一時間推出“車主尊享換新計劃”，針對有意愿置換或升級新車型的車主，以官方一站式服務支持以舊換新，并提供免費超充額度和免費家庭充電服務包等福利。

特斯拉全球副總裁陶琳表示：“我們對中國的發展還是充滿信心，相信疫情只是一個短暫的測驗或者說一次挑戰，我們從復工的過程當中也看到了各界應對挑戰的能力，相信很快就可以恢復正常。另外，因為汽車是一個產業鏈非常長的行業，特斯拉要復工也就意味著很多供應商也要隨之復工，才能夠確保生產穩定和持續進行。我們此前整理出了100多家產業鏈供應商給上海市經信委、上海市的各級政府，以及周邊的江浙滬、國務院聯防聯控機制工作組。”

據上海市發展改革委介紹，對于長三角區域產業鏈復工協同的問題，上海一直高度重視，積極聯合江蘇、浙江省有關部門和地市，持續推進長三角區域產業鏈供應鏈協同聯動。

上海市發展改革委介紹，針對互動性強的重點領域重點企業，加強跨省信息互通共享，建立供應鏈跨省協調機制，及時將關鍵生產環節供應鏈企業納入長三角共同推進的“白名單”，推動屬地政府指導企業落實復工復產要求，保障供應鏈穩定。此外，針對防疫應急、生活物資、產業鏈供應鏈、復工復產等重點領域跨區域貨物運輸中面臨的急難問題，充分發揮長三角區域協調機制作用，加強信息共享和“一事一議”個案協調，通過電話溝通、函件商請等方式協調解決企業具體問題。

外資外貿也在為抗疫貢獻經濟力量。截至5月31日，上海外資企業復工復產情況良好。在工業領域，上海市發布了5批白名單企業共9198家，其中外資企業占比約30%，企業復工率約為70%，復產率約為45%。在外貿領域，發布了3批共1525家企業，其中外資企業占比約65%，企業復工率約62%。

5月8日，歐萊雅正式宣布在中國市場設立首家投資公司——上海美次方投資有限公司，落戶上海市奉賢區東方美谷核心區內的臨港南橋科技城，致力于投資創新美妝科技，推動中國開放式創新高質量發展。值得一提的是，這次投資是歐萊雅入華25年來首次在中國成立投資公司，歐萊雅中國也是集團到目前為止唯一一家設立投資公司的分公司。

上海市商務委主任顧軍在例行新聞發布會上說：“歐萊雅宣布在上海成立首家投資公司，充分體現了外國投資者對中國、對上海經濟發展前景的堅定信心。上海將進一步發揮自貿試驗區和臨港新片區、虹橋國際中央商務區等開放平臺的作用，增強開放門戶樞紐功能，通過更高水平對外開放吸引和歡迎外資企業來滬投資興業。”

中國是全球時尚和零售趨勢的源泉，是ZARA 母公司愛特思集團的關鍵市場之一。愛特思集團被列為上海市重點外貿企業首批復工復產白名單企業，正在有序推進復工復產工作。

在倉儲方面，該集團在整個亞洲市場最大最重要的物流中心倉庫昆山花橋倉庫已全面復工;承擔著 ZARA 線上訂單貨品存儲配送功能的上海松江倉庫在各級政府的支持指導下，于5月28日起有序開展復工復產。

在物流方面， ZARA 已恢復歐洲總倉到上海浦東機場的貨運包機業務，開通“寧波—上海浦東機場”的貨運專線，實現工廠貨物的盡快出運交付。在配送亞洲市場方面， ZARA 與中遠物流供應鏈上海公司合作，嘗試運營日、韓快輪業務，實現對日韓市場的及時配送。

愛特思集團大中華區總裁思伊文（Eva Serrano ）表示，作為一家服裝零售企業，疫情從多個維度沖擊愛特思集團的在華業務。物流、供應鏈運營效率下降，交付延期，訂單減少，零售業務大幅下滑，經營成本壓力大。“我們期待《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》的相關舉措盡快落地見效，通過發放消費優惠券、數字人民幣等方式，把上海的消費真正拉動起來，通過提振消費信心來繁榮市場活力和‘人間煙火’，修復和提振外資企業的信心。”

中國擁有巨大的市場潛力，愛特思集團繼續看好中國市場的增長潛力，一直在上海尋找新的投資機會。“疫情教會我們和顧客互動的新方式，客戶在尋求新的購物體驗和我們建立聯系的新方式。”思伊文對記者說。

為此，愛特思在中國正擴大數字戰略，投資更大、更多高新科技的店鋪以及推動創新。近期，集團在上海松江、成都、長沙等地新開設的ZARA門店，面積都超過2000平方米，都是線上線下多功能店鋪，為客戶提供一體化的獨特客戶體驗，滿足客戶新需求。同時，公司正在探索虛擬試衣間等新的創新服務。

“愛特思愿努力搭建中國設計與時尚產品的橋梁，支持本土設計的發展。集團將繼續與中國優秀青年才俊開展深度合作，實現資源共享，優勢互補，助力中國獨特的傳統手工藝設計方法走向世界。”

顧軍說，當前，受疫情、國際局勢變化等多重因素影響，上海穩外貿穩外資面臨嚴峻挑戰，但上海外貿外資長期向好的基本面沒有改變。我們將認真落實國家和本市各項穩外貿穩外資政策，持續優化營商環境，多措并舉綜合施策，全力穩住外貿外資基本盤，全力穩定企業在滬發展的預期和信心。

（文中圖片除記者署名外，均為受訪者提供）

責編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭