2021年底接連2次批量交付

肖獻法

2021年又是重卡行業極不平凡的一年。一方面，傳統重卡市場自5月以來連連下滑，全年重卡企業極少能夠保持正增，嘆聲一片;另一方面，新能源重卡市場卻漸入佳境，這主要得益于一家為新能源重卡市場成功打造一個新運營模式的企業，成功解決了當下新能源重卡行業發展存在的一些痛點。這家企業，就是漢馬科技。

近年來，漢馬科技憑借創新的換電重卡運營模式和過硬的產品品質，其新能源重卡銷量和品牌知名度一路攀升。2021年12月，又通過達成的2次首批交付：出口+內銷，更加鞏固和提升了自己在新能源重卡市場的領先地位和品牌力。

接連2個批量交付，出口+內銷

接近2021年末，許多企業正在盤點時，漢馬科技卻仍在忙碌，3日內完成了2場純電動重卡的批量交付，且內外兼修：出口+內銷，斐然成績令人稱道。

一是，2021年12月29日漢馬科技進行了華菱電動重卡出口交付，交付車輛包括華菱換電牽引車、華菱純電動牽引車、華菱換電自卸車底盤、華菱純電動自卸車底盤等多種車型。據悉，這是漢馬科技新能源產品首次出口海外，也是中國電動重卡首次出口巴西。巴西與中國，都是金磚國家之一和世界最大的發展中國家之一;而且，巴西是世界第7大經濟體，美洲第2大經濟體，綜合實力居拉美首位，經濟結構接近發達國家水平。所以，中國企業能實現新能源重卡出口巴西市場，其產品力和品牌力絕非等閑視之，漢馬科技實力彰顯。

二是2021年12月31日漢馬科技集團向為我國特大型鋼鐵企業——馬鋼集團交付了首批48輛華菱換電重卡，同時由國家電投配套建設的馬鞍山首座商業化運營換電站投入使用，為馬鋼集團綠色物流提供運營保障。

自2020年國家宣布“碳達峰、碳中和”目標愿景以來，“雙碳”戰略就成為全社會必須要面對的重任，促使各個行業必須快速做出調整，走上低碳、環保的發展道路。資料顯示，中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是制造業31個門類中碳排放量的大戶，綠色減排迫在眉睫。而在鋼鐵行業內，鋼鐵物流排放占產業鏈排放總量的30%左右，因此發展綠色物流成為當前鋼鐵行業減排的重點。馬鋼集團作為中國寶武鋼鐵集團的控股子公司，也正在加快產業的綠色升級步伐，此次與漢馬科技、國家電投達成三方合作，正是迎合了時代要求。

“電動重卡充換電一體化運營模式”開啟行業新時代

漢馬科技是國內較早推出新能源重卡的企業之一。為了響應國家節能減碳號召和應對汽車行業面臨的新的挑戰，漢馬科技于2016年組織研發團隊，推出了以純電動重卡為代表的新能源重卡;但因續駛里程、充電時間、整車成本等因素的局限，全國新能源重卡市場一直難有突破，遠遠地落后于新能源乘用車和新能源客車，許多重卡生產企業正因看不到新能源重卡的潛力和那點銷量，而在前幾年很少推出相關產品。然而，在漢馬科技經過深思熟慮，于2018年在全國重卡行業率先推出事關中國新能源重卡發展前景的“電動重卡充換電一體化運營模式”之后，這一情況發生了根本性改變：漢馬科技不僅為自身發展開辟了一個新天地，而且為啟動全國新能源重卡市場打開了一扇窗，不少重卡企業看到“亮點”之后近年才陸續推出電動重卡產品。

由于突出的創新和貢獻，漢馬科技“電動重卡充換電一體化運營模式”獲得了首屆（2021）中國商用車創新獎-創新理念與模式獎。這是對漢馬科技對于推動我國新能源重卡行業發展做出的引領和歷史性貢獻的充分肯定。

漢馬科技的這一抉擇符合2020年國家提出的“碳達峰、碳中和”目標愿景。

漢馬科技的創新發展和獨特創舉，自然贏得了市場的尊重和回報。據悉，華菱換電牽引車、電動攪拌車和電動渣土車等自2019年初正式批量上市以來，陸續在北京、上海、內蒙、河北、陜西、河南、貴州、海南等地批量投用，在礦山、鋼廠、電廠、港口等多種場景下，滿足了用戶的需求，充分驗證了華菱電動重卡三電技術和底盤技術的成熟、穩定和可靠。2021年，漢馬科技電動重卡銷量又實現了穩步增長。隨著2021年12月2次“首批”訂單的達成，2022年有望迎來更好的發展。

50年造車經驗創造星馬、華菱、漢馬動力3大知名品牌

漢馬科技集團于1970年從專用汽車起家，首先打造出了全國著名的星馬汽車品牌，星馬混凝土攪拌車、星馬散裝水泥運輸車、星馬渣土運輸車、星馬泵車等遠近聞名;2004年進入重卡行業后，又以出色的品質成功打造出了華菱汽車品牌和漢馬動力品牌，而且相繼推出的華菱H7、華菱H9等重卡以及漢馬發動機都是有口皆碑，且大量出口。

50年來，漢馬科技不僅成功建立了華菱汽車與星馬汽車2大知名品牌，而且又成功搭建新能源重卡與傳統能源重卡2大產品線并駕齊驅的格局。其中，星馬汽車產銷量一直位居專用汽車市場前列;華菱汽車雖然尚未進入重卡市場前列，但卻一直在頑強進取和不斷完善;而且，憑借在新能源重卡行業的已有戰績，華菱汽車未來整體發展前景可期。T