新能源汽車產業升級釋放發展需求思路研究

黎政楊

摘要：隨著我國國內經濟增速放緩，支撐高投資高儲蓄的人口紅利逐漸減少，現在迫切需要新的經濟增長方向。新能源汽車產業體量龐大，涉及行業眾多，加快推進新能源汽車產業結構升級能擴大內需，促進經濟發展。隨著國家鄉村振興戰略的逐步推進，農村低收入人群消費需求快速增長，推進新能源汽車產業變革有利于滿足較低收入人群的出行需求。目前，新能源汽車產業發展面臨著一系列問題，妥善解決才能更快穩步促改革、謀發展。

關鍵詞：新能源汽車?供給側結構性改革?產業化發展?宏觀經濟

中圖分類號：F426.471???文獻標識碼：A???文章編號：1672-3791（2022）07（b）-0000-00Research?on?the?Idea?of?Upgrading?the?new?Energy?Vehicle?Industry?to?Release?the?Development?Demand

LI?Zhengyang

（University?of?International?Relations，?Beijing，?100080?China）

Abstract：?Domestic?economic?growth?is?slowing?down，?the?demographic?dividend?supporting?high?investment?and?high?savings?is?gradually?decreasing，?and?now?there?is?an?urgent?need?for?a?new?direction?of?economic?growth.?The?new?energy?automobile?industry?is?huge?and?involves?many?industries.?Accelerating?the?structural?upgrade?of?the?new?energy?automobile?industry?can?expand?domestic?demand?and?promote?economic?development.?With?the?gradual?promotion?of?the?national?rural?revitalization?strategy，?the?consumption?demand?of?rural?low-income?people?is?growing?rapidly，?and?promoting?the?change?of?new?energy?automobile?industry?is?conducive?to?;meeting?the?travel?demand?of?lower-income?people.?At?present，?the?development?of?new?energy?vehicle?industry?is?facing?a?series?of?problems，?which?can?be?properly?solved?in?order?to?promote?reform?and?development?more?quickly?and?steadily.

Key?Words：?New?energy?vehicles;?Supply-side?structural?reform;?Industrialization?development;?Macro?economy

隨著社會不斷發展，人民生活水平不斷提高;人民的出行需求也不斷上升。隨著現行標準下貧困人口全面脫貧以及鄉村振興的開展，農村地區對于汽車的需求也快速上升。但城鄉地區都會因為油費支出、限行限牌、高車價、燃油車高稅率等因素而減緩或停止購車行為。雖然，新能源汽車產業目前也面臨著一些問題，比如電池安全性和耐用性不足、無法滿足遠距離出行需求、民眾認可度不高等問題。但長期來看，由于“碳中和”要求逐步落實、燃油車發展進入瓶頸、新能源汽車生產架構較簡單、性能強勁等因素的影響，新能源汽車逐步取代燃油車具有必然性。

同時，新能源汽車產業鏈非常龐大，涉及整車制造、充電樁設計制造、電池工藝、鑄造、鋼鐵等產業;并且新能源汽車集成化、智能化程度非常高，同時涉及人工智能、集成電路、計算機等行業。加快推進新能源汽車產業升級，將會產生出巨大的發展需求，對眾多行業產生非常大的促進作用[1]。

新能源汽車產業鏈上中下游企業以及政府部門，需要在各自領域發力，解決目前新能源汽車發展的問題，加快新能源汽車產業結構布局，擴大新能源汽車購置需求與置換需求。上游充電樁相關企業要著力解決充電樁數量不足問題以及后續維護問題，加快完善充電樁產業布局。中游企業要不斷創新，著力解決消費者關注的痛點，改進新能源汽車動力性能、安全性能等。補貼下游企業，完善產業末端回收、維修等產業，解決消費者后顧之憂，全力推進釋放新能源汽車購置置換需求。

背景綜述

1.1?新能源汽車保有量

中國是人口大國，也是汽車消費大國，汽車保有量世界第一。公安部統計，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢（數據來源于公安部官網）。

1.2??新能源汽車優勢

全國脫貧攻堅在近幾年內取得非常大的成就，貧困人口在現行標準下全部脫貧，低收入人群可支配收入明顯大幅度上升，對出行的需求大幅度提升。而燃油車較高的行駛費用抑制了大部分低收入人群購買機動車的想法。另一方面，燃油車結構復雜，造價成本高，相比之下，新能源汽車動力系統只由電池和電動機構成，生產當中可變成本更低[2]。在達到量產的情況下，新能源汽車的成本將進一步下降。大量低收入人群的購車出行需求將被激發。同時，結構簡單使得整車故障率大大下降，長期來看降低了未來的維修成本[3]，會推動部分燃油車主置換新能源汽車。

相比于同等價位燃油車，新能源汽車具有動力更好、智能化程度更高、配置更高等優點[4]。根據目前技術，量產新能源汽車能量利用率普遍可達到86%（?歐洲交通和環境聯合會數據），而量產燃油車最多只能達到43%（馬自達Skyactive-X2.0最高可達50%，但由于穩定性不高，量產車型熱效率只能達到43%），這使得消費者可以用更低的價格買到更好的商品。在此燃油車和新能源汽車交替的時代，新能源汽車的優秀的性價比會促進消費者置換新能源汽車進程。新能源汽車的發展從長期來看是大勢所趨。

1.3新能源汽車產業發展的重要性

新能源汽車產業涉及整車制造、充電樁設計制造等新產業;也涉及電池工藝、鑄造、鋼鐵等傳統產業;同時涉及人工智能、集成電路、計算機等高新技術產業行業。近年來，世界主要大國紛紛加強汽車戰略謀劃，各企業加大研發投入、完善產業布局，新能源汽車產業已成為產業轉型發展的一大重要方向和促進各國經濟持續增長的重要引擎（國務院《新能源汽車發展規劃（2021—2035年）》）。推動新能源汽車產業布局有利于釋放巨大發展需求，推動我國汽車強國戰略的實施。

產業結構現存問題與解決思路

2.1?新能源充電樁

2.1.1?充電樁數量不足

新能源汽車相比傳統燃油車最大的不同就是動力來源不同。從用戶體驗感方面來說，就是新能源汽車需要一段相比燃油車更長的充電時間，而導致里程焦慮。截至2021年9月，中國銷量最高的三款純電汽車NEDC續航里程分別為450?km、675?km、602?km（分別為比亞迪秦新能源、特斯拉Model?3、廣汽埃安AION?S，數據來源于汽車之家App）（實際續航可能略低于數值），單次續航里程已經接近或大于大部分燃油車。但是由于目前全國范圍內充電樁尚未完全普及，在很多地方都“一樁難求”[5]。

相比之下，幾乎沒有燃油車企會以續航里程作為宣傳手段，車主也從未有過所謂的“里程焦慮”。而反觀新能源汽車，如果沒有易尋的充電設施支撐，即使續航里程不斷提升，也只是減緩“里程焦慮”發作的時間，卻無法徹底根除“里程焦慮”這個難題。

所以，政府可以協助有安裝條件的小區配備一定數量的充電樁，以刺激新能源汽車的購買。國家電網、物業、業主管委會等應當支持符合條件的用戶安裝私人充電樁，減少不必要的審批流程。各級政府要積極開展充電設施進入政府、高校、企業、景區等地，旨在優化充電設施建設布局、滿足電動汽車充電需求，打造覆蓋廣泛的充電設施網絡體系，推動新能源汽車應用普及[6]。

2.1.2?充電樁分布不均

充電設施嚴重分布不均也是阻礙汽車產業轉型升級的一大障礙。中國充電樁數量持續穩步增長，據統計，截至2021年7月，共有公共充電樁95萬臺（數據來源于中商產業研究院）。

但是，分布極其不均，廣東省、上海市、北京市、江蘇省、浙江省五個地區就占據了全國近五成的公共充電樁（數據來源于?充電聯盟），全國其余26個省（自治區、直轄市）占五成。

充足數量的充電樁會增加大眾購買或置換新能源汽車的意愿，同時，新能源汽車增加后又會進一步促進充電樁數量的增長。在此階段，充電樁數量較少的地區應當在此發力，解決民眾置換新能源汽車的后顧之憂，加快新能源汽車充電樁產業布局，促進新能源汽車產業產業升級;同時充電樁提供方和汽車廠商也不應該只注意到目前新能源汽車產業形勢較好的地區，更應該注意到新能源汽車發展勢頭較弱的地區潛藏著巨大的需求，努力在更多地區布局更多、更優質、更便捷、更實惠的充電樁服務。另外，在新能源汽車的普及過程中，前期政策著眼于消費者，給予消費者新能源汽車的購置補貼。隨著新能源汽車被消費者廣泛認知且逐步接納，補貼政策呈轉向充電配套設施的趨勢，從補車轉向補樁，加快推進新能源產業布局升級。

2.2?新能源汽車相關技術

2.2.1?新能源汽車電池衰減

電池使用壽命的長短，電池的設計是內因，電池的使用方法是外因，由于電池本身的特性、制造工藝、使用環境以及使用方法等因素的影響，電池的氧化劑、還原劑、催化劑等會逐漸失活或減少，電池的容量也會隨著使用時間增加而逐漸減少。這樣一來，一輛新能源汽車很難在多年后仍具有良好的駕駛體驗[7]。

對此，研發人員在電池的設計與制造時，應當加大投入力度和成本。目前，新能源汽車處于不斷發展階段，要不斷提高電池的使用性、耐久度與性能，不斷推出新的科技成果，完善電池結構，從而延長電池的使用壽命[8]。另外，換電服務也是目前解決汽車電池耐久度不夠以及充電時間過長的方法，換電站效率高，能迅速補電，還可以減少安全隱患。換電站可以通過更換當下新技術電池提高續航，最大限度地滿足用戶的需求，并且不造成資源浪費。在需求側管理下，推動換電站的發展有利于新能源汽車環境的發展。

2.2.2?新能源汽車安全性

新能源汽車動力電池體型巨大，一般位于汽車底盤部位，一旦碰撞導致爆炸或燃燒，將直接威脅乘員艙內人員的生命安全。目前，市面上的新能源汽車大多采用三元鋰電池，這種電池具有較強的不穩定性，在利用直徑5?mm的鎢鋼針觸發圓柱形21700三元鋰離子電池即可發生熱失控即爆炸或燃燒。企業應當一方面在車輛穩固性上發力，保護碰撞條件下新能源汽車的動力電池，另一方面電池供應商應當努力創新，生產出更穩定，更耐撞的新能源汽車電池模組[9]。比亞迪汽車在2021年發布的新型磷酸鐵鋰刀片電池就是新能源汽車動力電池邁出的一大步，順利通過了針刺實驗，證明了新能源汽車的安全性仍有很大進步空間。同時比亞迪發布的磷酸鐵鋰刀片電池也激發了比亞迪旗下搭載此新型電池汽車的購買需求。比亞迪11月新能源汽車銷量91?219輛，上年同期26?690輛;本年累計新能源汽車銷量509?838輛，同比增長216.97%。

完善市場層次布局

3.1?低端市場布局

隨著中國脫貧攻堅任務的完成，以及鄉村振興的展開，一大批農村人口、小城市人口擺脫貧困，以及一大批低收入人群的收入有了顯著提高，農村居民人均可支配收入17?131元（數據來源于國家統計局），隨著收入增加，對于閑暇的需求也隨之提高，低收入人群的出行用車需求提高。新能源汽車用車費用相比燃油車有著顯著的下降，對于低收入人群來說是一個非常好的選擇。同時，較低的維修費用與無保養費用將進一步促進低收入人群購置新能源汽車。如五菱宏光MINIEV長期占據新能源汽車銷量榜第一（數據來源于汽車工業協會）（售價2.88～4.86萬），但除五菱宏光MINIEV之外，其他車企少有此價位有競爭力的產品。車企應重視低收入人群的需求，打造出定位合適，定價合適的新能源汽車。新能源汽車的一些缺點可能對于小城市用戶來說并算不上缺點，小城市出行距離短，超長續航車型的需求并不大。此外，小城市的車位充足，安裝私人充電樁非常方便，并不需要強大的充電網絡進行支撐。較低收入人群的數量龐大，如果能有與之相符的產品，即使低端產品售價較低，也能產生非常大的銷售額，能夠顯著促進上下游產業蓬勃發展。

3.2?高端市場布局

目前，高端新能源汽車依然是特斯拉占主導地位[10]。但是我國傳統車企在新能源汽車的領域耕耘多年，推出的新能源汽車子品牌更是不計其數，產品實力的與日俱增更是將推動我國產品加速出海，搶占市場份額。特斯拉作為車企新勢力，在汽車制造上有如裝配工藝不成熟、品控不完善、不符合常規使用習慣等缺點。我國新能源車企要更加貼近用戶，加大創新力度，在高端車型方面塑造更強競爭力的車型。蔚來、理想、高合等本土車企已經將品牌推進到豪華序列，后續需要努力解決并升級高端用戶所需要的豪華感、價值感、科技感、安全感等，擴大品牌在高端用戶的知名度，增加高端用戶的購車需求以及置換需求。

結語

4.1?加快新能源汽車上游產業布局增加新能源汽車需求

加快推進新能源汽車充電網絡布局，將補貼“前移”至充電樁上游產業，解決新能源汽車充電需求，打造覆蓋廣泛的充電設施網絡體系，推動電動汽車應用普及，擴大新能源汽車購置與置換需求。

4.2?中游新能源企業多維度增強產品競爭力增加新能源汽車需求

新能源汽車動力電池相關企業要不斷創新，提高電池穩定性與電池容量，緩解動力電池能效衰減問題。并且加大動力電池防水與防撞性能的研究，提高電池的安全性。

新能源汽車結構架構相關企業要推進研發新能源汽車新平臺、避免在燃油車基礎上進行電氣化修改。此外要加強對高強度金屬材料的研究，增加防撞性能與應對突發情況能力，全力保障新能源汽車行駛安全，促進新能源汽車購車需求的增長。

新能源整車企業要深入了解用戶需求、拓寬產品布局，重視低收入人群的購買力，增加低價位產品的競爭力，并進一步將產品價格下探，釋放大量低收入人群的購買需求。高端品牌要穩穩把握高端用戶對新能源汽車科技、豪華、智能、安全等方面的期待，逐步促進高端市場用戶需求。

4.3?下游回收相關企業跟進保障新能源汽車需求穩步增長

目前市場上新能源汽車的保值率遠低于傳統燃油車，主要因為二手市場、回收市場極度不健全。需要下游企業正確看待新能源汽車市場的強大潛力，構建完備的新能源汽車回收體系，促進新能源汽車產業蓬勃發展。

參考文獻

[1]貝景怡.促進新能源汽車產業發展的稅收政策研究[D].北京：中國財政科學研究院，2021.

[2]薛東輝.新能源汽車用不均勻齒（槽）距永磁同步電動機不平衡磁拉力、轉矩脈動和電磁振動抑制研究[D].濟南：山東大學，2020.

[3]張玉平.新能源汽車全鋁車身用超諧激振器的設計與研究[D].淮南：安徽理工大學，2020.

[4]杜雨微.價格因素對新能源汽車推廣影響的實證分析[J].現代商業，2021（16）：36-39.

[5]楊剛.新能源汽車發展的里程焦慮[J].財富時代，2021（4）：4.

[6]劉連松，房志勇.裝私人充電樁??需業主物業同發力[N].天津日報，2021-12-09（009）.

[7]韋恩.關于如何延長新能源汽車電池的使用壽命分析[J].大眾標準化，2020（24）：60-61.

[8]謝金良，張湘.?鋁含量對Mg2-xAlxNi鎂基儲氫新能源汽車電池合金性能的影響[J].輕合金加工技術，2021，49（1）：65-70.

[9]王海斌，王茂華，郭君，等.不同荷電狀態下三元鋰離子電池針刺熱失控試驗研究[J].安全與環境學報，2021，21（5）：2059-2067.

[10]溫昕.高端傳統品牌新能源戰略遇阻？[N].新能源汽車報，2021-08-09（006）.