高速公路路基拼寬工程中路基沉降分析

陳雪朋

（中鐵十六局集團第一工程有限公司，北京 101300）

1 引言

隨著我國公路網的逐漸完善，高速公路的建設逐漸向山區及丘陵地帶轉移[1]，因地形條件限制，需要采用不同的路基組合方式，如高填路基、半填半挖路基和深挖路基等[2]。其中，半填半挖路基涉及土方的回填和開挖，路基結構的整體性較差，容易發生路基的縱向滑移，難以保證施工安全和工程質量，甚至影響公路正常運營和行車安全[3]。因此，解決半填半挖路基填挖段的不均勻性沉降是當前施工過程中的重點。

路基半填半挖路基的沉降問題主要發生在新填路基和填挖方段交界面。解決填方路基不均勻沉降常用的方法是臺階法加鋪土工材料[5]。這種處理方法的優勢在于可以提高填挖方段的接觸面積，降低交界面不均勻沉降產生的風險[6]。同時，填方段采用分層填筑法加鋪土工格柵可以有效增加填料的密實度及承載力，降低填方路基在外界荷載作用下發生整體沉降，影響施工質量[7]。此外，填挖方段交界面的強度和穩定性不足也會導致路基沉降的發生[8]，故在工程實際中首先會對交界面的腐質覆蓋層和軟化層進行清除，若交界面較陡時，可利用土工材料加強交界面[9]。

雖然臺階法加鋪土工材料可以很好地處理界面處的不均勻沉降，但是由于路基所處的工程地質環境不同，故半填半挖路基施工沒有形成一個統一的施工技術。為探究公路建設中半填半挖路基的沉降變化規律并找出相應的沉降控制方法，本文從項目實際情況出發，詳細介紹了本項目半填半挖路基的施工準備工作和施工方法，結合沉降觀測數據探究了路基沉降機理，為今后類似環境中半填半挖路基的施工提供參考?！?br>