巖溶區(qū)沖擊鉆孔灌注樁半護(hù)筒成孔技術(shù)

王芳，陳正，陳建楓，陳博

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610041）

0 引言

廣西崇左至水口高速公路項(xiàng)目位于地質(zhì)復(fù)雜的巖溶區(qū)，地表峰從洼地，地下巖溶發(fā)育，大氣降水經(jīng)地下巖溶、裂隙集中流向附近的左江河流。

上金左江大橋橋長607m，橋跨布置為4聯(lián)：2×30m+(77+145+77)m+2×(4×30)m, 主橋跨越左江河流，為三跨連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)橄群喼Ш筮B續(xù)30m T梁，橋梁基礎(chǔ)均為Φ1.8m嵌巖端承樁，樁長35-55m，兩岸地表覆蓋20-30m含礫粘土，平均深度23m，下伏硬質(zhì)石灰?guī)r，每根樁基穿越串珠式溶洞。鉆孔過程中，經(jīng)常遇溶洞瞬間漏漿，塌孔、埋鉆、卡鉆、孔口地表沉陷事故頻發(fā)，樁基成孔緩慢。樁基遇溶洞多采用全鋼護(hù)筒跟進(jìn)成孔，鋼護(hù)筒埋于孔中不取出，連同混凝土一并澆筑在樁內(nèi)，樁基成孔成本較高。

1 技術(shù)原理

樁基鉆孔遇溶洞瞬間，孔內(nèi)泥漿與孔外河流通過溶洞連通，由于孔內(nèi)泥漿與孔外清水比重不同，根據(jù)連通器內(nèi)外壓力平衡原理，形成孔外水頭比孔內(nèi)泥漿面高的水壓差，該壓力差是造成孔壁坍塌的主要原因[1]。

施工時(shí)，根據(jù)河流水位、最底層溶洞標(biāo)高，通過連通器原理，計(jì)算遇溶洞瞬間孔內(nèi)泥漿面標(biāo)高，確定最不利的易塌孔部位；根據(jù)孔壁承受的最大主動(dòng)土壓力、最大水壓力，確定鋼護(hù)筒壁厚，確保孔壁在鋼護(hù)筒防護(hù)下不塌孔。

2 施工技術(shù)

2.1 臨界孔深計(jì)算

以底層溶洞位置為最不利位置計(jì)算，鉆孔遇溶洞瞬間，孔內(nèi)泥漿與孔外水位連通，易塌孔臨界深度柱狀剖面圖見圖1，利用連通器內(nèi)外壓力平衡原理對(duì)臨界孔深進(jìn)行計(jì)算。……