高速公路瀝青路面試驗檢測技術研究

袁文達

（懷來縣交通運輸局，河北 懷來 075400）

0 引言

由于我國道路基層結構采用半剛性基層，因此瀝青面層十分容易出現反射裂縫破壞。此外，由于我國地域十分遼闊，南北差異十分巨大，復雜氣候類型導致不同地區路面病害的多樣性，因此，為了解決道路病害頻發等問題，十分有必要進行瀝青道路路面試驗檢測和養護[1]。

1 瀝青路面彎沉檢測技術

1.1 落錘式彎沉儀法（FWD）

落錘式彎沉儀（FWD）的工作原理是通過計算機控制系統提升重錘至一定高度后釋放重錘使其錘擊在瀝青路面上，通過重錘產生的正半弦荷載沖擊使得瀝青路面產生瞬間變形，同時記錄重錘不同測點的變形數據，獲得動態荷載下的彎沉值。相比于貝克曼梁法，落錘式彎沉儀法通過計算機進行數據采集，測量的精度更為準確，此外落錘式彎沉儀通過計算機調整荷載大小能夠較好地模擬公路荷載的實際情況。最后是落錘式彎沉儀儀器移動方便，操作簡單，能夠應用于瀝青路面的大規模里程檢測，同時數據處理十分便捷，通過配套數據分析軟件能夠將實測彎沉數據統一修正，計算誤差，溫度修正等等功能，是目前我國常用的一種彎沉檢測手段。

1.2 貝克曼梁彎沉檢測技術

我國彎沉技術早期發展較為緩慢，主要由于當時我國經濟力量薄弱，而國外先進彎沉檢測設備價格較為昂貴，因此貝克曼梁彎沉檢測技術是我國最早引進的彎沉檢測技術并且目前仍然一直沿用。貝克曼梁彎沉檢測技術工作原理是通過千斤頂將規定質量的標準車頂起，通過在車輪下鋪設測試紙后再將車輪緩慢放下，最后對車輪面積進行計算的一種彎沉檢測方法。……