季凍區瀝青路面抗裂研究

王治強

（河北省高速集團有限公司張承分公司，河北 張家口 075000）

0 引言

我國地域遼闊，約有53%的地區屬于季凍區，其氣溫特征為夏季炎熱、冬季寒冷漫長，春秋季短暫變溫快，年溫差特別大，最高可達70多度。在季凍區修建高速公路，往往會出現較多的反射裂縫病害，使得道路的使用壽命以及安全性受到較大影響。因此，為使道路使用壽命有所提高，為后續季凍區高速公路設計施工提供參考，對季凍區瀝青路面的抗裂性能進行研究有重大意義。

1 導致季凍區瀝青路面破壞的因素分析

1.1 裂縫引起的破壞

導致季凍區道路出現裂縫的因素主要包括凍融循環等[1]。在評價瀝青路面抗裂性能之前，應對半剛性基層的層位分布情況進行分析，對于底基層位置的層位而言，其僅遭受到較少的凍融循環次數，反之對于頂面的瀝青路面和半剛性基層而言，其有著較多的凍融循環次數，因此有著較為嚴重的凍融損傷。

1.2 車轍導致的破壞

產生車轍的原因一方面是由交通條件決定，如重載超載車輛較多宜對瀝青路面產生永久變形即形成車轍；另一方面由于氣候條件，如夏季高溫季節，由于瀝青受熱變軟，經車載后產生車轍；再者路面結構及材料影響，如集料的強度、粒徑大小、級配組成等不合理也是產生車轍的原因。此外，施工的壓實效果較差或者材料磨損較為嚴重也會引發車轍[2]。瀝青路面車轍的變形除了有面層的變形，還有基層的變形，半剛性基層的變形相對面層來說較小，柔性基層道路車轍產生的原因與柔性基層中碎石層的變形也密不可分?！?br>