大數(shù)據(jù)時(shí)代的交通工程研究

段春泉

摘 要：在大數(shù)據(jù)時(shí)代的推動(dòng)下，城市交通工程規(guī)劃建設(shè)將向信息化、信息化建設(shè)方向快速發(fā)展，這將提高大型交通工程系統(tǒng)建設(shè)管理的整體質(zhì)量，對(duì)加快城市發(fā)展起到重要作用。本文總結(jié)和分析了整個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，簡(jiǎn)要系統(tǒng)地闡述了當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代工程發(fā)展趨勢(shì)的四大特點(diǎn)，綜合分析了我國(guó)交通工程的特點(diǎn)，提出了在我國(guó)大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下未來(lái)交通工程系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);交通工程;社會(huì)建設(shè)

交通規(guī)劃建設(shè)無(wú)疑是規(guī)劃的最重要內(nèi)容，對(duì)促進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展具有重要作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施是提升城市交通樞紐功能的最重要的技術(shù)基礎(chǔ)，其經(jīng)濟(jì)功能和信息交換功能、物流配送中心的功能體系以及交通工程建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將直接影響到未來(lái)城市總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體狀況。

1大數(shù)據(jù)技術(shù)以及交通工程

1.1大數(shù)據(jù)時(shí)代

大數(shù)據(jù)技術(shù)又是指現(xiàn)代生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理中常用的數(shù)字技術(shù)，它源于生產(chǎn)信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等技術(shù)。隨著企業(yè)信息化管理技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用及其效果也得到了進(jìn)一步的探索。一些專家學(xué)者甚至開始研究如何利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用將在改善產(chǎn)業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程管理等方面發(fā)揮更大的作用。

1.2交通工程

交通工程建設(shè)具體是指那些與城市現(xiàn)代化及交通一體化建設(shè)目標(biāo)有關(guān)內(nèi)容的各項(xiàng)工程，包括了道路交通工程、交通運(yùn)行管理基礎(chǔ)平臺(tái)工程、交通綜合監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃等的多方面內(nèi)容，通過(guò)進(jìn)行交通工程平臺(tái)建設(shè)，建立本地區(qū)領(lǐng)域內(nèi)新的城市交通系統(tǒng)、交通體系，保證了地區(qū)交通路網(wǎng)運(yùn)行模式更為合理，對(duì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)可快速穩(wěn)定發(fā)展方面有一個(gè)較為系統(tǒng)重要積極的作用。

2交通工程建設(shè)中的主要問(wèn)題

城市交通工程體系的建設(shè)是城市規(guī)劃體系建設(shè)全過(guò)程的核心，但在快速城市化向快速城市化過(guò)渡的實(shí)踐中，交通工程管理體系的建設(shè)仍然存在一些問(wèn)題[1]。

（1）交通擁堵問(wèn)題。

目前，在城市交通工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，存在著各種交通擁堵管理問(wèn)題，影響著我國(guó)城市交通建設(shè)工程的合理規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)控制效果。一方面，隨著城市人口的增長(zhǎng)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通日益擁擠。當(dāng)前，我國(guó)城市化水平和速度不斷加快，城市人口不斷增加，中心城區(qū)車輛數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致了大量的交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題。另一方面，造成城市交通擁堵的主要原因也必須包括城市交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的城市交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性和設(shè)計(jì)合理性，交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)能力還沒(méi)有達(dá)到城市發(fā)展的建設(shè)能力水平，導(dǎo)致了許多交通工程設(shè)計(jì)不成熟、設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題。最終將影響整個(gè)城市交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，導(dǎo)致大城市交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

（2）交通安全問(wèn)題。

交通施工安全管理在施工期影響著交通工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工安全，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的直接財(cái)產(chǎn)損失。在各交通項(xiàng)目的開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)劃中，交通道路設(shè)計(jì)規(guī)劃、交通設(shè)備運(yùn)行安全防護(hù)措施規(guī)劃，交通工程安全技術(shù)警示標(biāo)志規(guī)劃等設(shè)計(jì)工作屬于現(xiàn)代交通運(yùn)行安全工程范疇。隨著我國(guó)現(xiàn)代快速交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行速度的加快和整個(gè)交通結(jié)構(gòu)的日益混亂，道路基礎(chǔ)設(shè)施的安全建設(shè)必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。[2]。

（3）交通建設(shè)與城市規(guī)劃問(wèn)題。

在解決當(dāng)前國(guó)內(nèi)交通工程城市建設(shè)問(wèn)題過(guò)程實(shí)踐中，存在一些城市規(guī)劃之間沖突矛盾的理論問(wèn)題。從城市交通整體角度上來(lái)分析，交通工程城建設(shè)應(yīng)當(dāng)屬于交通城市規(guī)劃工作的很重要地組成內(nèi)容部分。城市發(fā)展變化過(guò)程中，交通工程規(guī)劃仍在繼續(xù)與一般城市規(guī)劃中缺乏建立良好有機(jī)的相互聯(lián)系，部分地區(qū)交通工程項(xiàng)目建設(shè)往往與交通城市規(guī)劃之間出現(xiàn)空間分離等問(wèn)題，導(dǎo)致區(qū)域交通工程規(guī)劃的缺乏整體合理性，影響區(qū)域城市規(guī)劃工程的交通建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量。

3大數(shù)據(jù)技術(shù)及在智能化交通工程設(shè)計(jì)中及其應(yīng)用上的重要示范作用

大數(shù)據(jù)分析技術(shù)將應(yīng)用普及到所有交通工程實(shí)踐中，對(duì)促進(jìn)交通工程數(shù)字化建設(shè)會(huì)有更重要深遠(yuǎn)的作用。

如何將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到交通工程網(wǎng)絡(luò)建設(shè)系統(tǒng)中，對(duì)交通工程網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的整體效率有著決定性的影響。在傳統(tǒng)的大型交通工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式中，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集、工程建設(shè)規(guī)劃、交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)規(guī)劃等方面的效率往往較低，影響了交通工程的總體規(guī)劃。因此，在交通工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃的制定和實(shí)施過(guò)程中，運(yùn)用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時(shí)有效地控制和管理與既有交通工程項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施有關(guān)的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。為確保既有交通工程項(xiàng)目的規(guī)劃和施工程序更加全面合理，確保交通工程項(xiàng)目的投資和實(shí)施

4大數(shù)據(jù)技術(shù)及在綜合交通工程的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用

4.1交通大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)在數(shù)字交通工程體系建設(shè)領(lǐng)域中的整體部署應(yīng)用情況

在城市交通工程規(guī)劃建設(shè)管理工作中合理應(yīng)用城市大數(shù)據(jù)技術(shù)，有利于整體提升交通工程投資建設(shè)運(yùn)行效率。在中國(guó)交通工程整體建設(shè)實(shí)施過(guò)程管理中，其實(shí)施主要應(yīng)分為交通規(guī)劃及設(shè)計(jì)研究階段、項(xiàng)目總體規(guī)劃施工編制階段、工程建設(shè)驗(yàn)收評(píng)價(jià)階段的三個(gè)管理重要技術(shù)階段。在交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用實(shí)施過(guò)程研究中，可同時(shí)應(yīng)用中國(guó)交通工程中的前述三個(gè)主要階段，以充分保證整個(gè)交通工程信息化建設(shè)規(guī)劃更合理。

在項(xiàng)目實(shí)際項(xiàng)目的頂層設(shè)計(jì)研究中，可進(jìn)一步利用現(xiàn)代BIM三維技術(shù)方法對(duì)城市交通工程整體規(guī)劃三維數(shù)據(jù)資料進(jìn)行三維系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集，建立出三維化交通工程頂層設(shè)計(jì)的方案，通過(guò)三維模型設(shè)計(jì)進(jìn)行橫向交叉綜合試驗(yàn)，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)總體方案等進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升未來(lái)交通工程規(guī)劃方案設(shè)計(jì)的合理性[3]。

4.2大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通工程規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中的應(yīng)用實(shí)例

交通工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃過(guò)程設(shè)計(jì)中，交通與安全設(shè)施規(guī)劃及建設(shè)過(guò)程較為重要關(guān)鍵，決定影響了整體交通工程總體的整體規(guī)劃以及建設(shè)總體成果。在大型交通工程及安全生產(chǎn)建設(shè)施工過(guò)程控制中廣泛應(yīng)用了大數(shù)據(jù)技術(shù)，可全面解決各種交通工程實(shí)施中產(chǎn)生的交通安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，對(duì)提高城市交通穩(wěn)定安全的運(yùn)行效果起發(fā)揮到了極為關(guān)鍵重要的推動(dòng)作用。

4.3大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通規(guī)劃建設(shè)中的應(yīng)用

交通工程開發(fā)建設(shè)規(guī)劃過(guò)程管理中普遍存在各種交通路網(wǎng)擁堵等問(wèn)題及各種城市規(guī)劃之間沖突等等問(wèn)題，利用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)則可直接有效的解決這些交通規(guī)劃及建設(shè)流程中產(chǎn)生的問(wèn)題[4]。

一方面，在重大交通工程和規(guī)劃和建設(shè)執(zhí)行過(guò)程監(jiān)測(cè)中，利用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)系統(tǒng)可直接采集到擁堵嚴(yán)重路段周邊的道路交通車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括過(guò)境車輛高峰數(shù)據(jù)、擁堵交通高峰數(shù)據(jù)采集等，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行智能采集并分析，制定更合理便捷的區(qū)域交通及擁堵出行管控方案。

5結(jié)束語(yǔ)

大數(shù)據(jù)技術(shù)也是在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)社會(huì)的發(fā)展的過(guò)程中得到的各種先進(jìn)信息數(shù)據(jù)，在整個(gè)交通工程規(guī)劃建設(shè)及規(guī)劃編制過(guò)程的中，利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)也可以及時(shí)完成各個(gè)交通工程系統(tǒng)的科學(xué)合理建設(shè)規(guī)劃，提升整體交通工程體系建設(shè)中的技術(shù)合理性，降低重特大安全運(yùn)行事故的發(fā)生概率。

參考文獻(xiàn)

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