電梯定期檢驗中門系統常見故障原因分析及其預防措施

武炯

摘 要：電梯的門系統是保護人員乘坐電梯安全運行的重要安全保護裝置，且門系統事故在電梯整體事故中的占比較高。門系統事故主要指乘坐電梯人員在進出轎門、層門時發生剪切、擠壓、墜落等事故，由于門系統使用較為頻繁，機械、電氣裝置疲勞強度較大，特別是門鎖電氣保護裝置如果動作不可靠，沒有及時發現處理或者更換新的門鎖裝置，電梯帶著安全隱患運行，很容易發生事故。本文通過對電梯定期檢驗中發現的門系統各種故障進行原因分析，提出相關預防措施建議，提高電梯門系統安全運行可靠性。

關鍵詞：門系統; 電梯 ; 門鎖裝置

一、門系統基本結構及相關技術要求

電梯門系統是指由電梯的層門、轎廂轎門及其附屬部件組成系統，主要包含電梯層門門扇、轎門門扇、門鎖裝置、門機、門機控制器、聯動機構及電氣安全裝置等組成。當電梯控制系統發送控制信號給門機控制變頻器開關門指令時，門機變頻控制器控制電機做正反運轉，控制電梯轎門帶動層門開關門運轉。門機變頻控制器使用距離控制而自動生成門機的運行曲線，當開關門到位時，開關門的到位信號由開關門到位開關動作或者裝在開關門終端的磁感應開關產生電磁信號輸入到門機控制器處理后，經過電梯轎廂隨行電纜將開關門到位信號輸送到電梯機房控制柜微機處理器，形成一個開關門信號的閉環。電梯轎門上裝有門刀，在開鎖區域內由轎廂門刀嵌入在層門滾輪兩側帶動層門滾輪打開層門鎖，實現轎廂正常的開關門運行。

由于電梯門系統的重要性，TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（以下簡稱“電梯檢規”）將電梯轎門和層門作為一個單獨檢驗項目，其中包含12個小的檢驗項目。在2017年10月1日開始實施電梯檢規第2號修改單中有關層門和轎門增加檢驗內容，（1）層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求： ①在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明‘旁路’字樣，并且 標明旁路裝置的‘旁路’狀態或者‘關’狀態;②旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）;只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態下，轎廂才能夠運行;運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用;③能夠旁路層門關閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、 轎門門鎖觸點;不能同時旁路層門和轎門的觸點;對于手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點; ④提供獨立的監控信號證實轎門處于關閉位置。（2）應當具有門回路檢測功能，當轎廂在開鎖區域內、轎門開 啟并且層門門鎖釋放時，監測檢查轎門關閉位置的電氣安全裝置、 檢查層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監控信號的正確動 作;如果監測到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運行。（3）新增加轎門開門限制裝置的相關要求，其中關于轎門開門限制裝置及轎門開啟：①應當設置轎門開門限制裝置，當轎廂停在開鎖區域外時，能夠防止轎廂內人員從轎廂內打開轎門離開轎廂;（2）在轎廂意外移動保護裝置允許的最大制停距離范圍內，打開對應的層門后，能夠不用工具（三角鑰匙或者永久性設置在現場的工具除外）從層站處打開轎門。其次GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第1號修改單中，對“轎門開門限制”提出，明確要求：“為了限制轎廂內人員開啟轎門，應當提供措施：a）轎廂運行時，開啟轎門的力應大于50N;b）轎廂在7.7.1定義的區域之外時，在開門限制裝置處施加1000N的力，轎門開啟應不能超過50mm。”

二、門系統常見故障原因分析及預防措施

1、電梯轎廂平層后，轎門無法正常開門

故障現象：電梯轎門運行在開鎖區域內時，轎門無法正常開門。

可能原因分析：由于轎門開門限制裝置與轎門機械鎖定裝置的安裝尺寸偏差較大造成，其中轎門開門限制裝置的主要功能是為了防止轎廂在開鎖區域外由于轎內乘客強行扒開電梯轎門發生人員高空墜落事故。在電梯安裝過程中由于轎門門刀與層門門球尺寸調整偏差較大時，造成轎門在開鎖區域無法正常開門發生困人事故。其次轎內運送的人員或運送重物偏向轎廂某一側，導致轎廂運行不平穩，改變轎門門刀與層門滾輪之間的相對尺寸，發生相對偏移，也有可能造成轎門在開鎖區域之內時無法正常開門。其次轎門機械鎖的主要功能也是為了防止轎內乘客強行扒開電梯轎門發生人員高空墜落事故。一般在電梯井道壁與轎廂地坎間距離大于0.15m時，需要有轎門機械鎖，否則必須將電梯井道壁與轎廂地坎間距離控制在0.15m以內，如果在轎廂安裝過程中導靴與井道導軌之間間隙調整不當或者在電梯使用過程中導靴磨損過大，當轎內載荷不均勻時，容易造成轎廂偏斜，改變轎門門刀與層門滾輪之間的相對尺寸，電梯轎門也無法正常開啟。

解決措施：在電梯安裝或維護保養過程中經常檢查轎門開門限制裝置與轎門機械鎖定裝置的安裝尺寸位置偏差，及時調整，在使用過程中張貼使用須知告知乘客在使用過程中安全注意事項，減少電梯故障率。

2、電梯轎廂開門后，按下關門按鈕，轎門無法正常關閉

故障現象：電梯轎廂開門后，按下關門按鈕，轎門反復開關門或者無法正常關閉。

可能原因分析：首先是由門機開門到位開關與磁感應開關距離調整不到位，導致無法感應到轎廂關門信號，致使控制柜主板接收不到轎廂關門信號終端信號，門機不斷發出開關門指令，轎門層門反復開關門。其次門機反饋信號插頭松動，或者人為進出轎頂沒注意踩壞門機變頻控制器，致使門機變頻控制器故障，轎門無法正常關門。最后轎廂防止門夾人的保護裝置失效，常見防夾人保護裝置可分為接觸式保護裝置和非接觸式保護裝置，接觸式保護裝置一般是安全觸板，非接觸式保護裝置根據功能原理可分為光電式、超聲波監控、電磁感應式等，由于接觸式安全觸板微動開關與凸輪打板的間隙調整不當或者非接觸式人為損壞導致關門信號不能及時反饋。

解決措施：可根據主板監視狀態顯示信號燈來判斷門機開關門信號是否反饋給控制柜主板，確認故障原因。在設計上可以改變門機控制器在轎頂安裝位置或者給門機控制器加裝安全防護裝置，降低人為損壞的風險。可同時設置接觸式和非接觸式防夾人保護裝置，降低保護裝置失效概率。

3、轎廂開關門有異常振動異響

故障現象：電梯轎廂開門在開關門過程中及關門以后，有異常振動異響。

可能原因分析：（1）副漲緊輪的鎖緊螺母松動，使得門機下方的主漲緊輪與副漲緊輪不在同一水平面運行，使得門機皮帶在運行過程中上下移動而造成異響。（2）若門機是永磁同步電機且直接拖動皮帶帶動轎門運行，在電機低速時，較容易發生共振現象。（3）門機發生堵轉或低速大轉矩運行時也較容易產生噪聲。（4）轎門和層門滑塊松動、缺失、過度磨損，使得門在運行中產生異響。

解決措施：調節主副漲緊輪裝置使其能夠在同一水平面，擰緊鎖緊螺母，定期檢查緊固情況。（2）在皮帶的邊緣使用潤滑劑，減少摩擦產生的異響。（3）監視門機輸出轉矩和電流等相關參數，及時調整。（4）定期更換過度磨損轎門和層門滑塊，防止因滑塊和地坎間隙過大造成門在開關過程中噪音。

4、電梯運行過程中突然停止運行

故障現象：電梯在正常運行過程中突然停止運行，造成轎廂困人事故。

可能原因分析：若轎門門刀和層門門球之間的相對間隙調整不當，容易造成電梯在運行過程中發生門刀剮蹭門球，門鎖電氣裝置會瞬間斷開，電梯會突然停止運行，造成電梯故障。

解決措施：定期檢查調整轎門門刀和層門門球之間的相對間隙。

5、電梯轎廂開門情況下突然啟動運行

故障現象：電梯在正常運行過程中突然停止運行，造成轎廂困人事故。

可能原因分析：（1）門鎖電氣控制回路被短接，或者門鎖電氣安全裝置觸點被短接;（2）電氣制動器的制動力不足，電梯制動輪與制動瓦之間沒有緊密貼合，制動力矩較小，或者制動瓦上有油污，制動器電氣控制回路被短接;（3）曳引輪曳引能力失效，鋼絲繩與曳引輪之間有相對位移，曳引能力失效會導致鋼絲繩在曳引輪槽中滑移。

解決措施：對于門鎖電氣控制回路被短接，或者門鎖電氣安全觸點被短接，電梯檢規2號修改單監督檢驗過的電梯，符合層門和轎門旁路裝置以及門回路檢測功能，該措施很大程度上已經杜絕門鎖短接情況，對于之前的電梯，如果現場懷疑有短接情況，可以采用試驗方法，先觀察轎門和層門門鎖觸點有沒有人為短接，如果沒有發現沒有人為短接，可以在控制柜內檢查門鎖回路是否有短接情況。針對制動系統曳引能力等問題，可以在日常維護保養上發現，及時清理或更換。

三、總結及建議

現場檢驗中發現門系統故障案例在電梯故障中占比較高，門系統作為電梯安全運行重要組成部分，其安全性至關重要。電梯平層后無法正常開門等常見故障影響電梯安全運行，加強電梯門系統的日常維護保養和定期檢驗，可以及時發現門系統存在的安全隱患，及時采取相應措施，可以有效降低電梯故障和事故

參考文獻

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