道路橋梁施工中混凝土裂縫及控制措施分析

翟娜

摘 要：在道路橋梁施工過程中，不可避免地會出現(xiàn)一些問題，其中混凝土裂縫是一個比較突出的問題。混凝土裂縫的發(fā)生不僅會對路橋的美觀產(chǎn)生負(fù)面影響，還會降低路橋的安全性。鑒于此，為保證路橋施工質(zhì)量，本文對路橋施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及相應(yīng)的控制措施進(jìn)行了分析和探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫;控制措施

一、道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

（1）腐蝕危害。空氣、水分等各種雜質(zhì)會沿著道路橋梁施工中的混凝土裂縫進(jìn)入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，產(chǎn)生相關(guān)化學(xué)變化，會對金屬構(gòu)件和鋼筋的表面鈍化膜造成破壞，導(dǎo)致腐蝕危害的發(fā)生。當(dāng)金屬構(gòu)件和鋼筋遭到腐蝕后，其體積會逐漸增大，不僅會對混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成不良影響，幣詛還會促使裂縫不斷擴(kuò)大。（2）碳化危害。碳化危害主要是指空氣中的水分、二氧化碳進(jìn)入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部后與混凝土材料發(fā)生碳化反應(yīng)生成碳酸鈣。碳化危害的產(chǎn)生會極大地降低混凝土結(jié)構(gòu)的承重力，對道橋施工的安全性造成威脅。（3）滲漏危害。當(dāng)水分沿著裂縫進(jìn)入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部后，與混凝土材料發(fā)生水解反應(yīng)，極大地降低了混凝土結(jié)構(gòu)的承重力。當(dāng)外界環(huán)境溫度較低時，水分發(fā)生凍脹就會進(jìn)一步擴(kuò)大加深裂縫，如果不及時采取有效措施對混凝土裂縫進(jìn)行治理的話，就會對混凝土結(jié)構(gòu)的性能造成嚴(yán)重影響，威脅道橋的安壘|生。除此之外，水分填充裂縫還導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的壓力和重力增加，一旦超過了混凝土結(jié)構(gòu)的承載力就會使裂縫擴(kuò)大加深，從而形成惡性循環(huán)。

二、道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

2.1材料裂縫

混凝土是由多種材料根據(jù)一定配合比融合而成的，屬于混合材料。在道路橋梁施工過程中，混凝土材料質(zhì)量受多方面因素影響，從而導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生。此外，在混凝土拌和過程中，如果沒有合理設(shè)計配合比，或者沒有控制好拌和時間，都會對材料性能造成一定影響，進(jìn)而引發(fā)裂縫問題。混凝土屬于絕熱材料，水泥是混凝土材料的重要組成部分，水泥水化會導(dǎo)致大量水化熱產(chǎn)生，如果這些熱量無法得到迅速有效釋放，混凝土內(nèi)部就會有溫度梯度形成，裂縫就是溫度梯度的表現(xiàn)形式。

2.2收縮裂縫

在道路橋梁施工中，混凝土收縮裂縫主要分為2種，即塑性收縮與干縮。前者主要在水泥凝結(jié)之前出現(xiàn)，當(dāng)混凝土出現(xiàn)失水收縮現(xiàn)象時，構(gòu)件結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉應(yīng)力會超出抗拉強(qiáng)度，此時，橫向裂縫與縱向裂縫就會在混凝土結(jié)構(gòu)表面、內(nèi)部呈現(xiàn)不均勻分布;后者主要在水泥澆筑以及硬化過程中出現(xiàn)，混凝土養(yǎng)護(hù)階段也會出現(xiàn)一定的干縮裂縫，主要原因是混凝土濕度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致寬度、深淺不一的變形裂縫出現(xiàn)。

2.3溫度裂縫

溫差裂縫，顧名思義便是由于溫差變化而產(chǎn)生的裂縫。由于混凝土凝結(jié)固化過程會散發(fā)大量熱量，而當(dāng)混凝土構(gòu)件內(nèi)外出現(xiàn)溫差時則會導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。具體而言，混凝土溫差裂縫的產(chǎn)生主要為以下兩種情況，其一為混凝土水化反應(yīng)中內(nèi)部的高溫?zé)o法排出，而表面熱量由于散熱過快而產(chǎn)生較大的溫差。其二為外部環(huán)境的溫度變化過大而導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫度不均衡，由此形成裂縫情況。

2.4沉降裂縫

從規(guī)模上來說，混凝土沉降裂縫普遍較大，并在結(jié)構(gòu)局部位置集中。在道路橋梁施工過程中，混凝土沉降裂縫產(chǎn)生的主要原因包括：地基比較松軟，土質(zhì)不均勻，回填密實(shí)度不夠;模板剛度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，沒有控制好模板支撐間距，導(dǎo)致底部出現(xiàn)松動現(xiàn)象等。混凝土沉降裂縫多屬貫穿裂縫，將會嚴(yán)重影響路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)。

三、路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

3.1材料成因的控制措施

針對材料原因所導(dǎo)致的混凝土裂縫問題，需對混凝土原材料質(zhì)量給予嚴(yán)格控制。只有使混凝土在原材料及組成材料方面的質(zhì)量得到較好控制，才能使預(yù)算荷載要求與標(biāo)準(zhǔn)得以較好實(shí)現(xiàn)。對混凝土實(shí)施攪拌過程中，需對攪拌的順序及配備嚴(yán)格加以遵循，在合理的配備與攪拌下，才可使混凝土質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)，特別在水量控制上，尤其屬于重中之重，對于混凝土體積的變形來說，水量的多少具有重要影響，適中的水量能夠促使混凝土抗裂性能得到很大提升。基于標(biāo)準(zhǔn)要求對水灰比進(jìn)行設(shè)置，能夠?qū)炷潦湛s進(jìn)行有效控制，預(yù)防嚴(yán)重變形的發(fā)生。

3.2收縮裂縫的控制措施

收縮裂縫的處理主要采用以下兩種方式：其一為加強(qiáng)混凝土澆筑施工后的養(yǎng)護(hù)工作，通過澆水、覆蓋薄膜等養(yǎng)護(hù)方法能夠控制混凝土凝結(jié)固化的速度，通過混凝土內(nèi)部與表面反應(yīng)速度的同步來避免裂縫問題的出現(xiàn)。其二，設(shè)置控制縫。控制縫是混凝土結(jié)構(gòu)施工中經(jīng)常采用的一種引導(dǎo)縫，能夠誘導(dǎo)混凝土構(gòu)件因間接作用力形成的裂縫沿此方向發(fā)展，同時也能有效消除引導(dǎo)縫周圍集聚的作用力。

3.3溫度裂縫的控制措施

混凝土溫度裂縫控制措施主要包括以下幾種：第一，加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸和攪拌時間控制，防止時間太長導(dǎo)致混凝土水分蒸發(fā)量過大，從而影響混凝土坍落度，導(dǎo)致溫度裂縫出現(xiàn)。第二，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行工序安排，確保施工工序安排合理。采取分層以及分塊方式進(jìn)行混凝土澆筑，盡可能提高混凝土結(jié)構(gòu)散熱速度，降低約束力，從而減少混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生。第三，將冷卻管設(shè)置在混凝土內(nèi)部，一旦混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度過高，可以利用冷卻管進(jìn)行降溫，從而降低混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差。第四，當(dāng)混凝土澆筑施工結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)養(yǎng)護(hù)工作，利用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，根據(jù)實(shí)際情況將養(yǎng)護(hù)時間適當(dāng)延長，盡可能防止混凝土溫度裂縫出現(xiàn)。

3.4沉降裂縫的控制措施

沉降裂縫的防治工作需要從地基加固處理環(huán)節(jié)加以開展，通過科學(xué)合理的地基處理方法提高工程基礎(chǔ)的承載力，進(jìn)而避免沉降問題的出現(xiàn)。具體而言，道路橋梁工程建設(shè)單位首先要做好工程所在區(qū)域的地質(zhì)勘察工作，并結(jié)合工程結(jié)構(gòu)與規(guī)模對地基承載強(qiáng)度加以計算，從而選擇科學(xué)合理的地基加固技術(shù)。其次，建設(shè)單位還要對道路橋梁工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化，以確保工程結(jié)構(gòu)荷載力分布均勻，同時混凝土也要具備理想的剛度，從而能夠有效規(guī)避沉降裂縫問題的發(fā)生。

結(jié) 語：

總之，在道路橋梁施工過程中，混凝土裂縫的產(chǎn)生所造成的危害是不容忽視的。對此，施工企業(yè)應(yīng)該對施工過程中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行綜合分析，并采取有效的控制措施，減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，從而保證道橋施工的順利進(jìn)行和整個道橋工程的質(zhì)量安全。

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