探索未來空域下的空中交通管理系統

蔣祥斌

摘要：空中管理系統功能非常之多，而且，具有實用性、先進性，在應用過程中能夠起到保護作用，從而保障飛機飛行安全。因此，在未來空域下，要注重運用CNS系統、ATFM系統的運用，這些系統構成自動化交通管理系統，其能夠自動保持間距，還可以自主保持一定的高度，使飛機平穩、安全，當空氣驟變，管理系統自動顯示溫度、冷空氣、氣流、平流層的氣候等等，以便于飛行員做出判斷、分析，為操作飛機帶來了便利，并提高飛機安全性和穩定性，值得廣泛應用于航空領域。

關鍵詞：未來空域下;飛機;交通管理系統

引言

在新形勢下，對空中交通安全方面提出更高的要求，促使空中交通管理部門按照要求設計自主式間距操作系統，在設計過程中融入高科技，發揮科學技術的優勢和作用，設計出自動化、自主式管理系統。此外，還可以應用ATF、CNS管理系統，航空運輸過程中運用自動、先進、便捷的多個系統，方便飛行員隨時了解天氣狀況、飛行高度、時速、間距等等，實時控制速度、高度、飛機之間的間距，保障飛機安全，同時提升飛行水平。

1 未來空域空中交通管理系統發展趨勢

未來科學技術發展的越來越快，各種先進的技術應用于航空領域，如，自動化、智能化、先進化的空中交通管理系統，在實際應用中通過衛星定位、導航，全方位監控飛機航行的線路，飛行過程中傳輸的數據信息，明確飛機高度是否符合指令要求，讓管制員及時發現飛行高度偏差并及時提醒飛行員，將飛機高度調整好，以免產生飛行沖突。利用空中交通管理系統，實時監控飛機，避免發生事故，保障飛機安全平穩。此外，在未來還會設計更多非常先進的空域系統、航行系統、航空通信系統、數據獲取系統、監視系統等等，各個系統都有優越性和先進性，能夠滿足航空運輸需求，為空中飛行提供便捷，以便于飛機員更輕松地飛行，同時取代落后的空中運輸方式，利用先進管理系統的各個功能和先進的技術，確保空中交通運輸安全放心，并且，應用諸多先進的管理系統，隨時根據航線，制定科學合理的飛行計劃，以及運用全新的航空運輸方式，不僅確保飛機飛行路徑最佳，同時保證飛機飛行水平進一步提升，其安全性有所提高[1]。

2 未來空域下的空中交通管理系統

2.1 設計自主式間距操作系統

為防止飛機之間的間距過近，結合仿真模擬的結果，設計自主式間距操作系統，操控飛機時，空中交通管理系統中自動式功能隨之啟動，隨著飛行高度和速度不斷變化，自主式間距操作系統自動控制間隔的距離，并語音播報間距，提醒飛行員注意控制高度及速度，從而通過手動控制表速，高度，上升下降率等要素來時刻保持安全間隔，這是飛行員飛行中必須完成的任務，確保間隔安全，才能保障飛機安全可靠。

因此，運用自主式間距操作系統的功能，能夠實時了解飛行高度，用利用達監測到兩架飛機的水平高度，將監測到的數據信息傳送到自主操控系統，空中管理系統自動顯示飛機安全距離，使飛行員明確操作過程中飛行間距具體數值和飛行方向，操控飛機按照精準的數據信息，飛行到指定的航線上，在相同的巡航高度上時刻注意保持安全距離，從而間距3海里到間隔5海里，這之間主要依據自主式操作系統顯示的距離，控制飛機的速度，保證飛機始終在安全的距離內，防止發生飛機相撞時間，提高飛機安全性。由此可知，自主式間距操作系統應用于空中交通管理中，方便傳輸通信信息和數據，為飛行員指引飛行方向和飛機間距，完成空管部門提出的任務，自主式主要特點之一就在于自動化，使空中交通管理系統功能強大、優點非常多，有利于提高飛機的平穩性和安全性[2]。

2.2 運用CNS系統

未來空域下，更多的科學技術應用于空中交通行業，如，CNS系統，用于與地面空管部門取得聯系，實時傳輸飛機飛行狀態和速度，并明確飛機內容裝置運轉情況，以便于盡早發現飛機速度過快，或者高度偏低和故障等問題，及時告知飛行員，盡快做出調整，CNS在管理系統中能夠語音傳送信息，具有語言傳送功能和實時監測的性能，隨時提出指令，飛行員按照空管部門提出的要求，操作飛機，飛行操作規范化，符合要求和規定，確保飛行狀態良好，飛行平穩安全。因此，飛行過程中要重視應用飛行管理系統中CNS系統，對于保護飛機，提高安全水平和飛行水平起到重要作用，可見，在未來空域下，運用全新、自動化的CNS系統已經成為一種必然趨勢[3]。

2.3 運用ATFM系統

ATFM是空中交通流量管理系統，也是空中管理系統中的一種，運用過程中必須按照規定規范化操作，啟動飛機飛行管理系統，從ATFM系統中獲取數據，明確飛機運轉速度，提前控制好飛機時速，以免過快或過慢造成管制間隔不足或浪費，飛行員依據ATFM系統顯示的數據信息，不僅可以與地面空管取得聯系，同時能夠發送信息、獲取飛機時速、高度等等，可見，在新時期，設計的ATFM系統功能實用，值得廣泛應用。因此，空中交通管理部門應要求飛行員學會運用ATFM系統，應用時按照要求先了解飛行動態，之后，向空管人員匯報飛機高度、自動飛行狀態、自動數據等，以便于核對飛機各項參數是否符合規定，才能確定飛機是否安全，從而保障飛機具有安全性，說明空中交通管理系統中的ATFM，有保護功能，起到實時傳送數據信息的作用，不僅方便空管人員控制飛行高度，還快速獲取飛行動態，提高空中交通管理系統的實效性、優越性和先進性[4]。

總結：

總之，為了提高飛機飛行安全性，必須設計自主式間距操作系統，操控飛機時，運用該系統，能夠實時顯示天氣變化情況，結合顯示的數據和信息，調節飛機各個功能，確保飛機飛行狀態平穩，防止發生故障。除此之外，還應重視應用CNS、ATFM系統，運用多個空中交通管理系統，定位飛機位置、確定飛機高度、明確飛機周圍的氣流等等，清楚實際情況，才能做出正確的判斷分析，調整飛機速度和高度，提高航班的穩定性、安全性、可靠性，推動航空事業更為長遠的發展與不斷的進步。

參考文獻：

[1]董兵.航空交通系統的交通復雜性研究[D].西南交通大學，2016.

[2]劉雙.空中交通流量管理技術研究[J].商品與質量，2011（SC）：26-27.

[3]楊賽.空中交通流量管理中的協同航路技術研究[D].南京航空航天大學，2011.

[4]孫曉陽.空域與流量協同管理策略研究[D].南京航空航天大學，2010.