金龍客車新能源車輛保障海口公交“零排放”

一直以來，海口在全國重點城市空氣質量排行榜上都非常靠前。于海口而言，這既是值得驕傲的事情，恐怕也是倍感壓力的事情。希望空氣質量好而又好，當從何處發力？研究表明，燃油機動車的尾氣排放已經成為城市空氣的主要污染源，尤其是城市公交車使用頻度高、排放量大，對PM2.5的“貢獻”十分突出。相形之下，新能源、清潔能源特別是電動公交車則要環保得多。以每天行駛100公里計算，一輛電動公交車一年大約可減少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、顆粒物11千克、碳氫化合物13.3千克。可以預見的是，海口公交車全部變“綠”，將對改善空氣質量產生顯著影響。

目前海口擁有公交車2100輛，除部分柴油車作為應對臺風暴雨等惡劣天氣應急保障運力外，海口公交新能源與清潔能源化已經達到100%，遠遠高于交通運輸部和國家發改委聯合要求“重點區域新能源和清潔能源公交車占比不低于60%”的目標。海口公交已經進入“零排放時代”。

為了保障公交零排放，海口公交集團于2011年，首次大批量更新購置金龍客車新能源公交車150輛，投放至市內10余條公交線路；此后，新線路購車和舊車更新采購新能源公交車工作一直延續至今。2014年,海口公交集團總結前幾年的采購經驗，并對全國各大客車廠進行考察調研，從當年開始，在新能源公交車采購方面開始實行全壽命成本采購理念，對新能源車輛電機、電控、電池提出8年質保的要求，并結合線路實際需要和公交場站充電樁布局情況完成采購。

新購置的新能源車輛總體造型新穎、美觀大方且具有時代感，車身采用優質國產色漆，全車進行噴涂烘烤漆工藝處理。車身造型參考了方基調、小圓角的歐式公交車，線條簡潔、車身寬闊，兩側側窗為活動窗，車窗玻璃材質采用防紫外線玻璃；車內中頂板采用鋁塑板，內飾感官升級。

海口地處東南沿海地區，是臺風高頻發區域，在實際運營中，夏季常見的暴雨，濕熱的氣候對新能源車輛的安全性能，特別是防水、防火性能提出了嚴格要求。為此，此次上線車輛在防水、防火性能方面進行了技術更新。其中快充車型采用了動力電池頂置技術，大力提升整車涉水高度，也加大了車內空間，可有效解決暴雨道路積水無法行駛的問題。同時快充車型充電時間約30-40分鐘，在開空調的情況下續航里程約140-160km，不開空調的情況下續航里程約160-190km。此外所有車型同時配置了便攜式干粉滅火器、水基泡沫劑滅火裝置、客艙噴淋滅火系統、動力電池專用自動檢測及自動滅火裝置等一系列消防設備；配備了一鍵自動破玻器，在發生火災、落水或翻覆等緊急狀況時，能夠瞬間擊碎車輛鋼化玻璃側窗逃生；配備了安全防護隔離欄裝置，有效防止了乘客侵擾駕駛員安全行車的行為，維護了駕駛員安全運營的環境；配備了智能疲勞駕駛預警系統，2秒鐘即可發出語音警報并傳到智能監控中心后臺，有效防止駕駛員出現疲勞駕駛、注意力分散、抽煙、低頭玩手機等危險駕駛行為。

此外，新購置的新能源車輛實現了技術升級，搭配了更多的高科技設備。

1、電子后視鏡

具有360全景影像系統技術。在惡劣天氣及夜間等環境都擁有更廣視野范圍、更加清晰的成像。實現視野無盲區，雨天看得清，夜晚看得見，全程有錄像，云端可監控，行駛更安全，管理更放心。

2、胎溫胎壓智能監測系統

提升汽車事前主動安全技術與性能。能對車輛輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危及安全行車的狀態提前進行預警，及時給駕駛者以警告。可以有效的預防爆胎、最大限度避免由爆胎引發的交通事故。同時駕駛員還可以根據實時數據調整工作胎壓，降低油耗，減少輪胎磨損，提高輪胎使用壽命。

3、輪胎全生命周期管理系統

在輪胎全生命周期內，對輪胎的各項詳細信息和數據進行采集、分析、統計。該系統為公司管理層提供輪胎行駛里程、維護次數、胎溫胎壓等數據記錄，幫助公司監測輪胎的實時情況，綜合降低輪胎的使用成本。

4、車載路由器RM0508

RM0508是一款專為車載應用所設計的5G車載路由器產品，可以實現將5G無線信號轉換為4路千兆以太網+4路百兆以太網和Wi-Fi6信號，為車載設備提供穩定且高速的5G接入。產品集成了高通最新一代的驍龍SDX55基帶芯片，符合3GPP Release15標準，可支持獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA）兩種網絡部署，可涵蓋全球主要地區和運營商的5G商用網絡頻段，并且向下兼容支持 3G/4G/5G多種網絡制式，滿足移動場景需求。同時集成了高通最新一代Wi-Fi6芯片QCA6391，采用2×2MIMO，支持2.4G和5.8G同時工作，可有效提升多用戶的接入體驗。

5、車載易燃揮發物智能報警系統

針對車廂安全環境檢測而設計的易燃揮發物檢測及火情報警裝置，主要由探測器、輔助風機、報警顯示模塊組成。實現對汽油、松香水、香蕉水和乙醇（酒精）等易燃揮發物及火燃燒產生的CO進行快速準確、高靈敏的非接觸式監測，有效預防因乘客攜帶易燃揮發物品上車造成火災事故。

這些高科技設備在提高了行車安全性的同時，也有效延長了車輛使用年限，降低了車輛維護成本，也改善了駕駛體驗。據統計，新能源公交車2020年單輛百公里電耗為123.98度，按每度1.28元計算，折算百公里成本為159.2元，相比傳統車型的216.14元下降26%，車輛節油效果明顯。新能源公交車百公里維修成本為4.12元，相比傳統車型的12.6元下降67.3%。

最后，此次上線車輛還配置了殘疾人通道翻板，配備了輪椅固定裝置，為市民“無障礙”出行提供了便利。

“和以前的公交車比，現在清潔能源和新能源公交車車內空間更大了，出行環境更好了。”說起新能源公交車，家住海口海甸島的張阿姨贊不絕口。

“現在的公交車更寬敞，首先是環保，沒有抖動和噪音，其次是車窗較大，視覺比較明亮。”在海南大學北門公交站的市民孫女士說。

新能源車不僅受到市民夸贊，同時也受到公交駕駛員的青睞。駕駛員們紛紛表示，新車型駕駛角度視野更開闊，車輛技術狀況更好，充電快、性能穩定且故障率低，對公交線路的安全運營更有保障。

“新型的公交車操作省力，智能換擋，不用踩離合，提速也快，大大降低了勞動強度，不光我們愿意開，乘客也愿意坐。”海口26路公交駕駛員陳師傅表示，開新車型最大的感觸就是開著舒服。新能源公交車低碳、環保、耗能低，而且駕駛操作相對簡單，給駕駛員帶來極大便利。同時，車輛售后服務有專門團隊負責，車輛一旦出現故障報修，售后服務團隊會第一時間趕到現場解決。

海口公交集團對新能源車輛的持續投入和使用，將會切實保障海口公交“零排放”的實現，為市民游客提供更加綠色、安全、便捷、舒適的公共交通出行服務。