“雙軌并進(jìn)” 鉅浪來(lái)襲

文/張敏

新能源化、低碳化和“雙積分”，國(guó)家政策與行業(yè)監(jiān)管政策一起，構(gòu)成了對(duì)純?nèi)加蛙囋絹?lái)越大的壓力。

在工程理論沒(méi)有重大飛躍的情況下，內(nèi)燃機(jī)的熱效率、機(jī)械效率已經(jīng)日益接近瓶頸，傳統(tǒng)燃油車很難達(dá)到上述目標(biāo)。當(dāng)下，純電尚未覆蓋所有應(yīng)用場(chǎng)景，如果燃油車以某種形式一直續(xù)存，走混動(dòng)路徑勢(shì)在必行。

廣汽集團(tuán)積極推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，并承諾2025年全系車型實(shí)現(xiàn)電氣化。承接廣汽集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略，廣汽傳祺全力推進(jìn)HEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)的落地。

4月26日，廣汽傳祺正式發(fā)布電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)。同時(shí)，鉅浪混動(dòng)GMC2.0首款SUV——EMKOO影酷也正式亮相。傳祺作為混動(dòng)時(shí)代頭部企業(yè)的地位再次被夯實(shí)。

早在去年，廣汽傳祺就率先宣布全系車型混動(dòng)化布局。作為行業(yè)唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線汽車品牌，傳祺顯然是有底氣做支撐的。

如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所言，歷經(jīng)13年的技術(shù)沉淀，通過(guò)開(kāi)放合作與自主研發(fā)，傳祺實(shí)現(xiàn)了GMC串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)與THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)“雙軌并行”。

前者是傳祺正向自研的混動(dòng)系統(tǒng)；后者則是消化吸收豐田最新THS混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和THS系統(tǒng)的完美結(jié)合。

去年底上市的全新第二代GS8，就是首款搭載全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)品牌車型，實(shí)現(xiàn)零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公里。今年一季度，全新第二代GS8銷量過(guò)萬(wàn)，其中雙擎系列的銷量占比4成。

而GMC混動(dòng)系統(tǒng)則采用串并聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)甚至氫動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋全混動(dòng)場(chǎng)景。

GMC混動(dòng)系統(tǒng)搭載最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、最智能的電機(jī)控制以及全天候高效高功率電池。2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%，提供更強(qiáng)動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性。GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)多擋DHT，實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，WLTC工況下熱效利用率超過(guò)95.5%。

不止擁有這些紙面上的指標(biāo)，GMC混動(dòng)系統(tǒng)還直接應(yīng)用了一系列新銳技術(shù)。值得一提的是，傳祺GMC為兩檔，對(duì)比市面上其它混動(dòng)，多了一個(gè)擋位，提升扭矩輸出的同時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，使整車能耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)，AT形式換擋機(jī)構(gòu)讓換擋動(dòng)作更加平順。

此次上市的EMKOO影酷，是鉅浪混動(dòng)GMC2.0首款SUV，定位于“未來(lái)科技先鋒SUV”。該車基于GPMA架構(gòu)打造，以年輕消費(fèi)者群體為目標(biāo)，造型延續(xù)了EMKOO概念車型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更具科技和未來(lái)感，車機(jī)更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁。

除了搭載鉅浪混動(dòng)，采用2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)之外，影酷還將搭載鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步為用戶帶去澎湃強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

借助影酷，傳祺進(jìn)一步強(qiáng)化與年輕用戶的連結(jié)。在量產(chǎn)車型的中文命名上，廣汽傳祺進(jìn)一步采取了與用戶共創(chuàng)形式，通過(guò)在各大平臺(tái)進(jìn)行的中文名征集，并最終票選出“影酷”名稱。

去年上市的影豹，直抵年輕群體的核心文化圈層，贏得市場(chǎng)認(rèn)可。有GMC混動(dòng)加持的“影酷”，滿足更多“年輕態(tài)”新需求，有望復(fù)制這種態(tài)勢(shì)。

從銷量看，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與品牌煥新后，傳祺產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)攀升。今年3月，傳祺全系產(chǎn)品銷量總計(jì)30091輛，同比增長(zhǎng)15.1%。

在混動(dòng)方面，傳祺比國(guó)內(nèi)其它品牌有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也有更多選擇。在“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，以GMC和THS雙系為依托，廣汽傳祺步入更加穩(wěn)固、強(qiáng)健的發(fā)展軌道。

伴隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略的繼續(xù)深化，以傳祺為代表的中國(guó)品牌，已經(jīng)初步具備“改變格局”的實(shí)力，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突破。