古惠南：領跑新賽道

文 / 張敏

廣汽埃安總經理 古惠南

2021年，中國的新能源汽車市場呈現爆發式增長，廣汽埃安的成績分外耀眼，同比增長119%，絕對銷量上也達到了12萬輛的規模。

今年1月，埃安共銷售新車16031輛，同比增長117.93%，2月份受春節假期以及工廠產能擴建影響，埃安仍銷售新車8,526輛，同比增長163%。

從廣汽埃安2017年成立，到品牌獨立，再到推進混改，廣汽埃安總經理古惠南帶領團隊“敢闖敢試、敢為人先”，實現埃安步步進階。在廣汽埃安宣布品牌獨立后的第一個完整年，埃安實現了全方位裂變。

技術牽引力

對于新能源汽車市場為何能夠得到高速發展，古惠南分析說，主要有三個核心原因，一是科技創新速度快，譬如續航里程，短短幾年基本上能夠滿足大多數用戶出行的需求；同時ICV（智能網聯車）科技也在快速發展，特別受到年輕人群的喜歡；并且國家的產業政策也起到了非常關鍵的作用。

技術是埃安快速裂變的牽引力，也是古惠南最愿意暢談的話題。據他介紹，廣汽埃安去年實現了超100%增長，并始終保持在10萬元以上新能源領域前三的位置。“埃安發展也得益于對于科技創新的持續投入和持續引領”。

2021年初，埃安提出了以科技創新實現引領全球的宏愿。很多看似難以實現的技術發展展望，在接下來的一年里，古惠南都一一兌現承諾。

去年3月10日，廣汽埃安發布了彈匣電池系統安全技術，重新定義了三元鋰電池安全標準，緩解了消費者一直以來的動力電池安全的疑慮問題。

11月中旬，AION LX Plus實現了全球首發，其中，1008km的純電續航終結了消費者的里程焦慮，無論是市區通勤，抑或是長途高速，滿足了消費者“想走就走”的需求，成為新能源車的續航里程標桿。

同樣是11月，廣汽埃安全球首發全新的整車技術架構-星靈架構。整車的SOA框架設計，可實現快速的迭代，并提供安全可靠的接口，給到第三方，通過它構建出一個可共享開發的生態圈。

另外的一個技術突破點則體現在快充方面。埃安已經部署6C充電，即充電功率高達480KW，峰值充電電壓1000V，充電電流500A。可以8分鐘內實現0-80%充電，5分鐘內實現30%-80%充電，速度堪比燃油車加油。

古惠南透露，埃安當前最重要的事情還是技術的布局。聚焦技術迭代，2022年埃安主要圍繞著彈匣電池、硅負極片電池、超倍速電池、星靈電子電氣架構等技術，持續在技術端和產品端進行升級。

在產業鏈端，埃安自己正在布局自己的電芯線。在技術投資上，廣汽布局地平線、禾多，產業鏈的布局得到進一步完善。

在制造端，埃安正在快速擴產能，目前已經實現從10萬到20萬輛的跨躍。埃安已經啟動了第二工廠（原廣汽菲亞特工廠）的改造建設。爭取2023年底改造完成，這樣，廣汽埃安就具備40萬輛的產能。

體制創新的力量

在持續性技術貯力、產能布局之外，體制和機制則是又一重要的供給要素。

去年底，廣汽集團發布了“混改”消息。為了在技術研發上形成合力，集團將埃安與原廣汽研究院進行了人員和研發業務的重組，將廣汽研究院的“三電”研發團隊，以及部分的專利技術、研發中心都轉到了廣汽埃安，意味著廣汽埃安人員組成上，將實現“研-產-銷”一體化。

今年3月17日，廣汽集團發布公告，廣汽埃安增資共計融資25.66億元，廣汽埃安員工股權激勵平臺及廣汽研究院科技人員持股平臺合計持股約4.55%，3家戰略投資者合計持股約2%，古惠南表示，無論是體制的股份制改造還是組織結構的變革，核心目的在于激活全公司人員的活力。他曾自豪地表示，“實行三級審批制度之后，與數字化結合起來，整個工作協同效率提升了90%，現在的組織體系改革后，效率非常高?！?/p>

通過建立現代企業的治理結構，廣汽埃安贏得了與造車新勢力們同等競爭的機會。2022年，深化變革仍是主題。古惠南強調，“在這條新的賽道上要不斷的去改，才能夠適應現在未來發展的需要?！?/p>

在電動智能汽車賽道上，誰占領了技術制高點，誰就領跑在起跑線。在科技賦能的支撐下，廣汽埃安實現了在電動化、智能化技術方面的持續領先，在成為高端智能汽車品牌標桿的路上不斷提速。

以新的體制擁抱新技術，以新技術驅動新產業。如果將2017-2022年看作是廣汽埃安的第一個五年計劃，那么這個五年計劃的踐行者古惠南，已經將埃安帶入到更快發展軌道，并為轉型時代中國汽車業貢獻埃安經驗。