全新AX7馬赫版的幸福感

文 / 張敏

進入2022年之后，汽車市場陰晴不定，外界干擾因素越來越蕪雜。

東風風神的業(yè)績卻逆勢增長，繼1月取得開門紅后，東風風神2月乘勝追擊，勁銷11500輛，同比增長201%，創(chuàng)歷史“最佳2月”；1-2月，東風風神累計銷售30061輛，同比增長194%。

其中，上市不到半年全新AX7馬赫版立下了汗馬功勞。

東風風神動力技術的研發(fā)成果，已經(jīng)在一系列新產(chǎn)品上落地，并快速形成戰(zhàn)斗力。從國六b一步到位，圍繞傳說中的“國七”做好了技術儲備，東風風神抓住動力這張王牌，在新款AX7上打出了馬赫動力+格特拉克7速濕式雙離合變速箱，形成黃金動力組合，一舉逆轉(zhuǎn)大勢。

軍工品質(zhì)意味著什么

大場面剛剛拉開。

在以往的刻板印象里，東風自主品牌做得并不盡如人意，沒有完全向公眾傳遞“軍工品質(zhì)”的優(yōu)勢，普通消費者只能通過外觀來決定好惡。一旦在外觀、技術點，甚至宣發(fā)話術上有所保守，就脫離了主流選擇圈。

這兩年，沒有歷史包袱、不考慮品牌溢價、信息獲取充分、信奉獨立思考的新一代消費者入場，形勢為之一變。中國品牌市占率節(jié)節(jié)看漲，從低谷的33.5%直升至47.4%，今年可能會在某個月度數(shù)據(jù)上突破50%，達到歷史新高。技術上去了，產(chǎn)品賣多了，品牌自然增值。

風神就是在這種背景下重新崛起的。在新一代設計師成為主力后，顏值大為提升的風神，其內(nèi)在的軍工品質(zhì)，逐漸為人所認識。

一提起“軍工品質(zhì)”，有些人就認為是“傻大笨粗”。這其實不是誤解，而是有些道理。軍工產(chǎn)品必須考慮極端惡劣的環(huán)境工況，外觀并不講究，一切為功能和可靠性服務。但民用產(chǎn)品的外觀是重要元素，軍工品質(zhì)仍然是風神的內(nèi)核，其威力正在顯現(xiàn)出來。

什么是軍工品質(zhì)，是一系列苛刻的試驗，還是更高的檢驗和質(zhì)量標準？這些只是手段，其核心是“老實”，按工程規(guī)律辦事，不為了成本節(jié)約任何一個質(zhì)量管理環(huán)節(jié)。

比如，大的主機廠，在EP（工程樣車）階段和PPV（產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝驗證）階段就開始進行道路試驗，這一時期，汽車很多功能沒有完善，主要精力用來驗證風阻、動力、電力等基本功能，試驗車往往有很多小問題，廠家需要在P（試生產(chǎn)）階段前逐一解決。

但大多數(shù)廠家，在P階段就不再路試，這樣仍然存留的小問題會帶到SOP（量產(chǎn)）階段。

而做軍用產(chǎn)品出身的東風，從來不會省這個時間和經(jīng)費，只會老老實實把路試一直做到量產(chǎn)之前。說簡單也簡單，但有些“大聰明”廠家，可能會跳過某些步驟，以實現(xiàn)更快的量產(chǎn)。

即便從商務角度，哪一種方式更佳，其實也不難判斷。但人性就是本能地試圖尋找捷徑，而軍工品質(zhì)則杜絕了這一點。用“良心品質(zhì)”來解釋并不全面，因為工程規(guī)律體現(xiàn)的是無數(shù)次工程實踐得來的經(jīng)驗。

“公路火箭”因何得名

厚積薄發(fā)之下，全新AX7馬赫版貌似橫空出世，實則香自苦寒。

經(jīng)過多年攻關，東風馬赫動力在熱效率（41.07%）、升功率（93KW/L）和最大扭矩（300N·m）以及綜合油耗（6.6L/百公里）幾個互相矛盾需要平衡的指標上，都取得了大踏步的進展。

有的渦噴，在中段加速才會突然介入，在最需要大扭矩的低速啟動段（也是城市駕駛最常見的場景）缺席。

全新AX7馬赫版動力采用直噴渦輪增壓發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速1000的時候就介入，低速超車近乎無敵。風神敢于承諾2秒過十字路口，“公路火箭”的綽號，來得實至名歸。而且，全新AX7馬赫版的小慣量渦輪頓挫感小、省油。

高速時，馬赫動力渦噴增壓壓力提高，避免了發(fā)動機直接承受增大的壓力，同樣實現(xiàn)最佳工況區(qū)間。

在低速和高速段，存在事實上的可變控制，風神就靠這一手揚名立萬，給客戶以超越期待的體驗。

在體驗中，讓《汽車人》感到意外的是，這款10萬-13萬元的緊湊型SUV，居然能扮豬吃老虎，爆發(fā)出如此強勁而持續(xù)的加速感。

顏值爆表的青春風暴

內(nèi)在不能替代外在。全新AX7馬赫版名為家用，實際上內(nèi)外造型大膽而激情外溢，緊貼時代脈搏?！凹矣谩避囌諛涌梢蚤L槍大戟、來去如風。

從外觀看，前中網(wǎng)的六邊形風暴數(shù)字格柵，沒有使用常見的鍍鉻勾勒邊框，而是用一條紅線貫穿，與車后的貫穿式紅色LED尾燈遙相呼應；格柵的內(nèi)部排列精致細節(jié)，如飛翼般展開，有躍然之勢；全LED光源和中網(wǎng)渾然一體。

空氣套件、撞色設計，佐以19英寸疾風戰(zhàn)斧輪轂，只看靜姿，就能體會到噴薄而出的青春風暴。

作為緊湊型SUV，AX7馬赫版軸距2715mm、車長4660mm，屬于同級別中等水平。而側(cè)面造型飽滿硬朗，車內(nèi)空間外拓感十足。懸浮車頂和小尾翼的組合，中規(guī)中矩，并不過分炫耀。后車燈終于使用了一點鍍鉻，爪形造型。底部擾流設計，隱藏式排氣孔，同樣收斂。

車內(nèi)雙12.3英寸大屏是亮點，座椅加熱、通風、按摩一應俱全，很難想象這是10萬元級的產(chǎn)品。而且，方向盤、擋桿部位、中控兩側(cè)包裹、座椅本身，都是真皮（高配），儀表臺和門板都被軟性材料包裹。

更大的亮點在于1.17平方米的巨幕級智能全景天窗，相當于70英寸電視，前后排都能享受到寬廣視野。只要選擇合適的幕景，就可以與外界背景融為一體，給人的通透感，達到心曠神怡的境界。

耳邊奏響音樂的是Jamo尊寶音響系統(tǒng)，聲音解析度很高。但用戶往往忽略的是，欣賞好音響的前提，是動力系統(tǒng)怠速噪音超低，只有35.5dB。動力系統(tǒng)的能力，為整車體驗提供托底。

值得一提的是，這款車駕駛起來信心很足，不但動力走的是剛猛路線，剎車初段也相當敏感，反饋力度適中，讓人敢提速。

智能化與安全是一體兩面

全新AX7馬赫版動力進階，并不全憑機械素質(zhì)提升。搭載的i駕趣-智能ECU可以識別和學習用戶駕駛習慣，體驗一兩次，就可以get到用戶的風格（激進還是保守、穩(wěn)健還是激情的駕駛風格），從而自動選擇相應的駕駛模式，不需要駕駛者人工選擇。

客戶總認為，只有新能源車才會“智能化”，而全新AX7馬赫版用實踐詮釋了，燃油車也可以很智能。

在東風風神的產(chǎn)品陣營中，全新AX7馬赫版第一批使用5G車聯(lián)網(wǎng)技術，不但在行駛途中提供高清視頻、高還原度語音通話、5G熱點，還可以便捷地應用OTA后臺升級。對于新一代用戶而言，他們可能不在乎車子硬件5年內(nèi)沒有更新，但如果車機3個月沒有更新，就覺得哪里不對勁。

5G高速車聯(lián)網(wǎng)，讓這些都不再是問題。軍工品質(zhì)和時尚、高流量信息獲取、交互能力相得益彰，并不互斥。

在高速網(wǎng)絡的支持下，WindLink6.0人工智能車機系統(tǒng)不僅依靠本地智能，還能依靠云計算的能力。風神的車機系統(tǒng)從1.0進化到6.0，其功能更新速度已經(jīng)快進到車機系統(tǒng)前沿的水平。

在ADAS方面，RCTA倒車側(cè)后預警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、DOW開門預警系統(tǒng)、CVW快速靠近預警系統(tǒng)，減輕了復雜場景的駕駛難度。全新AX7馬赫版不僅屬于老司機，對新手也呵護備至。

智能化系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)，在全新AX7馬赫版身上，是一體兩面的存在。

在很多車型當中，智能化都有過度娛樂化的傾向。但對全新AX7馬赫版而言，智能化直接提升的是安全裕度。科技進步的最大得利者，是安全系統(tǒng)。這符合風神車型設計的初衷。

在顏值、動力、科技和安全領域，全新AX7馬赫版全面出擊，助力風神銷量達到新臺階。其背后，則是軍工工程規(guī)范在背書。從電子和結(jié)構零配件的加嚴篩選，到整車路試的強度，從惡劣工況的寬泛適應度要求，到整車可靠性的綜合驗證，都顯示出超越同儕、不流凡俗的秉性。

全新AX7馬赫版的品質(zhì)，只有體驗達到一定頻次和深度，或者干脆擁有，才能在一段時間內(nèi)體會更多。迄今為止，雖然感觸豐富，但可能仍然流于表面。

畢竟車子買來要服務多年，如果對各種小毛病不勝其煩，哪里還有什么幸?？裳浴＿@可能就是為什么全新AX7馬赫版動力剛猛，偏偏定位于家庭用戶，想要穩(wěn)穩(wěn)幸福的“生活勝斗士”。