不完美才是真的美

記得房車剛進入我視野的時候，那時候國內還只有中天、長城等為數不多的幾個房車品牌，在雜志、網絡上分享房車生活的也多為海歸人士。對于喜歡浪跡天涯的我來說，房車這種新奇的出行工具實在是太吸引我了，于是，我有幸成為了朋友圈里最年輕的房車玩家。

一來就強調年輕絕非顯擺，在國內，房車玩家確實普遍年齡較大，作為“玩具”屬性的房車一是價格不菲，二是有時間長期使用房車的多為退休人士，對于年輕人來說即使有那個經濟能力消費房車，也未必有時間沉浸下來好好使用。當然，凡事必有例外，作為房車玩家中相對比較另類的我，在此和大家分享一下我這么多年來與房車的故事。

大約是2016年左右，由于工作變動我有了更多的自由時間，對于喜歡到處跑的我來說這似乎是一個事業(yè)上的轉機，于是我把身邊的資源一番整合，結合自己的能力特點，進入了自由職業(yè)者的人生狀態(tài)，靠賣故事、賣照片快樂地活著。此時購買一輛房車的想法便自然而然地浮上心頭，這事物太契合我的工作與生活狀態(tài)了。那時候市面上的房車品牌和種類依然有限，要不就是價格高高在上的進口房車，要不就是粗制濫造的民間工坊作品。這也和當時與房車相關的法律法規(guī)不完善有關，畢竟相比西方國家來說，房車在咱們國內還屬于非常小眾的產品。出于降低試錯成本的考量，結合我手上的一輛普拉多，我把購買目標定在了價格低廉容易拖曳的小水滴拖掛房車上，于是我的第一輛總重不到750千克的房車便來到我身邊，我也正式開始了自己的旅居生活。

當年購買的那輛“容易上手”的小水滴拖掛房車，如今回想，實際上一來就開啟了“HARD”模式。幾萬元的購置成本雖然低，但配置也十分有限，由于沒有空調，在廣東炎熱的夏天根本無法在車廂內逗留超過一分鐘;車內高度有限，人在車廂里無法站立，呆久了會覺得憋屈。此外無固定床鋪，每回睡覺前都得大動干戈地把沙發(fā)轉變成床，車內沒有衛(wèi)生間，洗澡大小便都得在車外解決。一切似乎與我心目中的房車有很大出入，怎么感覺像買了個爹回來伺候而不是享受呢。

縱然千般不滿，在某天夜里我還是把它掛上了普拉多的車尾，信馬由韁，往距離廣州極遠的新疆出發(fā)。由于當時對拖掛房車的法規(guī)遠未完善，導致我去車管所上牌時吃了幾回閉門羹，最后被告知車輛總重不超過750千克無需掛牌便可拖掛上路，我便拖著一輛只有發(fā)票合格證的房車環(huán)游中國去了。將近一萬公里的旅途，途中被無數交警同志攔下盤查，我只能一遍又一遍地出示僅有的合法購買證明并解釋緣由，雖然每次都能順利繼續(xù)前行，但頗有唐三藏西天取經路上換取通關文牒的艱險感覺。此外當年全國各地幾乎沒有房車營地這種事物，到每一個大城市前我都得找郊區(qū)的停車場先安置好拖掛房車再單騎進城，不然就很容易發(fā)生在限高的城市環(huán)線上堵死后方幾公里車龍的事故。綜合所有因素，讓我感到當時環(huán)境下并不適合拖掛房車的使用，于是我便有了置換自行式房車的想法。

時間來到2018年，這時候國內已經涌現出許多新興房車品牌，隨著經濟向好，也有越來越多中青年加入到房車生活的行列，房車市場一片欣欣向榮。由于我較喜歡祖國西部的雪域高原風光，我對房車的首要需求是必須有一個四驅系統。四驅房車在國際上是一個非常成熟的類型，但普遍價格高昂，高大上如“地球流浪者”這類《國家地理》專業(yè)攝影師御用品牌，動輒150萬美元一輛，即使是“普通”點的烏尼莫克底盤四驅房車，國內售價也是300萬人民幣以上，這不是普通老百姓能消費得起的。幸運的是咱們有國貨精品長城四驅皮卡可供選擇，在此底盤上發(fā)展出來的越野皮卡房車物美價廉，不到30萬的價格讓我輕松擁有人生的第一輛自行式房車。

從拖掛換成自行式房車，最大的感受就是太自由自在了，除了要注意限高桿和地庫高度外，其余的操作與普通大型SUV并沒有太大區(qū)別。進城無需再擔心車輛長度過長導致行駛和停車困難，上路也不再頻繁被警察同志親切問候，重要節(jié)假日享受與普通家用車一樣的免費通行政策。這才是我想要的房車，無拘無束才是真房車生活的開端。從幾萬元的入門小拖掛換成30萬的大房車，車內生活區(qū)的功能自然也大大提升，自此我有了冬暖夏涼的空調系統，有能應付高原嚴寒氣候的燃油加熱系統，隨之而來的還有舒適的淋浴室和固定的“QUEEN SIZE”大床，這似乎才是真正的房和車之結合品。回想當時鳥槍換大炮后的心情實在太美好。

一輛車，一種生活方式，這句話放在房車上更能體現出它的內涵。以往駕駛SUV出遠門，臨行前必須把線路和住宿點都做好攻略，特別是去阿里地區(qū)這類人煙稀少的地方，更是得預備兩套行宿方案以防萬一，旅行途中也經常因為各種突發(fā)狀況導致上頓不接下頓或者找不到住宿的情況發(fā)生。然而駕駛房車出行便完全是另一種狀態(tài)，只要定好了大致的目的地便能輕松出發(fā)，路線什么的根本不重要。由于車內有冰箱和簡易的烹飪工具，途中可以隨時補充新鮮食物，餓了找個安全的地方停車便能隨時做頓可口飯菜。至于休息，那更是尋常轎車或者SUV無法比擬的，旅途中見到風景優(yōu)美的地方可以隨時停車，做一杯手磨咖啡，坐在沙發(fā)上靜靜地發(fā)呆;實在累了也可簡單洗漱一番，管它外面烈日當空還是狂風暴雨，只管躲進被窩睡個安穩(wěn)好覺。無論何時何地，房車都能給到我安穩(wěn)踏實和便利的感受，能讓我在探索每一個未知所在的過程中獲得安心的感受，這便是房車對我來說最大的價值。

當然我的房車使用過程也并非一直美好。首先這是一輛汽車和一個小木屋的組合，于是它自然成了汽車機械故障和房屋設施老化風險并舉的所在，這也是許多房車玩家時常抱怨房車質量不好十分糟心的原因。玩房車，玩的是對事物的認知和心態(tài)，此外還十分考驗玩家自身的動手能力。對于機械故障來說，國內隨便一個汽修廠便能解決問題，長城皮卡的保有量實在太高，即使去到拉薩也能找到4S店，這方面我也未曾擔心。但我在房車的使用過程中遇到的問題更多地來自上面的房子，冬季夜晚忘記排空凈水箱導致水管凍裂，車廂外殼密封膠老化漏雨車內水漫金山，電氣系統設計滿足不了后期添置設備所用。這一切都是用車過程中不可避免的煩惱，有的是自己經驗不足，有的屬于車輛自身的材料應用不合理，這些都需要在使用的過程中慢慢調整慢慢完善。房車壞個水龍頭壞個電燈泡，性質與家里壞個水龍頭壞個電燈泡并無不同，因為那也是一個“小家”，這些都屬于日常正常損耗，把這種故障放大到汽車質量問題的層面來處理便會產生網上常見的各種房車玩家大戰(zhàn)房車廠商的狗血事件，這就是對事物認知不足和心態(tài)沒擺正的問題。

從2018年至今將近10萬公里的房車生活里程中，無論是幾千公里的詩和遠方，還是廣深高速間的一日往返，我都首選房車出行，房車的從容淡定讓我很是依賴。與房車相處的時光里我懂得如何包容它的不完美，學會了許多木工、電工知識，提高了自己的動手能力。對的人、對的事物總是相互影響、相互提升，房車生活是美好的，我誠摯推薦給大家。