泰晤士河畔的轟鳴　Salon Privé London

闞子林

泰晤士河畔，切爾西清晨的寧靜被V12轟鳴聲打破，西裝革履的紳士們駕駛者自己的“駿馬”相約在切爾西皇家醫(yī)院（RoyalHospital Chelsea），共襄了大不列顛春天的第一場汽車盛會——Salon Privé London，僅次于意大利埃斯特莊園Villa D' Este和美國圓石灘Pebble Beach Concours d' elegance優(yōu)雅競賽。只有足球場大小的皇家醫(yī)院前院草坪上，每個(gè)時(shí)代的經(jīng)典跑車緊挨著，卻各自獨(dú)具風(fēng)騷，那是穿越人類汽車百年歷史追求速度的縮影。如今，經(jīng)典車展也不只有經(jīng)典車，各大廠商也會帶著自家的最新稀有旗艦前來同臺斗艷。

1682年建成的皇家庭院前，兩架直升機(jī)和一艘游艇駐守在大門左右。左手草坪是倫敦豪車經(jīng)銷商Tom Hartley和Joe Macari帶來的展車和拍賣車輛，右手草坪是今日整裝待發(fā)的優(yōu)雅競賽選手們。一眼望去，那都是Pininfarina昔日的輝煌，由Joe Macari帶來的Rossa Corsa紅的365 GTB Daytona、GrigioFerro灰的365 GTS/4 Spider、Blu Sera藍(lán)的250 GT Lusso 和一臺Silver的275 GTS，聽著四臺V12的轟鳴聲，宛如穿越在六七十年代的意大利街頭。

令人魂?duì)繅衾@的非300SL莫屬，其展開兩扇鷗翼的銀劍，架好“飛行”姿態(tài)時(shí)，眾人蜂擁而至。從車主的真皮后備廂儲物盒里拿出的小冊子上得知，這臺老奔馳曾馳騁拉力賽場，于1956年獲得European RallyChampionship。當(dāng)自己的愛車成為全場的焦點(diǎn)時(shí)，車主老爺爺滿臉的自豪。

鉚釘寬體的911的原創(chuàng)不是RWB，而是保時(shí)捷自己，源自993 GT2。而草坪中央的這臺由Collecting Car帶來的993 GT2R則是徹頭徹尾的上世紀(jì)90年代經(jīng)典勒芒賽車，它的美是獨(dú)一無二的，三角形的進(jìn)氣口與尾翼設(shè)計(jì)融為一體，白色車身配上18英寸的BBS金色輪轂別有一番韻味。這也是四臺由PorscheMotorsport升級成公路規(guī)格中的一臺，3.6升M64/81 水平對置六缸發(fā)動機(jī)爆發(fā)出450匹制動馬力，聲浪響徹泰晤士河兩岸。

2022年是寶馬M power面市 50周年，在各大宴會自然少不了經(jīng)典的M power的出現(xiàn)——3.0 CSL，想當(dāng)年也是1975Sebring 12小時(shí)的冠軍。一臺銀色，一臺白色，貼著Mpower 原廠紅藍(lán)涂裝，仿佛看到了它們在賽百靈賽道上馳騁的身姿。

藍(lán)旗亞Delta HF應(yīng)該是全場唯一一臺WRC賽車了，這臺Martini Racing涂裝的Delta由法國賽車手Didier Auriol所駕駛。馬天尼的美成就了Delta賽車，而Delta在八九十年代頗具統(tǒng)治力的表現(xiàn)也成就了經(jīng)典的馬天尼涂裝。

一旁的Kimera EVO 037是一眾展車中最值得駐足的Restomod車型，以傳奇藍(lán)旗亞拉力賽車037藍(lán)本。車旁的老板介紹道，EVO37用了當(dāng)年一樣的引擎，不論是外觀可見的車體輪胎車燈，還是內(nèi)核不可觸及的車架動力總成懸架，都進(jìn)行了全方位的升級，它繼承了藍(lán)旗亞037的神韻。

蝴蝶門的Prodrive Hunter可能是這百年庭院里最格格不入的存在，它是達(dá)喀爾拉力賽“路霸”塞巴斯蒂安 · 勒布SébastienLoeb這兩年參加沙特達(dá)喀爾Dakar Rally的賽車的公路量產(chǎn)版。碩大的賽用雙彈簧液壓系統(tǒng)真的讓人嘆為觀止。由于Prodrive一直是負(fù)責(zé)阿斯頓 · 馬丁的Vantge GTE和GT3賽車的運(yùn)營，因此在這臺越野賽車上能發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)和馬丁有關(guān)系，比如用上了馬丁的內(nèi)外門把手。通透的高底盤搭配著跑車版流線的車體，不禁讓人聯(lián)想起Prodrive BRX賽車在塵土飛揚(yáng)的中東戈壁沙漠中，馳騁于達(dá)喀爾拉力賽場的氣勢。

倫敦布加迪經(jīng)銷商H.R.OWEN帶來了Veyron、Chiron以及Chiron Pur Sport;蘭博基尼帶來了Urus、Huracan STO以及Avantardor的最后一個(gè)版本LP780-4Ultimae;馬丁帶來了剛發(fā)布不久的DBX 707以及DBS GT zagato，很期待它像鯊魚張口、滿嘴獠牙的前進(jìn)氣格棚;而法拉利帶來了Roma、296GTB以及當(dāng)日重頭戲SP3Daytona。

慷慨的法拉利工作人員打開了SP3的蝴蝶門，眾人一睹為快。作為法拉利旗艦，它可能沒有Laferrari帥，但真的非常驚艷，腰線、隱藏式大燈、風(fēng)刀、像250 P5的車尾、像330P4的引擎蓋、像412P的反光鏡、像512S的側(cè)導(dǎo)風(fēng)口，乃至像350 Can-Am的碳纖維進(jìn)氣管，每一個(gè)細(xì)節(jié)都令人嘆為觀止。這是一部向60年代經(jīng)典法拉利耐力賽車致敬的作品。

“夸張”一詞用來形容這臺代號002的阿斯頓 · 馬丁Valkyrie AMR Pro甚至都不夠，集合F1空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)于一身，碩大的擴(kuò)散器幾乎可以塞進(jìn)一個(gè)人的腦袋，配合比F1賽車還大的尾翼協(xié)同工作，不知可以帶來多么恐怖的下壓力。正當(dāng)陶醉于這綠色V12猛獸妖嬈的碳纖維線條時(shí)，一身著法拉利F1隊(duì)服的英國小孩跑來一個(gè)個(gè)報(bào)起了車名，大喊著“Green Aston Martin！”，拿著爸爸的手機(jī)一頓拍。有幸捕捉到他一絲不茍愛車的樣子，羨慕他兒時(shí)就有那么好的賽車文化環(huán)境。

Enzo一定是這幾代人的夢，不得不佩服日本設(shè)計(jì)師奧山清行在千禧年之際對前沿的F1賽車空氣動力學(xué)的理解與理念的結(jié)合。二十年后，經(jīng)歷了歲月的洗禮，時(shí)間證明了Enzo的獨(dú)樹一幟，成就經(jīng)典。就像莊園另一頭同時(shí)代的保時(shí)捷Carrera GT，低調(diào)的黑色外衣下藏著一顆V10心，靜如處子，動如脫兔，與V12的Enzo一同代表了零零年代Hypercar的巔峰.

在本次優(yōu)雅競賽得獎的是OSCAMT4、奔馳300SL、奧斯丁Healey、Barnato Hassan 賓利以及夢想之車—法拉利Enzo。有幸在臨走前目睹了簽滿法拉利傳奇人物的Enzo機(jī)艙蓋，認(rèn)出了七冠王舒馬赫、巴里切羅以及前國際汽聯(lián)主席托德的簽名。

當(dāng)日在切爾西皇家醫(yī)院的門口收獲了兩個(gè)彩蛋，帕加尼Huayra和一臺不太一般的法拉利GTC4Lusso。在門后位置有一塊法拉利70周年銘牌，中控銘牌寫著1 of 1 tailor made collection，涂裝是致敬1961年的250 GT Berlinetta SWB “Hot Rod”， 而車主正是這次提供部分展車的倫敦最大豪車經(jīng)銷商Tom Hartley。

我不曾經(jīng)歷過那個(gè)跑車賽車輝煌的六七十年代，但有幸見證了了這些經(jīng)典經(jīng)久不衰，讓我有機(jī)會近距離目睹這些優(yōu)雅的事物的傳承。我很幸運(yùn)正在經(jīng)歷屬于我的時(shí)代，依然可以在艱難的大環(huán)境中看到那些優(yōu)秀的車廠施展自己的個(gè)性，創(chuàng)造出一件件優(yōu)秀的作品，傳承汽車之美。期待九月在布倫海姆宮Blenheim Palance的Salon Privé。新生代在破浪前行，經(jīng)典也永不會被時(shí)間遺忘。