地鐵車輛段一體化開發建設思考

楊廣朋

摘 要：新型基礎性設施建設是近年來被社會各界廣泛關注和熱議的話題，城市地下工程作為新型基礎性設施中的關鍵組成部分，對于車輛管理建設問題重視程度也在逐步提高，而一體化建設的基本要求也開始逐步得到普及，地鐵車輛段數量多，規模大，以一體化開發建設模式可以針對性滿足地鐵車輛段和地鐵運營管理的基本需求。本文就地鐵車輛段一體化開發建設進行研究與思考，只在根據當前地鐵的運行管理及開發現狀，有針對性的提出優化策略，結合一體化概念尋求發展徑路。

關鍵詞：一體化建設;地鐵車輛段;地下工程

引言：城市地下與空間工程的開展在近年來在新型基礎設施建設以及城市交通管理方面所呈現出來的功能性，使得地鐵的運營和管理面臨更多的機遇與挑戰，而在這樣的發展背景之下，針對于地鐵車輛段一體的開發建設也應當從增加空間利用率，增加產業聯動，系統化管理等方面入手，針對于地鐵車輛段實際情況，提出可行且合理的一體化開發建議策略，為地鐵車輛段的全面發展和功能性彰顯提供堅實基礎。

一、地鐵車輛段一體化開發建設的重要意義

地鐵車輛段作為城市地下空間工程的重要構成部分，對局區域城市化建設，地鐵運營管理效能提升以及產業協同發展的實現具有一定程度的積極意義。

（一）推進區域城市化建設

地鐵車輛段一體化開發建設，涉及到地鐵車輛段所在空間的基本利用和聯動的商業體系構建與完善，在此過程當中，對于周邊的基礎性設施設備的建設也會十分重視，通過地鐵車輛段管理已發揮交通職能的作用，與其他產業進行合作聯動等方式，可以促進區域的城市化建設，使得城市的交通及服務等方面職能得到進一步完善，能夠滿足大眾對于出行，醫療，購物，娛樂等多方面的需求，營造良好的城市形象，進一步推進城市規劃的落實與優化。

（二）提升地鐵運營管理效能

地鐵車輛段的一體化開發建設意味著地鐵運營管理的工作范疇進一步加大，而隨著工作業務量的增多，意味著管理需要采用更加系統化且合理的方式來進行相關的工作調配和監督，但在此過程當中，這也使得地鐵運營管理部門會有針對性的根治一體化開發建設的相應規劃和工作內容部署來進行運營管理模式的調整和優化，從而起到地鐵運營管理效能提升的積極作用。

（三）實現產業協同發展

地鐵車輛段一體化開發建設過程當中，勢必會與大數據，新零售等產業產生一定程度交集，而這些產業可以通過合理的方式進行交流與合作，以地鐵車輛段空間作為載體進行產業體系的構建，而在地鐵車輛段空間生根發芽后，這些產業又能夠為地鐵車輛段的形象塑造及功能性體現提供幫助，從而實現雙向促進，形成產業的協同發展。

二、地鐵車輛段一體化開發建設主要內容及現存問題

（一）頂層構建：功能性不夠豐富

地鐵車輛段一體化開發管理的過程當中，頂層構建是十分關鍵的一大內容，地鐵車輛段在近年來的改善和建設過程中，對于相應區域的地面高度和空間利用等內容都有著十分嚴格的要求，而其地上部分區域的開發與建設與地鐵車輛段的實際地理位置也開始有了一定程度的關聯，從而滿足地鐵乘客出行，休閑娛樂等多方位的需求，但是從功能性而言，地鐵車輛段的頂層構建還沒有真正實現功能性上的完善，特別是離市中心區域相對較遠的地鐵車輛段。更多的是以植被綠化的形式來進行開發建設，雖然能夠為城市美觀提供一定幫助，但是對于地鐵車輛段開發建設功能性彰顯而言，其頂層構建模式還較為單機，需要從功能上實現進一步的完善與豐富。

（二）交通體系建構：與其他交通方式聯系不夠緊密

地鐵車輛段在一體化開發建設過程當中，對于人流高峰時期的疏散通道構建考慮甚多，但是與其他交通方式之間的聯系卻相對較少，在很多地鐵站點可以看到較多不同地鐵的換乘通道，如乘坐的士及公交車等交通模式之間的銜接不夠緊密，有時地鐵站離公交車站的距離，甚至會超過一公里，這對于人員的日常出行交造成一定程度的不利影響，也不利于交通體系的整體構建和協同管理，部分城市在地鐵車輛段頂層會設置共享交通工具來方便出行，而對于共享交通工具的區域規劃和分類管理方面也仍是這些城市需要進一步考慮的問題。

（三）規劃布局：缺乏產業聯動

地鐵車輛段開發建設需要根據周邊的地理情況以及城市的實際發展需求，對于規劃布局進行進一步調整，而在目前地鐵車輛段一體化開發建設的規劃布局當中，產業聯動元素體現的較為單擊很多，僅僅只會局周邊的商圈有一定程度的交集，而且缺乏系統化的引導和合作領域的探討，且在相應區域空間，土地歸屬權等問題上也并未實現完全統一，部分地鐵車輛段頂層區域和周邊空間的土地歸屬權并不歸屬地鐵關關部門和有關合作商，這對于產業聯動和地鐵車輛段開發建設規劃布局也將造成一定程度的不利影響。

三、地鐵車輛段一體化開發建設優化思考

針對于目前地鐵車輛段一體化開發建設過程當中存在的頂層構建功能性不夠豐富，交通體系建構與其他交通模式聯系不緊密，規劃布局缺乏產業聯動等方面問題，可以從頂層構建，權責統一，交通體系關聯性強化以及產業聯動，運營協同直線幾方面入手，根據實際情況進行針對性的分析和優化，策略制定，以滿足城市發展與地鐵車輛段建設的相應要求。

（一）實現頂層構建權責統一

地鐵車輛段開發建設要想得到有效優化，讓頂層構建能夠符合地鐵車輛段的實際需求，讓整體的功能性得到進一步提升，則需要對雪頂層構建的全責進行進一步統一對于周邊區域的規劃和劃分進行相關的明確，通過合作協議或者相關制度制定，以確保地鐵車輛段周邊的整體開發能夠具有較強的聯系性，根據當地的實際情況進行功能性的進一步豐富，使得地鐵乘客在進行休閑娛樂，購物。等相關活動時，可以獲得更多的便利，進而通過科技產業鏈以及商業中心等組織的構建讓地鐵車輛段能與其他領域現協同發展。

（二）強化交通體系關聯性

在進行地鐵車輛段開發建設的過程當中，對于換乘通道的功能性以及交通體系的關聯也需要做進一步的關注與強化，通過換乘通道路線優化以及與公交車，火車站以及機場等交通形式的關聯與交流，為大眾的日常出行提供更多的選擇方案與途徑，為大眾的交通便利提供幫助的同時，也使得整體的交通體系變得更為完善，讓城市交通能夠滿足現代化發展的必然要求，為城市建設推進與城市交通規劃發展提供先決條件。

（三）實現產業聯動運營

地鐵車輛段建設過程當中，產業的協同發展是帶來的積極意義之一，但是在協同發展的過程當中，產業之間的密切聯系和聯動運行還需要做進一步的調整，地鐵車輛段管理部門應當加強與周邊開發商以及公共性，基礎性設施職能部門進行相應的交流與聯系，增進各大商圈與地鐵站點之間的往來與聯系，讓交通與經濟，貿易，科技產業等領域的發展能夠相互促進，以交通便利帶動人員流動和產業交流促進，讓地鐵車輛段的功能性得到良好彰顯的同時，讓地鐵車輛段一體化開發建設的趨向和合作模式能夠進一步滿足不同的產業需求。

結語：

地鐵車輛段建設現如今已不僅僅只是地鐵交通部門進行城市地下空間工程管理的重要步驟，更是城市發展和整體交通體系構建的重要環節，因此需要與其他產業進行有效聯動，增強交通體系構建，并且將周邊的商圈和產業鏈進行進一步的豐富與完善，才能滿足城市化的基本要求，讓地鐵車輛段一體化開發建設與。型，基礎性設施建設的基本要求聯系起來，為城市的高速發展奠基。

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