遠程塔臺運行研究與應用的相關探討

摘? 要：為探討遠程塔臺運行研究與應用，采用理論結合實踐的方法，立足遠程塔臺的簡介和系統組成，分析了常用的運行模式以及條件，并提出具體的應用要點。分析結果表明，遠程塔臺是一種新型的機場塔臺技術，也是信息化技術和大數據技術發展到一定程度的產物，合理應用遠程塔臺技術，可大幅度提升塔臺指揮效率，降低成本，實現對機場的全天守候。

關鍵詞：遠程塔臺;運行模式;遠程監控系統;網絡傳輸系統

引言

遠程塔臺技術的發明和應用，可為機場提供更加科學、先進、有效的塔臺服務。和傳統塔臺技術相比，遠程塔臺最大的優勢是效果高，且成本低。非常適合那些流量少，并且開發時間有限，航班量少，無需時刻值守的機場。但我國對遠程塔臺技術運行和應用的研究還不夠深入，很多技術和管理制度還不夠先進和完善，致使遠程塔臺的優勢和價值沒有充分發揮出來。基于此，開展遠程塔臺運行研究和應用的探討分析就顯得尤為必要。

1、遠程塔臺簡介和系統組成

遠程塔臺是中將多個機場的運行情況，利用監控設備和網絡傳輸系統，集中到一個平臺上進行統一管理和指揮的新型塔臺操控系統。完整的遠程塔臺系統，由多個子系統共同組成，包括：監視系統、雷同系統、氣象系統等[1]。和傳統塔臺相比，遠程塔臺具有更多的功能，如監測功能、告警功能、全后守候功能等。融入了大量的攝像機，既有傳統的攝像機，也有先進的紅外線攝像機，可對飛機的航行情況，機場情況進行全面監測，實現管理區域360°無盲區件監測。通過監控視頻系統可得到更多的實時信息，并進行及時匯總和融合，為管制人員提供真實有效的數據支撐，保證每次起飛和降落的安全性。

2、遠程塔臺的運行模式和條件

就目前我國遠程塔臺的發展現狀而言，常用的運行模式有三種，包括：Ⅰ類遠程塔臺、Ⅱ類遠程塔臺、Ⅲ類遠程塔臺，這種遠程塔臺運行模式，主要是根據空中交通管制服務的目視條和服務特征來區分的，運行模式不同，運行的條件也不相同。

Ⅰ類遠程塔臺是一種單模式運行的遠程塔臺，又可細分長ⅠA、ⅠB、ⅠC三種運行模式。其中ⅠA運行模式在無法完全目視觀察機場機動區的場所為一個民用機場提供空中交通管制服務;ⅠB運行模式在無法完全目視觀察機場機動區的場所，可為多個民用機場提供空中交通管制服務。但是在相同的時間段內，只能為一個民用機場提供空中交通管制服務;ⅠC運行模式在無法完全目視觀察機坪責任區的場所內為一個民用機場提供機坪的管制服務。

Ⅱ類遠程塔為多模式運行遠程塔臺，可在無法完全目視機場機動區的場所，同時為多個民用機場提供空中交通管制服務[2]。

Ⅲ類遠程塔臺為應急遠程塔臺，主要用于對突發事件的緊急處理中。在無法完全目視觀察機場機動區的場所提供空中管制服務。也可以在無法完全目視觀察機坪責任區的場所提供機坪管制服務，以免發生機場空中交通管制服務停止或者中斷問題，以保證飛機能夠安全起落。

3、

3.1遠程監控系統

遠程塔臺在提供機場管制服務中，遠程監控系統起到類似“眼睛”的作用，能夠全面、清楚、直觀的展示機場和附近區域內航空器、車輛、人員的視野，從而為管制服務人員提供完整、連續、有效的跑道和滑道畫面，以便做出準確的指揮。遠程塔臺在提供機坪管制服務功能時，通過遠程監控系統，可實時掌握機坪內的情況，以免出現誤指揮和誤操作問題，保證飛機能夠安全穩定的起落。為充分發揮出遠程監控系統的功能和作用，如果遠程監控系統帶有信息疊加的功能，需要能夠自動或者是手動對重疊的信息和標牌進行分離處理。此外，還要具有具有監控畫面凍結以及現實截面無法刷新的報警程序，而且在長期運行中顯示界面不能出現連續閃爍的情況。這就要求遠程塔臺在應用遠程監控系統時，需要同時具有多種功能，如：可視圖像屏幕布局、可視圖像能夠覆蓋機場的每個角落、可視圖像要能夠提供 流暢、規律和操作上可接受的視覺效果等，從而為管制人員提供清晰、連續、多角度、高辨識度的畫面。

3.2網絡傳輸系統

網絡傳輸系統也是遠程塔臺運行的關鍵技術，為保證空中管制服務提供的時效性，遠程塔臺和接收遠程空中交通服務的機場之間需要同時配置電信、聯通、移動運營商提供的足夠帶寬的數據傳輸專用網絡，以滿足不同條件下的運行需求。保證遠程塔臺的監控信息傳輸、環境音頻傳輸、語音通信傳輸、控制信號傳輸的時延最大不超過1s。遠程塔臺工作高度通常比較大，在雷雨天氣容易受到雷電流的干擾。因此，在布設網絡傳輸系統時需要選擇高性價比，且防雷能力比較好的網絡傳輸系統，并應符合MH/T4020中的相關規定，以保證遠程塔臺在惡劣的天氣也可以穩定運行。

3.3室內環境調節

室內環境對遠程塔臺運行的有效性和安全性有很大影響，因此，為最大限度上發揮出遠程塔臺的作用，遠程塔臺管制室內的光線需要能夠很好的適應接受遠程空中交通服務的機場光照條件，并要能夠按照接受遠程空中交通服務的機場光照條件對室內亮度進行實時調整，既不能過涼，也不能過暗[3]。此外，遠程塔臺管制室內環境如噪聲、溫度、濕度等都需要符合國家對正常辦公場所的相關規定。在遠程塔臺管制室內需要配置必要的空調和不間斷電源，以便及時調節管制室內的溫度和濕度。遠程塔臺管制室需要具有防震、防雷、防電磁干擾、防火、防潮的功能，以保證所有的系統都能安全、穩定、可靠的運行，為機場運行提供更加有效的管制服務。

結束語：

綜上所述，結合理論實踐，探討了遠程塔臺運行研究與應用，探討結果表明，遠程塔臺是一種新型的機場管制服務系統平臺，和傳統塔臺相比，遠程塔臺在管制效率、成本等方面有限制優勢，非常契合現代化機場管理的需求。但在不同的條件下，遠程塔臺的運行模式也不相同，需要結合現場條件和實際需求，及時調整遠程塔臺的運行模式，并加強對關鍵技術的把控和應用，才能發揮出遠程塔臺的作用，促使我國民航事業持續健康的發展。

參考文獻：

[1]楊璐，張澤輝.基于微服務架構的遠程塔臺系統研究[J].自動化技術與應用，2020，39（12）：73-76.

[2]張建平，田小強.遠程塔臺運行研究與應用綜述[J].科學技術與工程，2020，20（24）：9742-9750.

[3]劉進.增強現實技術在遠程塔臺管制中的應用[J].電子測試，2019（16）：121-122.

作者簡介：

崔博，男，漢，吉林松原，1988年3月1日，本科，民航呼倫貝爾空管站，工程師，網絡通信，內蒙古呼倫貝爾市海拉爾區民航呼倫貝爾空管站，021008。