淺析地鐵工程施工安全風險與管理

閆朋達

摘要：地鐵軌道交通具有舒適;快捷;安全;便利;運載量較大;不受路面交通和天氣的影響等特點。目前隨著我國經濟的飛速發展，地鐵已由一級城市逐步進入二級城市，因此在地鐵生產過程中，為了確保地鐵運營的安全，地鐵車站每天進行各類施工，包括對地鐵設備設施的正常檢查、維修、整改等。并且安全管理必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，只有保證安全的前提下，生產才能正常進行。

關鍵詞：地鐵車站;安全風險;管理對策

1地鐵工程施工特點

1.1環境繁雜

在進行地鐵工程施工過程中，所處的環境相對比較繁瑣，不管是對于車站而言還是對于軌道來說，大部分分布在人口比較密集的地段。即便在工程施工完成以后，能夠有效地減少該地帶交通壓力，但是也會給地鐵工程施工造成一些影響。例如，地鐵工程施工往往在地下進行，地下管道分布比較集中，建筑和交通設備之間間距比較小，再加上受到地下河流等因素的影響。在進行地鐵工程施工過程中，不但需要保障施工人員以及施工設備安全，同時還要防止出現地面坍塌現象出現，盡可能地降低對地下管道的影響，這些因素的出現或多或少會給施工帶來一定影響。

1.2工程期緊

地鐵工程一般建立在城市中心位置。除了會受到環境因素影響之外，也會面臨工期緊張的狀況，各種不確因素比較多，如果當前采用的施工技術以及施工設備不能滿足施工要求，在進行地鐵工程施工過程中，將會出現臨時更改施工路線或者更改施工方案的狀況，尤其是下穿交通線路環境中，怎樣才能變形把控顯得非常必要。不但需要綜合思考地層結構及土質特點，同時還要思考上方建筑之間的差異，例如公路、建筑等，所以在地鐵工程施工中，相關施工技術及工藝要求比較嚴格，如果施工不合理必將會引發安全問題。

1.3施工范疇廣

地鐵工程施工范疇較為廣泛，并且工作量比較多，在施工過程中時間要求比較短，這就加大了施工難度。隨著施工技術以及材料的增加，施工效率得到提升，施工難度也隨之加大，這些現象出現將會造成新的問題。例如某城市地鐵施工過程中，因為突泥涌水造成盾構機掩埋，影響整體施工。諸多類型案件的出現，給城市地鐵施工敲醒了警鐘，這不但會造成造成負面影響。

2地鐵工程施工安全風險

2.1基坑工程風險

在地鐵車站當中，基坑工程風險是最為常見的一種風險因素，也是在開展安全管理工作當中應該率先考慮到的風險因素。在工程施工的過程中，常見的此類風險有：開挖過程中邊坡滑坡、塌方;底部出現凍脹、流砂、沉陷。以及出現的基礎傾斜、結構變形、軸線移位等。在這樣的風險出現之后，假如不加以及時的防范的話，就會對地下管道和周圍的建筑物產生非常大的影響，造成非常大的影響和損失。

2.2起重吊裝風險

在工程施工的過程中，起重吊裝機運用的頻率是比較高的。如在保養工作、日常維修、修復裝置時都會得到有效的運用，就導致工程在開展的過程中容易出現起重吊裝的風險，很難保障工程的開展。如在這其中應該在作業前后反復的進行檢測、應該嚴格的按照相應的標準和要求來使用繩徑倍數、索具等。相關的工作人員也應該保障持證上崗，使得風險得到真正的規避。

2.3盾構隧道施工風險

在地鐵工程施工的過程中，通常都會采取盾構隧道施工這一方式，這樣就降低對環境的影響，出土量比較少，并且對周邊建筑物帶來的影響也是比較少的。但在這樣的施工方式下，一些風險也是與之俱來的。如當隧道曲線中的半徑過于小時，在施工的過程中就存在著比較大的困難。在施工的過程中很難消除隧道上方的地表沉降。在施工水下隧道和含水底層時技術難度比較大。這些因素都會導致相應的風險出現，很難保障車站施工得到有效的開展。

3地鐵工程施工安全風險管理對策

3.1建立完善的規章制度

建完善的規章制度是確保運營安全的基礎。因此，結合企業實際運營管理情況及管理經驗，不斷的完善運營管理的規章制度，同時，結合規章制度建立相關的考核制度和獎懲制度。總結事故的發生原因，并提出相應的整改措施，從規章制度及操作規程上查找不足，總結經驗，并且不斷的完善規章制度，提高其的可行性。

3.2及時做好施工監測

依據地鐵的具體情況，在施工現場周邊環境與基坑周邊來設置相關的測點，運用手機APP來迅速的了解到周邊地層;支護結構;地下管線以及周邊建筑物的動態化監測數據，觀測開挖階段之中對于基坑狀態與周邊環境的影響情況，避免發生損壞事故與環境事故。對比分析現場測量結果與報警值，確定出來并優化下一步施工的參數，為其提供堅實的依據，真正的做到信息化施工，更好的控制施工過程之中所出現的各類風險。在基坑施工期間，周圍的土體情況會隨之不斷發生變化，在這種動態的情況下，為了減少地表和土體變形，必須強化施工過程監測，隨時掌握施工中出現的問題并及時找到應對措施，合理調整施工參數和施工工藝。

3.3優化基坑工程

因為基坑工程，是項目進行的根本，并且具有一定的復雜性，在進行其施工過程中，需要對其多項問題進行合理控制，包括支護結構可能出現的變形;土體強度不夠以及其周圍的支護可能出現的各種變形，在進行變量的控制時，還需要對其資金投入進行有效的控制。因此，再繼續施工設計時，需要采取多種方案，進行多次分析，比較其合理性，為了進一步保證設計的科學性，實現其性能與成本的平衡，然后將其設計與現實環境進行結合，對其進行優化，保證工程的各項性能達到最高標準，從而更好地進行風險的防控。

3.4盾構施工中沉降的預防對策

首先，當進行盾構掘進施工的時候，施工單位一定要布置專業的技術人員對周圍的管線，道路和建筑物的實際情況進行檢測，并第一時間分析并處理相關的檢測數據，對那些不正常的數據要加強相關的監測與分析，發現問題，及時調整，從而進一步確保做到信息化的建設施工。其次，相關施工部門一定要安排專業的技術人員對已經發生的沉降情況，要及時處理。并且要對周圍的沉降情況做好相關的記錄工作。

3.5重視起重機械安全檢查

（1）起重機械結構和安全裝置的檢查，目的是消除起重機械故障和隱患，確保安全裝置靈敏可靠。

（2）起重機械安全施工生產檢查，主要是檢查施工條件、施工方案、措施是否能確保起重機械安全施工。各施工企業應結合實際情況制定本單位的起重機械管理使用監督檢查制度，選拔起重機械安全管理使用監督檢查員。

3.6加大技術支撐，實現風險管理

施工技術是工程實施中非常重要的保障和支撐。所以在工程建設的過程中也應該不斷的加大技術上的支撐。如，應該積極的運用一些新的工藝和材料，借助先進技術多多的解決工程實施中的風險等，保障工程建設得到更加穩定和持續的發展下去。為了使得施工中的風險因素得到有效的規避和防控，也應該對預控的方案不斷的進行合理的設置，使得風險管理的效果得到不斷的達成。

結束語：現如今，地鐵的建設不但節省了道路路面的空間，還很好的緩解了城市的交通壓力，來更好的為人們出行提供便利，全方位分析評價地鐵風險，并合理劃分其中所存在的風險，為風險管理提供參考依據。從技術層面之上來進行分析，依據國情與發展的實際需求，來分析出來屬于我們中國特色的地鐵施工機制，進而來滿足我國人民與日俱增的出行需求。

參考文獻

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