市政道路施工中瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用

楊麗平

摘要：現(xiàn)代市政道路建設(shè)多采用瀝青混凝土的路面形式，采用瀝青混凝土路面不僅具有較強的抗壓能力和耐用性，同時在行駛舒適度、行駛噪音和路面平整度方面都有著較大的優(yōu)勢。做好市政道路建設(shè)構(gòu)建城市道路體系將有助于化解城市交通壓力，提高城市運行效率為城市發(fā)展注入新的活力。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土道路;施工技術(shù);應(yīng)用

1瀝青混凝土道路施工技術(shù)概述

瀝青混凝土就是根據(jù)一定的比例，將礦料、碎石、礦粉等攪拌均勻，并投入到市政道路工程中。由于其強度大、穩(wěn)定性高的特點，該材料在道路工程中的應(yīng)用十分廣泛，主要是因為瀝青和礦粉本身就具有粘連能力，另一方面是材料內(nèi)部的顆粒能夠相互摩擦，產(chǎn)生鎖結(jié)力。當(dāng)前我國市政道路工程的數(shù)量和規(guī)模都呈現(xiàn)上升趨勢，很多技術(shù)在不斷的實踐過程中都進行了不斷優(yōu)化和創(chuàng)新升級，瀝青混凝土施工技術(shù)也是如此，其優(yōu)化的方面主要體現(xiàn)在材料參數(shù)、瀝青混合成分方面[1]。在道路施工現(xiàn)場，需要廣泛收集瀝青相關(guān)的參數(shù)信息，且會受到各方面因素的影響，例如地理環(huán)境、氣候、溫度等，還包括工程周圍的環(huán)境等。在廣泛收集到了以上各項信息后，就需要根據(jù)工程特點，來合理進行混凝土、泥沙等材料的配比，確保道路的穩(wěn)定性、強度都滿足要求。在瀝青混凝土材料的設(shè)計方面，需要注意以下三個方面：

（1）材料需要具備較強的透層性，主要目的在于提升道路的防水性能和滲水性能;

（2）不管是在高溫還是低溫環(huán)境中，材料產(chǎn)生的形變都不能太大，需要在合理范圍之內(nèi)，這樣才能夠確保道路工程質(zhì)量符合要求，也不會影響到人們的正常出行;

（3）瀝青混凝土材料的配比標(biāo)準(zhǔn)要科學(xué)合理。

2瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展，不僅僅是大數(shù)據(jù)的普及，多項不同的數(shù)據(jù)應(yīng)用也得到了長足的發(fā)展，在瀝青混凝土施工技術(shù)方面，為了提高施工道路現(xiàn)在的施工質(zhì)量，延長各地的道路的使用年限，并且不斷的對我們的城市進行美化改良。瀝青混凝土這項技術(shù)在各個不同的城市都得到了廣泛的應(yīng)用，并且快速的推進著各大城市現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)進程。但是隨著時間的流逝，瀝青混凝土技術(shù)上的一些不足逐漸顯現(xiàn)，這些不足就體現(xiàn)在了各大城市的施工現(xiàn)場上[2]。由于瀝青混凝土是需要進行科學(xué)的配比的，包括一些材料的使用，施工現(xiàn)場的工具使用。在施工現(xiàn)場完成的瀝青混凝土的道路和理想中是有些差距的，并在與道路的和縫之中未根據(jù)不同的地形設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)，導(dǎo)致城市的道路使用時間其實是少于科學(xué)上設(shè)定的時間的。在這個問題上不僅僅會造成材料上的不科學(xué)使用，浪費了物資，還影響了我國城市現(xiàn)代化的進程，道路的建設(shè)時間會拉長，阻礙了城市的發(fā)展。

3瀝青混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1配合比和原材料的選擇

施工準(zhǔn)備階段做好試驗段，優(yōu)化配合比設(shè)計，選擇合理的施工配合比。瀝青混合料的拌制盡量采用集中廠拌，做好各種集料的自動稱量，確保能夠按照配合比的集料用量進行拌制。原材料作為瀝青混合料的首要控制重點，強調(diào)瀝青、碎石、集料在進場時的控制，嚴(yán)格按照進料進場的三檢制度，不合理的材料嚴(yán)禁進場，同時做好原材料的保護，禁止露天、直接與泥土混合，防止原材料的污染，禁止一切不合格的材料用于工程施工。

瀝青混合料的攤鋪。為提高瀝青混合料攤鋪速度可以使用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，攤鋪機最大寬度可達13m左右，結(jié)合路面寬度合理的選擇攤鋪作業(yè)流程，如寬度允許盡量一次攤鋪成型，如道路寬度過大則需要考慮兩次攤鋪之間的接縫問題[3]。攤鋪作業(yè)參數(shù)（如攤鋪速度、溫度等）需要結(jié)合瀝青混合料參數(shù)及道路路基情況合理的進行選取最大限度的保障道路施工質(zhì)量。攤鋪過程中利用攤鋪機所具有的自動找平裝置和自動調(diào)節(jié)厚度的裝置實現(xiàn)連續(xù)攤鋪作業(yè)，最大限度的保障攤鋪后道路的平整度。對于道路中無法使用攤鋪機攤鋪作業(yè)的部分（如拐角、井沿等）需要及時進行人工攤鋪作業(yè)，確保攤鋪工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。如在攤鋪后發(fā)現(xiàn)凹陷、路面災(zāi)害等的問題需要及時的對路面進行修補，以確保路面攤鋪質(zhì)量。

3.2攪拌及運輸

在實際運輸過程中，要盡可能應(yīng)用大型車輛，因為大噸位的車輛保溫效果更為良好，如果運輸?shù)木嚯x相對比較長，氣溫過低的問題會比較突出。對此，如果使用小型車輛還要適當(dāng)覆蓋混合料，有效保持溫度，相應(yīng)的運輸成本也將提高。要根據(jù)拌和及攤鋪機的需求，確定運輸車輛的數(shù)量，同時要兼顧生產(chǎn)規(guī)模，以及運輸距離的長短等。運輸混合料的車輛不能另作他用，防止車廂內(nèi)部被污染，同時要在運輸之前，在車底和四周涂抹油水混合液。在車輛運輸過程中，要禁止出現(xiàn)猛烈震動及急剎車等相關(guān)問題，防止混合料出現(xiàn)離析的問題，還要確保攤鋪機和運輸車輛能夠有效協(xié)調(diào)[1]。

3.3瀝青混凝土的壓實

完成攤鋪后需進行壓實處理，使瀝青混合料更加穩(wěn)定。在碾壓過程中分初壓、復(fù)壓和終壓三個環(huán)節(jié)。三個環(huán)節(jié)壓實內(nèi)容各不相同，需根據(jù)具體情況選擇相應(yīng)的機械。初壓環(huán)節(jié)可利用雙鋼輪式碾壓機對瀝青混合料進行初步碾壓。在碾壓過程中溫度和速度都應(yīng)加以控制，以便更好地達到相應(yīng)的壓實目標(biāo)。在初壓過程中還可選擇能夠進行振搗的碾壓機，在碾壓過程中對路面進行振搗，取得理想的碾壓效果。在完成碾壓工作后，應(yīng)及時撤離瀝青混凝土路面，避免長時間停留而導(dǎo)致路面變形。復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)可利用輪式碾壓機完成，碾壓時混凝土表面溫度要控制在合適的范圍內(nèi)，避免因溫度過高而附著在機械上。

3.4瀝青路面接縫作業(yè)

在瀝青混凝土道路施工中，瀝青路面接縫屬于重點、難點，此項工作主要為對瀝青路面兩端與所留的縫隙，還有井沿、路沿、路面的接縫等采取相應(yīng)處理。在瀝青路面接縫中，主要是縱向縫與橫向縫，面對不同的縫隙種類，應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)的接縫處理手段。諸如瀝青路面的縱向縫，針對此類縫隙，在處理上主要選擇熱接縫處理方案，即完成瀝青路面攤鋪作業(yè)后，在瀝青混合料尚具備一定溫度時，在規(guī)定時間內(nèi)，盡快把瀝青混合料攤鋪于接縫區(qū)域，若為熱接縫，一般無需碾壓操作，僅需于完成接縫處理后，再開展此項操作，從而使攤鋪后瀝青路面達到良好平整度要求[2]縱向縫接的處理，通常涉及到較寬的道路路面，而針對較窄路面的道路，可選擇借助攤鋪機實施一次成型操作，而沒有實施縱向縫的接縫作業(yè)必要性。處理瀝青混凝土縫隙時，除了熱接縫，還會用到冷接縫，即在完成一側(cè)道路攤鋪、壓實施工后，再轉(zhuǎn)移到道路另一側(cè)，攤鋪、壓實另1條車道，整個縫隙處理包括2項工作，分別為清掃處理接縫區(qū)域，向接縫邊緣涂抹粘結(jié)瀝青。

3.5后期養(yǎng)護管理

道路也是需要保養(yǎng)的，城市道路保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑挘梢栽黾拥缆返氖褂脮r間，并且能夠節(jié)約成本，所以我們還需要購買相關(guān)的瀝青保養(yǎng)劑，不斷的增加道路的密度以及質(zhì)量，避免道路到后期因為干燥而裂開，使道路更加的具有耐久性。

結(jié)語

總之，市政道路的質(zhì)量會直接影響到大眾的生產(chǎn)生活，其中瀝青混凝土施工技術(shù)作為一種常用技術(shù)，在實際施工的時候經(jīng)常會受到各種因素的影響。因此，只有把握好相應(yīng)的技術(shù)要點，才能夠提升其施工的效率和質(zhì)量。

參考文獻

[1]楊曉鋒.市政道路施工中的瀝青混凝土道路施工技術(shù)[J].科技資訊，2020，18（14）：37-38.

[2]周永桂.市政道路施工中瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2019，（04）：279-280.

[3]閆紫竹.市政道路施工中瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用[J].居業(yè)，2019（09）：120-121.