我國貨運業的立體化交通布局研究

張詩羽，張子辰，王德靜，章玉雙

（沈陽航空航天大學 經濟與管理學院，遼寧 沈陽 110136）

1 合理規劃貨運交通網絡，完善立體化貨物運輸體系

隨著信息技術的快速發展，人們開始追求高品質的生活，借助網上購物潮的流行，物流業已變得尤為重要。任何商品的銷售都離不開物流，貨物運輸已成為人們生活中必不可少的部分，對物流業的發展具有重要的影響。物流作為一種現代的流通方式，定位于為電子商務的客戶和線下的客戶提供服務，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照客戶的訂貨要求在指定場所進行理貨等工作，并將配好的貨物安全送交給收貨人。總的來說，物流就是把貨物從生產商運輸給銷售商和直接運輸給客戶的過程，而立體化交通作為現代交通運輸的重要方式之一，在優化貨物運輸、中轉或配送路線的同時，對提高交通運輸效率，降低交通能源消耗，減少環境污染和貨物延誤等方面也有著至關重要的作用。為了減少物流運輸中的諸多環節所造成巨大的時間和人力成本，貨運企業和政府部門必須聯合優化物流運輸、中轉和配送系統，合理規劃立體化交通布局來降低貨運損失。因此，本文分別從港口—機場—鐵路和港口—機場—公路兩個角度，對我國貨運業的立體化交通布局規劃展開討論。

1.1 港口—機場—鐵路交通

由圖1 的數據分析可知，2020 年鐵路貨物周轉量和增長率整體趨于平穩，變化幅度不大。為適應港口—機場—鐵路建設的發展要求，結合各港口運輸集團、航空公司和中國鐵路集團的未來發展規劃，港口—機場—鐵路的交通布局規劃應及時提升全國八縱八橫、京廣鐵路、川滬鐵路等道路的技術等級，建設港口—鐵路、鐵路—機場等道路聯絡線，完善從港口—鐵路、從鐵路—機場的進離場快速通道，做到港口—機場—鐵路的一線通。

圖1 2020 年鐵路貨物周轉量分析圖

鐵路運輸在內陸地區與港口之間起著橋梁作用，運送能力非常強，具有精確性和連續性。鐵路運輸有專門的路線軌跡，可以避免交通擁堵的情況。鐵路運送車安全且平穩，可以很好地保障貨物的質量，實現高效率運輸，而且不易受天氣的影響，規律性極強。最重要的是鐵路運輸主要用于長距離運輸，相對來說貨運成本較低，運輸過程中所排放的污染物較少，對于環境來說很友好，符合我國提出的可持續發展戰略。鐵路運輸的分布范圍較廣，可分布于不同國家與地區，有利于促進各個國家和地區之間的政治、經濟、文化交流，聯合鐵路與其他運輸工具可以高效率地提高鐵路的貨運周轉量。

1.2 港口—機場—公路交通

如圖2 所示2020 年公路貨物周轉量受到疫情的影響，二月份周轉量有所下滑，而三月份由于疫情態勢嚴峻，全國各地疫情病例增加，導致防疫物資運輸增加，所以貨物周轉量的增長率達到最高值。四月份時疫情得到有效控制，貨物周轉量的增長率呈現了明顯的下降趨勢。在隨后的幾個月里，貨物周轉量雖然依舊有所波動，但是疫情處于相對穩定的狀態，所以周轉量和增長率逐漸趨于穩定。

圖2 2020 年公路貨物周轉量分析圖

相對于鐵路運輸，公路運輸的網絡密度遠遠高于鐵路的運輸網絡，這體現了公路運輸的靈活性和適應性。公路運輸具有因地制宜的特點，投入成本比鐵路少，建設周期短，可以實現送貨到門。但是公路運輸只適合短距離運輸，載重量較小，只能運輸小物件，而且受天氣影響大，容易出現交通擁堵，空氣污染物排放量大，不利于環境發展。公路運輸可以實現任何內陸偏僻區域的貨物運輸，能夠滿足客戶的多元化需要，通過豐富客戶群來提升公路的貨運周轉量。

1.3 小 結

為加快港口—機場—公路（鐵路） 立體化運輸工程的實施，需要引入船只、飛機、貨車和鐵路貨運車等交通運輸工具，優化調整港口—機場—公路（鐵路） 的資源。利用當地的資源優勢和地理情況，有效實現運輸資源的配置，合理規劃最優的運輸線路，降低成本、人力和時間的投入，加快貨物在中轉處的流通速度，減少貨物的停滯時間。港口—機場—公路（鐵路） 之間需協調配合，完善自身和關聯運輸體系的管理，創建統一的立體化交通網絡，實現區域和城際網線的互聯互通，建立港口—機場—公路（鐵路） 周轉中心，為貨物進出物流樞紐搭建高效的貨運服務網絡。

2 發揮各種交通運輸方式的優勢，提高交通運輸效率

孫希明首先指出道路貨物運輸的生產經營層和市場組織層具有不同的經濟特征，然后提出了出行異化的發展趨勢。具有高度分散特點的生產經營層應向完全競爭的結構發展，道路貨運市場的分層發展符合道路貨運生產的本質特征和道路貨運的市場特點，將彌補當前市場結構存在的問題，讓貨物運輸企業得到更好的發展。徐士偉、鄧毛穎和余二威研究了大型高速鐵路樞紐在我國大城市中的快速發展和形成，明確了綜合交通樞紐的功能定位，詳細論述了綜合運輸樞紐由傳統平面布局向立體布局的轉變。劉金美以新冠疫情為背景，針對國內航空貨運的現狀，總結和討論了民航局在疫情期間為確保國際航空貨運供應鏈穩定所采取的措施。潘昭宇的研究表明，軌道交通是實現都市圈可持續發展的重要支撐。在分析都市圈發展趨勢和軌道交通需求的基礎上，結合國內外研究實踐和國家層面政策要求，從多方面深入探討了都市圈軌道交通規劃的布局方法。朱曉寧闡述了我國鐵路集裝箱的構建和發展狀況，提出了三級站點的鐵路運輸網絡應由集裝箱中心站、集裝箱專辦站和集裝箱辦理點組成，而三個站點之間可形成六種運輸組織形式。根據三級站點的功能和運輸形式不同，可實現我國更高級的貨運業一體化運輸，為我國一體化運輸發展奠定了基礎。鄒樂和曹俐以中國沿海地區海洋交通運輸業為背景，提出發展海洋經濟的支柱型產業是海洋交通運輸業。作為消耗能源最多的海洋產業之一，節能減排環節顯得尤為重要，因此需推進海洋交通運輸業的綠色高質量發展。能源消耗降低的主要驅動因素是運輸效率，能源強度對消耗的影響較小，而產業規模是能源消耗增長的主要驅動因素。陸小強提出大型水路運輸設備的運輸能力巨大，借助水路的流向可以節約設備運行能耗，應大力發展港口業務，加深水路運輸在貨物運輸行業中的發展。相對于同等重量的貨物運輸，水路運輸所排放的污染物質最低。合理應用水路運輸方式，既能夠滿足環保要求，推動可持續發展，又具有較強經濟性，帶來一定的經濟效益。與公路運輸等交通運輸方式相比，水路運輸所消耗的能源比較低，能夠有效地降低能耗成本，控制運輸成本支出規模的同時擴大運輸的經濟效益。劉旭東和霍芳霄等人提出通過信息化手段來解決當前鐵路企業所遇到的一系列問題。比如，在新型經濟高速發展的今天，所有的鐵路企業應當對原始數據進行電子化改革，實時監測與分析車輛的動態使用情況，為企業的鐵路運輸提高效率和數據支撐。只有構建科學合理的指標體系，才能夠提高鐵路運輸服務能力，為鐵路運輸事業的信息化發展奠定良好基礎，滿足新時代背景下經濟新常態的發展要求，全面提升鐵路企業的核心競爭力，鞏固鐵路運輸行業在市場經濟發展過程中的重要地位。

3 總結及建議

本文分析了2020 年我國鐵路以及公路貨物周轉量的情況，分別對我國的鐵路運輸和公路運輸的優缺點進行了說明，比較分析了港口—機場—鐵路一體化運輸工程以及港口—機場—公路一體化運輸工程的主要特點。通過研究我國2020 年鐵路和公路貨物周轉量在新冠疫情影響下的變化趨勢，總結得出了我國貨運業的立體化交通布局規劃的發展方向。

我國貨運業的立體化交通布局有著錯綜復雜的功能，將成本降到最低始終是物流業追求的目標。立體化交通布局具有跨區域、綜合性的特點，立體化的貨運企業可進行獨立的運輸服務并能夠對客戶提供更專業細致的服務，這種運輸方式就是貨運企業所說的“超級承運人”。這種運輸不僅使用不同的運輸工具、運輸方式和運輸路線，還需要在各個區域內都擁有運輸站點，使該運輸全程都能夠做到無縫銜接，各個連接點之間都能夠做到完美的配合，即時交流，分工明確，從而降低交通耗能，減少貨運成本，提高我國貨運效率和貨物質量。政府部門應利用科技創新元素，合理規劃各主要交通運輸路線，注重路網配套設施系統的協調，通過發達的網絡技術優勢和現代化的信息手段實現路網結構優化，在高密度、錯綜復雜的網狀路線下，有效提高運輸效率和主要物流干道的運輸能力，實現低成本、短距離、高效率的目標。

資源的合理配置是立體化交通布局中一個不可或缺的重要環節。貨運企業的交通資源配置必須以環境保護為前提，貫徹可持續發展的理念。各級政府部門需要正確制定各方面的規劃，保證交通基礎設施配備完全，減少運輸資源的浪費，保障貨運企業的運輸資源得到高度利用以及各項工作實現高效運行，使我國立體化交通布局實現迅猛、高速的發展，達到全新的高度。全國各省市相關部門應加快研究和制定支持港口—機場—鐵路和港口—機場—公路樞紐建設的地方性政策，并對基礎設施進行升級改造。

在經濟高速發展的時代，我國貨運企業不能只看眼前而要放眼長遠，才能持續發展。貨運企業必須引進高層次的建設和管理人才，加強專業技術隊伍建設，優化崗位設置，創新用人機制，強化在崗培訓，激發員工潛力，要求貨物運輸人員都能夠有一定的知識儲備和技術水平。在保證貨運崗位正常運行的同時，著重培養立體化交通運輸領域的技術性人才。政府部門應積極發揮各地區的教育資源優勢，開展立體化交通運輸的專業化課程學習，鼓勵和引導相關院校開展與立體化交通運輸相關的技能培訓。

政府部門需建立起相對完善的法律制度，完善相關的資金保障機制，貨運企業才能在運輸過程中實現安全、高效、便捷、快速的預期目標。政府部門應建立港口—機場—鐵路（公路） 樞紐的協調運行機制，實現貨物運輸管理和我國法律體系之間的相互統一。各省市的交通運輸部門應建立各級章程制度，通過法律條文來制約貨運企業和相關人員的行為，保障貨物運輸的高效運行。在貨物運輸時，保證符合載重數量，保證貨物和人員的雙重安全，降低和控制貨物運輸中存在的風險。政府部門要積極爭取發展基金，加大國家預算對貨運企業的投資補貼，通過資金的投入，補齊我國交通運輸建設中的短板，創立和搭建更完善的國家立體化交通運輸體系。

我國的貨運企業要做到與時俱進，及時了解市場發展趨勢和客戶需求，通過提升貨運企業的服務水平和誠信度，滿足市場和客戶的需求，達到客戶的滿意，才能增加企業利潤，提高貨運企業的經濟效益，開發更具潛力的交通運輸市場。運輸企業需要和各級政府部門之間相互配合和交流，形成更大規模的綜合性運輸市場，實現更高效率的交通運輸。