鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同發(fā)展研究

繆桂根 （湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 物流管理學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410131）

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下，農(nóng)產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、品牌化、“走出去”，離不開(kāi)高效的冷鏈物流系統(tǒng)的支持。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率不高，農(nóng)村冷鏈物流已成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的短板。補(bǔ)短板強(qiáng)基礎(chǔ)是現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要任務(wù)。而這些依靠某一個(gè)企業(yè)的力量進(jìn)行建設(shè)和完善是不現(xiàn)實(shí)的。因此，從系統(tǒng)協(xié)同角度探究我國(guó)農(nóng)村生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展策略，推動(dòng)政府、物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售等多個(gè)主體在互動(dòng)協(xié)調(diào)中解決發(fā)展的瓶頸，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)合理布局、資源有效銜接整合，具有十分重要的意義。

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀。2020 年我國(guó)食品冷鏈物流需求總量突破2.65 億噸，同比增長(zhǎng)13.69%。其中，水果冷鏈物流需求量約為6 696萬(wàn)噸，蔬菜冷鏈物流需求量約為7 780.70 萬(wàn)噸。全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到7 080 萬(wàn)噸，全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量達(dá)28.7 萬(wàn)輛。在消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)、國(guó)家政策的激勵(lì)之下，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生鮮冷鏈物流將有廣闊的市場(chǎng)空間，這表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1） 冷鏈物流需求逐年增加。隨著居民收入水平穩(wěn)步提升，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力不斷提高，刺激了居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求。近年來(lái)，我國(guó)生鮮電商爆發(fā)式增長(zhǎng)也帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品生鮮冷鏈物流需求。2020 年我國(guó)生鮮電商交易額達(dá)3 641.3億元，同比增長(zhǎng)42.54%。

（2） 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要冷鏈保障。產(chǎn)業(yè)振興是鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是鄉(xiāng)村振興的重要舉措。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量規(guī)模雖然領(lǐng)先于世界很多國(guó)家，但農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值規(guī)模卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率不足、農(nóng)產(chǎn)品損耗率高是重要原因。雖然近年來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生鮮電商的快速發(fā)展，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率有所提升，但流通數(shù)量和質(zhì)量仍然不高。

（3） 政府對(duì)冷鏈物流發(fā)展關(guān)注度日益提升。2020 年國(guó)家發(fā)布關(guān)于冷鏈物流重點(diǎn)政策近百條，2021 年中央一號(hào)文件針對(duì)冷鏈物流環(huán)節(jié)做出明確規(guī)定，2021 年11 月26 日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，助推冷鏈物流持續(xù)向好發(fā)展。

1.2 發(fā)展存在的問(wèn)題

（1） 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足。我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施總量仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，人均占有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，且呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性不平衡和區(qū)域性不平衡特點(diǎn)。以冷庫(kù)為例，我國(guó)冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少，儲(chǔ)藏類庫(kù)多、流通類庫(kù)少，沿海地區(qū)以及一線北上廣等城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部及中部地區(qū)數(shù)量較少。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地源頭缺乏規(guī)范的冷鏈設(shè)施和冷鏈服務(wù)保障，最先一公里斷鏈嚴(yán)重。

（2） 流通環(huán)節(jié)多，物流成本高。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)在地域上非常分散、以小農(nóng)經(jīng)營(yíng)為主，產(chǎn)業(yè)鏈條要經(jīng)歷從農(nóng)戶到各級(jí)分銷商，再到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、生鮮平臺(tái)，最后才能來(lái)到消費(fèi)者手中。與國(guó)外從大農(nóng)場(chǎng)到用戶的簡(jiǎn)潔供應(yīng)鏈條相比，我國(guó)從產(chǎn)地到用戶的環(huán)節(jié)多，多次流轉(zhuǎn)過(guò)程中，不但果蔬損耗高，物流成本也隨之上升。

（3） 冷鏈過(guò)程各節(jié)點(diǎn)協(xié)同性不足。由于冷鏈物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)多，全程冷鏈物流鏈條不完善，存在冷鏈分段運(yùn)行特點(diǎn)，冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)間協(xié)同運(yùn)作不足。此外，當(dāng)前市場(chǎng)缺乏具有整合性的冷鏈物流企業(yè)。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)較為分散，不能滿足全程冷鏈物流需求。2019 年冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)市占率僅為16.2%，而美國(guó)前五強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)就占據(jù)63%的市場(chǎng)份額。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的參與主體主要包括農(nóng)戶、種植基地等源頭生產(chǎn)者，食品加工企業(yè)，農(nóng)批市場(chǎng)、大型連鎖商超、電商平臺(tái)、零售商等流通主體，冷鏈物流服務(wù)提供商及最終消費(fèi)者。政府相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)（見(jiàn)圖1），使農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收到預(yù)冷、分級(jí)、包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，再到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都始終處在適宜的低溫環(huán)境中。目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式主要有農(nóng)批市場(chǎng)主導(dǎo)型、連鎖商超主導(dǎo)型、生鮮電商主導(dǎo)型、加工企業(yè)主導(dǎo)型四種。四種主導(dǎo)主體建設(shè)有冷庫(kù)或購(gòu)置有冷藏車輛，能自主完成部分環(huán)節(jié)物流，但缺乏從源頭到消費(fèi)者的全程冷鏈掌控能力。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及多個(gè)主體，中間環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，致使運(yùn)輸過(guò)程十分漫長(zhǎng)、監(jiān)控難度大，易于出現(xiàn)斷鏈風(fēng)險(xiǎn)和追責(zé)難度大等問(wèn)題。由于冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投資較大且全國(guó)性冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)搭建成本較高，目前國(guó)內(nèi)暫未出現(xiàn)能對(duì)冷鏈全程進(jìn)行集成服務(wù)的第三方物流企業(yè)。基于冷鏈物流運(yùn)作的復(fù)雜性及其高昂的成本投入，為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈，需要物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)參與主體的協(xié)同配合。

圖1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同模式構(gòu)建

冷鏈物流系統(tǒng)投資大、網(wǎng)絡(luò)搭建成本高，僅僅依靠單個(gè)企業(yè)自身的能力，很難提供滿足市場(chǎng)需求的全程冷鏈物流服務(wù)。再加上我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍以小農(nóng)經(jīng)營(yíng)模式為主，供給分散、種類繁多、產(chǎn)量規(guī)模不一，生產(chǎn)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化程度低，集貨成本高，流通環(huán)節(jié)多，難以實(shí)現(xiàn)資源整合和規(guī)模流通。這就需要各種不同類型的物流主體聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)協(xié)同合作，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，使全程冷鏈物流服務(wù)一體化。協(xié)同是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)能夠高效運(yùn)行的關(guān)鍵。為了能夠提供全程綜合一體化冷鏈物流服務(wù)，需要構(gòu)建冷鏈物流協(xié)同組織，該協(xié)同組織由生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成商主導(dǎo)，將各種分散的、不同類型的冷鏈物流資源整合起來(lái)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)各主體企業(yè)，通過(guò)相互協(xié)作及信息和資源共享，來(lái)實(shí)現(xiàn)冷鏈各物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接和一體化運(yùn)作，以達(dá)到保障農(nóng)產(chǎn)品安全、提高物流效率與降低物流成本的目標(biāo)。

3.1 協(xié)同影響因素。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究，本文認(rèn)為影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同的因素包括：價(jià)值融合、資源互補(bǔ)、需求驅(qū)動(dòng)、技術(shù)因素。協(xié)同主體間的一致價(jià)值觀及合作意愿是促成協(xié)同合作的基石，只有當(dāng)冷鏈物流中的各主體都秉持維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量安全、提高物流效率、降低物流成本的共同目標(biāo)，才能使合作利益最大化。資源互補(bǔ)是指物流協(xié)同主體可在技術(shù)、資源或市場(chǎng)方面相互彌補(bǔ)。當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施資源較為缺乏，尤其是在源頭上冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施緊缺，通過(guò)各協(xié)同主體間共同投資建設(shè)或共用產(chǎn)地冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)資源，將產(chǎn)地端的冷鏈物流系統(tǒng)對(duì)接干線冷鏈系統(tǒng)，完善整個(gè)冷鏈鏈條。人們對(duì)“安全、新鮮”的生鮮產(chǎn)品的訴求給生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求，通過(guò)物流協(xié)同能夠更好滿足消費(fèi)者需求，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流運(yùn)作過(guò)程離不開(kāi)信息系統(tǒng)及信息技術(shù)支撐，協(xié)同合作下的信息共享能夠提高協(xié)同效能。

3.2 協(xié)同模型。構(gòu)建由生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成商主導(dǎo)的冷鏈物流綜合服務(wù)平臺(tái)（見(jiàn)圖2），平臺(tái)以數(shù)字信息協(xié)同理念為基礎(chǔ)，面向生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)主體提供綜合一體化物流服務(wù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)在平臺(tái)下達(dá)物流需求訂單，平臺(tái)承接訂單后安排客服全程跟蹤物流訂單的執(zhí)行。冷鏈物流集成商整合線下冷鏈物流資源，并將相關(guān)物流資源集成到物流綜合服務(wù)平臺(tái)。由冷鏈物流集成商與生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心企業(yè)共同制定冷鏈物流各環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，由冷鏈物流集成商向物流需求方負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)際執(zhí)行物流企業(yè)的作業(yè)質(zhì)量。

圖2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同模型

3.3 協(xié)同內(nèi)容。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成商主導(dǎo)的冷鏈物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)整體的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要關(guān)注信息協(xié)同、設(shè)施設(shè)備協(xié)同和作業(yè)協(xié)同。信息協(xié)同能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的快速響應(yīng)。通過(guò)冷鏈物流綜合服務(wù)平臺(tái)搭建冷鏈物流協(xié)同計(jì)劃系統(tǒng)，將農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、分銷、儲(chǔ)存、配送計(jì)劃等進(jìn)行整合，與下游物流企業(yè)進(jìn)行信息對(duì)接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的快速響應(yīng)。設(shè)施設(shè)備協(xié)同包括共同投資設(shè)施設(shè)備與設(shè)施設(shè)備共享。主要明確系統(tǒng)對(duì)冷鏈物流資源的需求，建立共同投資的投入及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，建立資源的共享機(jī)制。作業(yè)協(xié)同聚焦作業(yè)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。冷鏈物流對(duì)溫度、濕度、時(shí)效敏感，要求物流系統(tǒng)各運(yùn)作主體作業(yè)質(zhì)量高度一致。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成商協(xié)同農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)制定統(tǒng)一的作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)下游物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、監(jiān)督。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同發(fā)展政策建議

（1） 培育平臺(tái)型冷鏈物流龍頭企業(yè)。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)冷鏈物流企業(yè)屬于重資產(chǎn)運(yùn)行模式，擁有一定數(shù)量的冷庫(kù)或冷藏車輛，但受制于這些基礎(chǔ)設(shè)施的高額投入，冷鏈物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張緩慢。整個(gè)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)集中度偏低，行業(yè)缺乏主導(dǎo)企業(yè)。培育冷鏈物流龍頭企業(yè)，推動(dòng)企業(yè)向平臺(tái)式方向發(fā)展，能夠減少資源的信息不對(duì)稱，提高整個(gè)行業(yè)運(yùn)作效率。鑒于當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)散、小、雜狀態(tài)，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展急需政府政策扶持。冷鏈物流發(fā)展十四五規(guī)劃在用地、稅收、投融資等方面提出了優(yōu)惠政策，必將推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

（2） 培育產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)扶貧、產(chǎn)業(yè)振興政策扶持下，各級(jí)政府對(duì)各類農(nóng)業(yè)種養(yǎng)項(xiàng)目投入了大量扶持資金，但是在很多縣域這些種養(yǎng)項(xiàng)目卻并未形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)。種養(yǎng)規(guī)模較小、種養(yǎng)項(xiàng)目不符合市場(chǎng)需求、未形成統(tǒng)一規(guī)劃、品牌效應(yīng)缺乏等制約了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，阻礙了冷鏈物流發(fā)展，同時(shí)也推高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行的物流成本。政府加強(qiáng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，培育農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)，由龍頭企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，方能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品真正走出去，助推農(nóng)產(chǎn)品生鮮冷鏈物流發(fā)展。

（3） 聯(lián)動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)規(guī)劃合理布局產(chǎn)地冷庫(kù)。我國(guó)因?yàn)楫a(chǎn)地冷鏈設(shè)施缺乏、采后處理技術(shù)落后等原因造成損耗的果蔬產(chǎn)品，每年超過(guò)1 億噸。雖然國(guó)家各級(jí)部門出臺(tái)了系列政策支持產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，但是在實(shí)際執(zhí)行中還需要加強(qiáng)冷鏈設(shè)施布局的統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要加強(qiáng)冷鏈設(shè)施布局規(guī)劃與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的雙向聯(lián)動(dòng)。建議以縣域?yàn)閱挝唤y(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)地冷鏈設(shè)施布局，聯(lián)動(dòng)鄉(xiāng)村振興的“一村一品、一村一業(yè)”規(guī)劃，充分考慮產(chǎn)地與儲(chǔ)存點(diǎn)距離，合理布局田頭小型預(yù)冷倉(cāng)庫(kù)及縣域冷鏈集中儲(chǔ)存配送中心。由于果蔬類生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性，在鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮季節(jié)優(yōu)勢(shì)合理配置產(chǎn)業(yè)，以提升產(chǎn)地冷庫(kù)的利用率。

（4） 加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新。產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控是冷鏈的關(guān)鍵控制點(diǎn)，也是冷鏈物流系統(tǒng)各協(xié)同參與主體間劃分責(zé)任的重要依據(jù)。建議政府加大在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈車輛等設(shè)備以及溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)的政策資金支持，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

（5） 推動(dòng)生鮮電商與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展。隨著生鮮電商和電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展以及城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，消費(fèi)者在生鮮平臺(tái)下單成為主流消費(fèi)模式。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者紛紛加入電商的隊(duì)伍，生鮮電商對(duì)物流綜合服務(wù)能力提出了更高要求。大力發(fā)展生鮮電商一方面可以推動(dòng)冷鏈物流變革演進(jìn)，另一方面可以大大縮短農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

5 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境和時(shí)效有著更高的要求，不僅體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)需要更多資金、更先進(jìn)的技術(shù)，更要求在冷鏈物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)緊密協(xié)同、提升工作效率。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和物流網(wǎng)絡(luò)融合的平臺(tái)式發(fā)展將是未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新的發(fā)展方向。通過(guò)冷鏈物流集成服務(wù)商協(xié)同下游物流企業(yè)搭建冷鏈物流綜合服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)信息協(xié)同、設(shè)施設(shè)備協(xié)同和作業(yè)協(xié)同為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈主體提供一體化綜合冷鏈物流服務(wù)，能夠更好地保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、提升冷鏈物流系統(tǒng)的物流效率、降低冷鏈物流成本。政府通過(guò)扶持平臺(tái)型冷鏈龍頭企業(yè)發(fā)展、培育產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)、聯(lián)動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)規(guī)劃合理布局產(chǎn)地冷庫(kù)、加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新、推動(dòng)生鮮電商與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展，從而共同助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同發(fā)展。