公路橋梁施工中預應力技術措施探討

蒲秀全

摘要：我國在公路的建設和發展主要依靠預應力技術作為支撐點，該技術具有高性能，故而能夠更好地保證公路橋梁的質量和安全性，是我國公路建設中不可或缺的重要技術之一，為我國公路橋梁建設提供了強有力的技術保障，因此要致力于對預應力技術的充分利用，在發展的過程中將該技術進行不斷的升級和完善，更好地適應時代發展的速度，促進我國公路橋梁建設更上一層樓。

關鍵詞：公路橋梁施工;預應力技術;質量管控

引言：預應力技術的應用初始于建筑工程，建筑行業中的預應力鋼筋主要為冷拉鋼筋，常見于吊車梁和混凝土建筑結構。而隨著預應力技術在公路橋梁施工中的應用，其相應的技術水平要求有所提升，雖然目前該項技術的應用已趨于成熟，但實際施工過程依舊存在一定問題，對工程質量產生一定影響[1]。為此，本文主要通過分析公路橋梁施工中的預應力技術問題，并提出相應的管控策略。

1公路橋梁施工中的預應力技術優勢

（1）預應力技術是現代公路橋梁施工建設的核心技術之一，具有使用面廣、抗剪效果好、抗裂性能好等優勢。可通過預應力結構設計增加各區域的抗荷載剪力，從而提高公路橋梁的穩固性，以此保護橋梁彎曲截面的預應力筋，強化公路橋梁工程中各個斜截面的抗剪能力，最終完善公路橋梁承載能力。（2）預應力結構中各部件黏結效果好，變形風險低，可滿足公路橋梁各區域不同的應力需求。或在路面、橋面產生壓力后，將預應力轉移，預防公路橋梁因荷載過重、拉力過大而出現開裂問題。除此之外，預應力技術可提高橋梁構件抗裂性能、整體剛度，延長公路橋梁使用年限。同時可節約公路橋梁施工設計中鋼筋、混凝土的實際用量，合理控制施工成本。對于跨度較大的公路橋梁工程，主梁上豎向剪力、拉力較大，若采用傳統施工技術，對混凝土、鋼筋材料會提出較高要求，而預應力混凝土、預應力鋼筋可在控制主梁腹板厚度的基礎上增加公路橋梁抗剪能力，確保公路橋梁在承力過程中的可靠性[2]。

2公路橋梁工程中預應力施工存在問題分析

2.1波紋管堵塞

（1）施工人員在安裝波紋管時未按照相關執行標準規范開展相應的施工，使得波紋管位置的安裝精準度不足，繼而使得波紋管的松緊度以及彎曲度

均受到一定的影響，在后期使用過程中極易出現堵塞問題。（2）波紋管經安裝結束后，在正式投入使用之前并未根據相關規范對其進行檢測和驗收，致使波紋管出現因自身質量問題造成堵塞。（3）在澆筑橋梁模塊的混凝土振搗過程中，因施工人員的操作不到位，使得波紋管部分位置破損，從而導致混凝土進入到波紋管內，致使出現堵塞現象。

2.2預應力長束一端張拉工藝問題

在對鋼筋混凝土預應力澆筑的過程中，“一端張拉”的施工工藝始終貫穿始終。然而，為了保證整體的澆筑性能，提升鋼筋混凝土結構的預應力，需要通過兩端對稱張拉的形式進行施工處理。特別是對一些荷載力不夠的情況，很有必要采取多項措施減少地面裂縫。但是受限于客觀因素，在該張拉過程中，由于受力不足或者是技術工藝操作方面存在問題，就會出現各種裂縫繼而影響到整體工程的質量。

2.3預應力結構張拉力控制問題

公路橋梁施工在使用預應力技術過程中，假若缺乏規范性，特別是在張拉力控制時未嚴格按照相關標準規范施工，則會嚴重影響到公路橋梁的施工質量。而造成該類現象的原因主要是在施工時并未選用具備專業技術能力的張拉人員，該類人員的施工勢必會存在施工不專心和錯誤操作的現象，致使張拉力控制高低值差異較大。在進行多束張拉力計算時，則會因每束張拉力計量值的差異出現較大偏差，致使彈性模量取值缺乏準確性，繼而使得張拉力失控。

3公路橋梁施工中預應力技術措施以及質量控制措施

3.1做好預制場處理工作

若要切實提高預應力技術，首先要重點加強預應力技術手段的管理和處理工作，進一步保障施工進度和施工的流暢程度。首先要保證施工場地的環境，尤其要注意的是場地硬化的平整程度，除此之外要對場地進行定期的干燥處理，滿足施工需求。其次要做好施工材料和機械設備的分類，做好相應的記錄，對這些設備進行合理的規劃和安排，避免現場秩序和材料堆放的混亂所引發的不利影響。最后要針對施工預制場進行處理，加強對預制場處理的重視程度，盡可能為后續的施工提供便利。

3.2做好鋼絞線與錨具夾片日常的保護

在張拉的過程中，若鋼絞線出現銹蝕問題那么其有效截面面積會減少，張拉時就會導致回縮量過大出現預應力斷絲以及預應力損失問題，同時銹蝕問題還在一定的程度上導致鋼絞線硬度下降引起質量問題[3]。故而在施工環節對于鋼絞線的處理需要采用蠟進行涂抹，使其能夠將銹蝕問題解決，并且在管理的環節中對于工具夾片也需要經常檢查，查看是否存在磨損，按照工程的實際情況對其進行分析，若使用次數過要更換工具夾片，從而保證預應力張拉時質量與安全性得到保證。

3.3預應力張拉施工

預應力張拉施工中，一方面，應合理選擇預應力張力形式，除高應力張拉外，預張拉也是較為常用的方式，應結合工程實際情況，做好張拉方法的選擇和張拉過程的系統控制。另一方面，預應力張拉前，應全面檢查重視張拉工具，確保其符合實際要求;在具體張拉過程中，應重視張拉力控制，嚴禁張拉力過低或過高，避免對鋼絞線質量及公路橋梁質量產生影響。

3.4加強施工材料控制

公路橋梁工程施工過程中所涉及的施工材料，應符合施工標準要求，并符合相應的性能指標以及質量指標，同時還應結合施工成本需求。在實際工程中，公路橋梁工程的橋梁選材主要為預應力鋼筋、預應力鋼絞線和低松弛型鋼絞線等鋼材，其中低松弛型鋼絞線屬于新型材料，因其所特有的優勢，被廣泛應用于橋梁工程中，且在路橋施工中的成效也較為顯著，得到了大力推廣。與預應力鋼筋以及預應力鋼絞線相比，其在具備較高質量的同時在材料的用量上也具備一定的優勢，且整體材質較輕，施工操作也較為簡易，整體施工成本較低。為此，在公路橋梁的實際施工過程中，施工方應結合工程實際情況，選用合適的施工材料，以盡可能地保障施工質量的同時也能降低施工成本[4]。

3.5隨時做好質量檢測工作

由于我國預應力技術的不成熟性，在我國公路橋梁建設過程中受到了一些限制，需要反復的應用，往往不能夠實現一次完成的目的，進而造成了工作效率低的問題。因此，就必須及時對完成的工作進行處理，通過科學合理的分析后進行評估并及時做出最正確的判斷，只有在前一步處理步驟完善無誤的情況下，才能更好地促進下一步工作的開展[5]。

結束語：綜上所述，隨著公路橋梁技術的不斷完善，預應力技術在公路橋梁建設中的技術優勢愈發突出。但是為發揮預應力技術對公路橋梁抗剪能力、安全性能的積極作用，還應重視公路橋梁預應力施工中的質量控制。嚴格按照預應力技術規范，管理各施工環節的施工質量，優化公路橋梁結構設計，從而提高公路橋梁耐久度，為我國交通事業的穩定發展提供助力。

參考文獻：

[1]李海民.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制[J].黑龍江交通科技，2021（10）：295.

[2]徐明昊.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制研究[J].城鄉建設，2020（20）69-70.

[3]夏洋洋.淺談公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制[J].建筑工程技術與設計，2021（18）：373.

[4]彭翔.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制研究[J].運輸經理世界，2020（10）：76-77.

[5]楊超.淺析預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].中國公路，2021（8）：96-97.