國家風景名勝區金佛山旅游公路地質災害景觀治理

王寶亮,陳洪凱,韋 瑋

（1.核工業西南勘察設計研究院有限公司,四川 成都 610061; 2.西藏東南建設有限責任公司,西藏 林芝 860100;3.棗莊學院 城市與建筑工程學院,山東 棗莊 277160）

0 引言

我國地質災害以危巖崩塌、滑坡和泥石流最為多發和常見，已成為城鎮發展、交通建設和西部開發、國內國際雙循環戰略的重要制約因素之一。我國地形以山地為主，其中喀斯特地貌險峻雄奇，是旅游大國的根基。于是便出現了一種獨特的現象，在風景名勝區地質災害多發頻發，尤其是旅游公路的修建與養護，人為引發地質災害威脅游人安全及景區風貌。

在風景名勝區地質災害防治方面，涉及工程治理的較多，但大多停留在傳統和粗放階段，同一般地區的地質災害防治沒有太大區別，多數集中于解決安全問題，對景觀等因素考慮不足或根本未予以考慮[1,2]。在地質災害安全治理過程中，僅從工程有效性角度出發，造成一定景觀或人文價值的損壞和破壞。該文從上述問題出發，通過對國家級風景名勝區金佛山旅游公路地質災害治理研究，希望找出一條綠色環保、安全可行、有推廣價值的新技術。

1 金佛山概況

1.1 地理位置

金佛山自然保護區位于重慶市南川區境內（東經106°54′～107°27′，北緯28°46′～29°38′），北距重慶市88 km，東鄰武隆，南接貴州，交通便利。金佛山現獲5A 級景區、國家森林公園等多項殊榮，景區由金佛、柏枝和箐壩等108 峰組成，幅員面積441 km2。

1.2 地質地貌

金佛山屬貴州大婁山東段的一條支脈，地貌上屬于中高山區，分為中山臺地和低山峽谷，處于寬緩向斜軸部。主要地層為第四系全新統，下伏二疊系上統和志留系中統地層。景區屬典型的喀斯特地質地貌，山勢雄偉，切割強烈，緩傾角巖體結構發育，坡腳存在厚40 余米的松散崩坡積物。

1.3 氣候水文

金佛山自然保護區屬于亞熱帶濕潤季風區，雨量充沛，山間小氣候發育。降水季節分配不均，4—10 月降雨量占全年降雨的80%以上，相對濕度多在88%以上。垂直自然帶差異大，山體上部多年平均氣溫8.5 ℃，降水量1 434.5 mm；山體下部年均氣溫16.6 ℃，降水量1 286.5 mm。該區溫暖多雨且雨量集中，為區內崩塌等地質災害的發育提供了一個十分有利的外部環境[3,4]。

金佛山水系發達，河谷深切，溪流眾多，呈網狀發育，包括龍骨溪、石鐘溪、石板溪、柏枝溪、木渡河等26 條，均屬于長江水系。總流域面積2 565 km2，流程506.8 km，平均徑流量57.053 m3/s，年流量16.77 億m3，是南川水資源的涵養地。

2 金佛山旅游公路地質災害類型

2.1 巖質滑坡

路線從山腳曲折而上，順層段落較多，邊坡巖體為二疊系灰巖，巖層傾角30°～36°左右，巖層層面有夾泥現象，且多處有軟弱頁巖層夾于灰巖間，老路順層挖方段坡體多出現不同規模的順層面破壞（圖1）。經統計，順層邊坡段落有1 439 m/19 處[5]。

圖1 金佛山旅游公路K4+400 處順層滑坡

2.2 不穩定斜坡（巖質）

路線多展布于山體斜坡及山腰上，斜坡最陡可達60°～70°，受地形控制，測區挖方邊坡高度在30 m 左右的巖質高邊坡段落有：340 m/6 處。巖層為薄～中層灰巖，整體穩定性較好，坡體表面易發生零星掉塊和崩塌（圖2），需要及時清理坡表松散巖體。

圖2 金佛山旅游公路K7+200 處掉塊

2.3 崩塌

路線經過區巖體多組結構面切割，當結構面連通性質較好且空間可組成有臨空條件的塊體，容易產生塊體失穩。路線中共計有175 m/1 處。

2.4 不穩定斜坡（土質）

斜坡地土層厚度1～8 m，斜坡自然坡度一般為30°～40°，局部可達40°～50°，受地形橫坡影響，路基多采用半填半挖、全填的方式通過，易發生沿填筑界面的滑動破壞。經統計，斜坡路堤段落有955 m/25 處。

3 風景名勝區旅游公路地質災害治理原則

風景名勝區旅游公路地質災害的治理，首先考慮景觀價值和人文關懷，同時考慮地質災害的安全有效性。根據風景名勝區地質災害主要危害的對象是景觀資源和生態系統、游客和交通安全，確定如下原則[6,7]：

3.1 保護原則

保護歷史的、繼承的、現有的景觀價值，保持景觀資源的原汁原味，同時要注意把工程施工對生態環境的影響減少到最小的程度。

3.2 協調原則

考慮美學要求，在色彩、結構、形式方面，使地質災害治理工程與自然景觀協調，融為一體。

3.3 有效性原則

地質災害治理工程應運用現行規范，保證工程手段用的輕微，治理效果好。

3.4 保證游客安全的原則

風景名勝區是人流量較大區域，地質災害治理應結合應急管理手段，保障人民群眾的生命財產安全。

3.5 保障交通暢通的原則

旅游公路是景區進出的生命線，地質災害治理要采取臨時和永久治理工程相結合方式，保障交通通暢。

4 風景名勝區旅游公路地質災害景觀防治技術

根據風景名勝區旅游公路地質災害治理原則，結合金佛山地質災害的特點和發育規律，建立地質災害治理體系[8,9]。

4.1 滑坡災害的景觀防治

（1）微創治理技術是尊重自然、保護自然，在不改變滑坡坡度、坡高、長度、地形地貌、原始植被的情況下，采用地下排水、隱蔽支擋、電滲灌漿方法使滑坡保持穩定（表1）。

表1 微創治理技術

（2）修復治理技術是按照自然稟賦，采用仿生、日用、融合的方法恢復原生態，注重人在車上，車在路上的設計理念（圖3、圖4）。

圖3 景觀抗滑樁

（3）整形治理技術是打破原有平衡，總體規劃再造景觀，可采用抗滑支擋、減重壓腳、錨桿錨索等方法，后采用景觀、綠植等手段融入周圍環境。

4.2 崩塌災害的景觀防治

（1）崩塌治理應堅持以人為本、安全可靠、環保經濟、技術可行的原則，根據崩塌破壞特征、落石運動特點以及保護對象的位置采用清危或主被動的攔擋措施。

（2）對崩塌災害治理工程采用于崩塌體色彩相似的混凝土；采用與人文結合，附以墻面、雕刻、涂鴉的形式予以美化；使用無公害無污染的膠凝材料；對截排水系統采用景觀水系的打造。

4.3 綜合應用

應用于金佛山西坡旅游公路K9+900 滑坡，根據旅游公路地質災害的治理原則、治理技術提出景觀美化和生態環保的方案：景觀型抗滑樁+ 截、排水溝（圖5）。

圖5 滑坡景觀治理方案

5 結論

（1）風景名勝區的旅游公路地質災害治理，應采用景觀、人文和環境友好型的方式進行；治理材料應選用綠色環保型。

（2）風景名勝區的公路地質災害治理工程宜采用隱蔽處理、弱化處理、美學處理、色彩處理，最大限度地減少人工斧鑿的痕跡，給游人以美的享受。

（3）金佛山旅游公路地質災害的治理對于保證100 萬人次/年接待量的實現，保證人民的生命安全都是十分重要的。景觀型治理技術是風景名勝區地質災害防治的必然趨勢，符合國家社會經濟發展的需求，對其他地質災害治理也有借鑒意義。