無線調車監控系統地面設備故障分析及處理方法

摘要：在鐵路車站調車作業過程中，無線調車機車信號和監控系統運作效果，將會影響車站調車作業安全管控情況。通常情況下，無線調車監控系統的構成主要包括兩個方面，即地面設備、機車設備。地面控制設備具備檢測、防護管理的功能。當前對鐵路安全運輸提出較高要求，鐵路設備安全與可靠性，都展開全方位升級改造，達到有序運行目的。在實際情況下，忽略無線調車作業裝置升級優化環節，調車安全成為影響安全工作的主要方面。因此，本文主要分析無線調車監控系統運作的基本原理，闡述地面設備的運作功能與基本流程，指出無線調車監控系統地面設備故障分析與解決對策，且說明注意要點，為業內工作者提供重要參考依據，有效解決無線調車監控系統地面設備存在的故障問題。

關鍵詞：無線調車??監控系統??地面設備??故障分析??解決方法

調車控制主要以車站內列車運作控制系統為主要工作內容，在管控期間，該項工作應配以有專門的調查機車信號和控制系統，對其實施集中式控制，保證列車能夠在有序運行的背景下，強化運行效率。由于地面控制系統的運作必要性，需要操作者進一步了解地面設備的運用流程與基本原理，有效解決無線調車監控系統地面設備的故障問題，使列車的運作效率提升。監控系統地面設備的合理運用，不但能避免在無線調車期間冒進信號等故障問題的發生，還能依照監控系統地面設備所記錄的信息，為相關工作者提供重要依據。

1?無線調車監控系統運作的基本原理

無線調車監控系統運作管理工作作為列車運作控制管理的一項復雜內容。原因是無線調車監控系統管理工作關乎于不同部門、不同工種，需要各個部門的相互配合。才能達到列車運作的良好控制效果。根據過去的管控經驗，車站內無線調車機車信號和監控系統在運作過程中，主要以計算機技術、無線通信技術的運用為主，能夠實現列車機車儀器與地面設備的信息交換，保障駕駛者實時掌握車站內道路條件等有關信息，提高調車安全的可靠性。其中，無線調車監控系統管理過程中，所涉及的運作管理問題，可以從以下幾點入手。

車站入口處設定的應答設備組能夠運用于列車定位管理工作之中。在運作期間，此應答設備組可實時定位進站列車，且應答設備組還能和車站連鎖信息、進路信息等展開實時追蹤，對列車位置進行準確定位;車載設備也能把列車數據信息傳輸至地面設備之中，通過注冊的方式，對車次號、列車位置等信息展開有效處理。其中，地面設備所接收的列車數據，能夠構建安全連接方式，保證列車可以利用調車模式，實現對調車的全程解控;地面設備還能結合站內地面的具體狀況，對列車所處位置實現調車信號開發過程。利用無線網絡連接，注重列車運行環節的管控;車載設備也能依照調車信號與控制指令等關鍵信息進行實時反饋，科學計算列車運作的安全距離。依照計算反饋的結果，對于無線調車作業安全防控對策實施科學制定，達到對列車調車作業的有效管控目的。

2 地面設備的運作功能與基本流程

2.1?運作功能

（1）避免調車作業中出現列車冒進阻隔信號機的實際問題。（2）避免列車超過規定停車點問題。（3）避免列車在運作時出現越過列車運作最高速度的問題。4）避免列車在連掛作業時出現和最高允許速度不一致問題。（5）記錄與保存調查環節中有關重要信息數據。

2.2?基本流程

監控系統地面主機能夠依照收集的數據信息，如車站狀況、車站連鎖進入等情況，把有關信息內容傳輸至車站調度中心，形成調車作業單。另外，在收集有關信息數據后，地面設備也能依照列車實際位置信息、數據庫等內容，將列車剩余行走距離、列車最大允許速度等計算出來。同時，借助無線通信網，把以上計算出的數據信息傳輸至作業列車之中，完成列車運作管理的任務。

地面主機接收車載計算機能夠依照發送回執內容，把重要信息傳輸至地面上位機儀器之中，完成相應的記錄與顯示工作。此時，地面設備也能依照車載主機的回執情況，實時跟蹤記錄有關數據。若車站內多輛列車都保持調車運作的狀態，地面主機能夠對不同輛列車調車情況展開集中式處理。在此期間，地面儀器也能對列車車次號展開識別，做到有效區分與處理。依照列車位置情況，發出有關控制指令，保證無線調車運作有序。

3 無線調車監控系統地面設備故障探究與優化對策

3.1解決機車進入相同區段無線調車故障問題

在無線調車運作過程中，容易遇到兩臺或多臺機車共同進入一股道的現象，地面設備的安裝、運作與連掛等顯示情況，在實際運作中并不一致。且這些運作條件只憑借計算機連鎖系統收集的站場信息難以滿足實際情況，監控系統地面設備根據最新的要求，也會面臨機車管控問題。在2021年9月30日，某站出現無線調車機車由7道上行方向將列車牽出，抵達牽出線，列車中還有一輛機車裝有監控系統地面設備，車列抵達牽出線后，開放牽出線到3道進路，進車推進過程中，因前端有另外一臺機車，監控系統地面設備根據藍燈防護，走行時列車運行監控系統發送常規制動指令，讓機車暫時停止運作。在無線調車運作時，此種狀況主要屬于兩臺機車通過連掛變成一組列成進行運作，但是也無法規避前端機車運作，其后方機車還位于牽出線以內，對于此種情況，監控系統地面設備應該依照信號情況，進一步管控后端機車。

由于有時會面臨以上不同情況，需要在列車運行監控裝置中增設人為操作系統，一旦出現兩臺機車連掛運作現象，值乘司機需要進行操作確認，確保兩臺機車都位于相同一組車列當中，信號統一，相繼顯示車列前方調車信號、進路信號。如若司機無法確認，或者操作行為有一定偏差，監控系統地面設備也要根據安全方式對其加以管控，從而防護后端機車，使其根據信號關閉方式運作。

以兩臺機車進入相同一股道作業圖為例，詳見圖1，此時機車進入到已經停放到另一臺機車股道，如若這兩臺機車均在股道之中，并沒有將其連掛形成整體列車，兩臺機車都保持獨立運作，應該根據運作狀況，合理進行管控。但是，當兩臺機車處于相向走行狀態，監控系統地面設備此時會啟動報警裝置，表明此時有危險;相反，兩臺機車都保持反向分離運作，需要對其展開進路管理;而兩臺機車都保持同向運作，且后方機車的股道信號為關閉狀態，如若前車超越股道，后側將無法按照軌道電路情況，進行防冒控制，也會啟動警報裝置。

3.2?解決存車占用道岔區段故障

在現場調查運作時，也會因存車線較短，會對存車線以外的道岔加以存車占用。如若機車連掛車列，監控系統地面設備也會根據實時信號、道岔運作、進路狀況，進一步啟動限速控制。以存車占用道岔區段故障為例，詳見圖2，2021年10月11日某站5道的上行方向29DG區段因存車被占，調車機車通過上行方式，直接進入5道連掛，車列前方抵達5道后，軌道電路表明實際條件與存車能夠形成整體車列，整體車列前方25#道岔以定位狀態運作，如若車列此時朝向前方推行，容易出現擠岔問題，此種情況下，監控系統地面設備限速應該保持0。

在機車連掛過程中，剛進入股道與存車還有適當距離，但是因監控系統地面設備沒有將及時和存車連掛檢測出來，如若可在監控系統地面設備的基礎上，增設人工操作裝置，從而明確車列連掛時刻，確保監控系統地面設備能夠在連掛之前，有效保護存在，連掛之后防護前方25#道岔。此時監控系統地面設備能夠將試拉換向當成連掛明確點位，實際上，解決存車占用道岔區段故障，需要保證人工操作裝置不存在錯誤的情況下，但是監控系統地面設備屬于防護系統，也要對人工操作失誤情況進行考量。

除去以上情況，機車也能從占用道岔區段一方連掛，此時D19到5道的進路之中，因29#道岔已經被占用，D19信號設備無法及時開放，監控系統地面設備能夠在D19信號設備之前將限速減到“0”。這時司機就要在D19信號設備前作出解鎖指令，啟動限速裝置后，通過信號設備直接進股道與其連掛，此種操作應該在系統運作要求、機務管理機制中進行詳細說明。

3.3?設備故障問題的解決

監控系統地面設備在無線調車作業期間出現故障或者通信被迫中斷，會啟動警報裝置，將問題進行適當處理，從而解決故障問題。例如，對于車載系統與地面儀器無線通信信號被迫中斷問題，監控系統地面設備會顯示機車戰場圖的信號儀器，且保持關閉運行，啟動警報裝置，司機應在短時間內進一步確認，以免機車運行監控系統啟動制動裝置讓其停車。除此之外，受施工或者惡劣天氣的影響，導致站場中信號、道岔、區段股道電路等異常顯示，監控系統地面設備會根據計算機聯鎖系統發出信號實施防護。以機車走行中進路異常圖為例，如圖3所示，2021年11月12日，某站調車機車在D43到牽出線走行期間，31#道岔突發失表，監控系統地面設備，監控系統地面設備無法判斷進路條件，需將指令自停。

為了保障計算機聯鎖設備、信號設備的維護管控效果，在儀器設備檢修過程中，需要注重對于監控系統地面設備的不利影響，此時施工區域和機車運作區面臨重疊現象，一旦出現信號儀器異常顯示問題，也會使監控系統地面設備啟動防護指令。

鑒于此，各個部門在檢修方案制訂的過程中，需要在維修區域和機車運作區域留出一段間隔區，從而保障檢修工作者的生命健康，以免對監控系統地面設備帶來不利影響。如若無法達到預期效果，需暫停機車在有關區域的作業操作。

4 注意要點

為了增強電務維修工作者解決無線調車監控系統地面設備故障的能力，壓縮故障延時，常用的地面設備的地面、車載故障判定方法包括以下幾點。

無線調車監控系統地面設備一套地面控制主機，能夠對多臺車載設備進行監控，所以判定出現設備故障范圍的方法，包括以下幾種。（1）如若在本站場，裝置地面系統的機車同時出現故障，且故障情況基本相同，能夠判定地面設備存在故障問題，如若在本站場，只有一臺機車存在故障問題，可判定車載設備出現問題。（2）可根據系統運作原理與不同設備信息的來源進行判定分析。機械室地面設備從計算機連鎖設備操作表示機獲取站場信息，由車站TIMS系統獲取調車計劃信息，并和調車工作者實現信息交換、地面設備可以把采集的信息加以處理由電臺送給調車機車。調車機車接收到地面設備所傳輸的信息之后，在LKJ監控主機上可以發現機車運作的方向、速度等基本參數，從而提供LKJ監控主機控制信息。例如，無線調車監控系統地面設備的調車終端難以顯示站場畫面，難以發送與接收車站TMIS下發的作業方案，即可簡單判定是地面設備存在故障問題，如若調車機車無法打印作業通知或者不能和LKJ設備進行通信，可以說明車載設備出現問題。

5?結語

綜上所述，現如今，鐵路建設正處于大提速的關鍵階段，怎樣確保鐵路運輸安全可靠，提高其運輸效率，是鐵路工作者需要全面思考的重要難題。作為一名電務工作者，需要加大安全生產的科學技術設備應用推廣力度，掌握先進的裝備原理與故障處理方法，才能使設備保持有序運作狀態，提高運輸安全生產效率，促進鐵路行業穩定發展。

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作者簡介：杜春燕（1977—），女，本科，工程師，研究方向為電氣工程師。