V2X新型智能駕駛技術背景下廣州小微物流企業發展研究

黃莉明

(廣州工程技術職業學院，廣東 廣州 510075)

1 國內外研究背景與現狀

1.1 V2X車聯網與新型智能駕駛技術

V2X(車聯網)全稱是Vehicle to Everything，是物聯網技術在智能交通領域的延伸和最為典型的應用之一。根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交換標準，在車與車、路、人、互聯網之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡。車聯網在國外起步較早,日本在20世紀60年代就開始研究車間通信，歐美在2000年左右開始啟動多個車聯網項目。在2010年，美國交通部發布了《智能交通戰略研究計劃》，內容包括美國車輛網絡技術發展的詳細規劃和部署。在國內，“車聯網”這個概念在2005—2006年開始進入中國，到2009年我國的車聯網技術才正式起步， 此后至2017年年底，國家頒布了多項方案，將發展車聯網提到了國家創新戰略層面。

自動駕駛是交通智慧化和國家重點戰略的發展方向。關于自動駕駛，官方闡述最早可見《中國制造2025》，規劃提出到2020年要掌握智能輔助駕駛各項關鍵技術，到2025年建立完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套及產業群。另外，在2019年Gartner發布的技術成熟度曲線圖上，低階自動駕駛技術隨著V2X等新技術的快速發展，逐漸衍生成高階自動駕駛技術，并以一種新型智能駕駛技術的形態成為熱點且快速演進；2020年，Gartner發布的十大戰略技術中的第八項自動化物件(Autonomous Things)就包括了機器人、無人機和無人駕駛汽車/船舶以及設備；2021年，Gartner發布的九大不可逆轉的戰略性技術趨勢之一是超級自動化(Hyperautomation)，超自動化是企業實現數字化運營卓越性和運營彈性的關鍵。

無論從市場需求還是技術本身的發展，V2X車路協同技術在自動駕駛及相關領域的深度融合和廣泛應用，必將催生出新型智能駕駛技術，并成為地方經濟發展的助推器。

1.2 V2X新型智能駕駛技術在物流領域的應用

隨著車聯網技術的逐漸進步和自動駕駛技術的深入發展，自動駕駛技術將在越來越多的物流場景內使用，如高速貨物運輸、“最后一公里”配送、碼頭物流、空港物流等，給整個物流產業帶來巨大的影響。基于智能化和網聯化的自動駕駛系統應用于物流領域，能夠有效減排降碳，減少交通事故，加快貨運速度，提高物流效率。

根據SAE美國汽車標準組織的SAE J3016標準，自動駕駛技術分為5個級別(見表1)：其中L4-L5是與V2X新型智能駕駛技術最接近的。相關研究表明，到2030年具備L2以上水平的汽車將超過90%，網聯化、數字化車輛與人工駕駛車輛共存混行形態將長期存在。而目前物流行業是與V2X新型智能駕駛技術聯系最緊密也最容易協同發展的領域，如自動駕駛公司圖森目前的很多產品就是致力于貨運港口的大型貨車L4自動駕駛。在5G技術和數字化技術的助力之下，未來物流業的變化可能出現OEM向下整合，終端用戶向上整合，或出現外部顛覆者，直接代替所有中間商(Gerhard Nowa，2016)。

表1 自動駕駛等級

1.3 V2X新型智能駕駛技術與小微物流企業

我國物流產業中存在著大量的小微企業，這些小微企業是物流市場上基礎而活躍的成員，承擔著絕大部分的物流基礎運作，以勞動密集型的生產方式滿足著大部分物流市場的需求，對本區域或某專業市場的物流需求更為熟悉。隨著大數據、車聯網等技術的逐漸成熟，物流行業進入到史無前例的技術變革期。依靠技術應用完成業務創新成為近年來物流行業的常用模式。新技術的應用需要大量前期成本的投入，也促進了物流行業整體技術水平的提升，但是對于大部分小微物流企業而言，強化了其進入物流行業的壁壘。作為我國物流行業主體的小微物流企業雖然發展迅速，但存在融資難、信息化技術落后、人才匱乏等難題，在智慧物流時代如何調整戰略存續發展是其面臨的重要問題。

2 研究意義

2.1 國家及地方政策支持

智能物流是現代物流發展的必然趨勢。車聯網與自動駕駛成功融合的新型智能駕駛技術正在加速物流業的革新發展，并形成未來物流企業的核心競爭力。國家各級政府部門也從產業發展的宏觀角度出臺各項政策支持新興技術與現代物流業的融合發展：如《廣東省人民政府關于強化實施創新驅動發展戰略進一步推進大眾創業萬眾創新深入發展的實施意見》中提出，鼓勵中小微企業進行數字化、智能化轉型升級。依靠信息技術創新驅動，不斷孵化和催生智能網聯汽車、智能無人機等新產業、新業態、新模式，培育一批數字經濟創新型中小微企業；國務院發布《新一代人工智能發展規劃》，提出推動人工智能與各行業融合創新，智能載運工具、智能物流等交通運輸領域多項重點位列其中。

2.2 小微物流企業體量大，對廣州市物流行業發展影響深遠

廣州市是國家現代物流創新試點城市，擁有良好的交通基礎設施和國際商貿中心地位，具備強大的物流創新措施和創新能力，但是物流行業集約化程度低，大型現代物流企業少。據不完全數據顯示，超過70%屬于小微物流企業，且存在信息化水平低、成本控制薄弱、經營粗放等問題。隨著車聯網、人工智能、自動駕駛等技術的逐漸成熟，物流行業進入到史無前例的技術變革期，重新審視企業經營所處的市場環境，依靠技術應用進行業務創新，及時調整發展戰略成為影響小微物流企業存續發展的重要任務。

因此，本課題探討在V2X新型智能駕駛技術背景下，小微物流企業如何依托廣州區域經濟和國家相關扶持政策，通過技術應用和多維創新重新定位自身發展，實現數字化轉型升級和產業融合發展，增強服務創新能力與管理能力，成為協同互聯、智能高效物流生態系統中的有效環節，促進廣州市物流業健康快速發展，具有一定的現實意義和研究價值。

3 研究的主要思路及觀點

3.1 主要思路

本研究以V2X新型智能駕駛技術為背景，以廣州區域經濟為依托，通過政策文獻研究和實地調研，運用PEST、QFD以及模糊綜合評價等定性和定量相結合的方法，對小微物流企業在智能物流時代的生存現狀和發展困境進行綜合分析和論證，為小微物流企業依靠技術資源進行組織和模式創新，實現數字化和智能化改造升級，成為協同互聯、智能高效物流生態系統中的有效環節提出優化建議，以營造良好市場環境，推動廣州物流行業高質量發展。具體研究思路見圖1。

圖1 研究技術路線

3.2 重要觀點

(1)V2X新型智能駕駛技術是驅動物流行業革新的重要因素。作為物聯網應用中最為經典的V2X(車聯網)技術，正逐漸與自動駕駛融合并衍生出更高階的新型智能駕駛技術，給物流行業帶來了無限的拓展和上升空間，促進了企業的轉型升級，也給物流行業和市場發展帶來更多變數。

(2)技術應用是推動小微物流企業改造升級的重要途徑。①在物流行業中，“運輸大市場，運力小企業”局面長期存在。新型智能駕駛技術的發展，擠壓了這些以提供實際運力為主業的小微物流企業，如何“變通地”應用新技術，適應新環境，是小微物流企業發展需要解決的問題。②對于小微物流企業而言，應該是先進技術的應用者而不是開發者。所有智慧化的技術只能作為提升物流效率的一種輔助工具，盲目開發或引入不適用的智能技術設備，只會弱化自身的業務競爭力。因此，小微物流企業通過跨界與相關行業融合創新進行“二次創業”，是推動其改造升級的重要途徑。

(3)多維創新是小微物流企業持續發展的關鍵。小微物流企業未來的生存空間是在大中物流企業規模效應下，通過低邊際成本而降低整體成本的空間。因此，小微物流企業不能把所有精力放在技術應用和創新上，商業模式變革、組織流程再造、產品服務差異化同樣是值得重視和創新的領域。

在“互聯網+”的大趨勢下，車聯網、人工智能、自動駕駛等的新一代信息技術的發展，催化了物流行業朝著智能化的方向發展。從物流基礎設施智能迭代到產業供應鏈的數字化升級，新一代信息技術，特別是智能駕駛技術對物流環節、場景、業態的改造無處不在，且為物流行業帶來了不菲的經濟效益和社會價值。本研究以國家和地方政策為導向，以技術趨勢為引領，緊扣廣州區域經濟和物流產業發展方向，對小微物流企業在V2X新型智能駕駛技術背景下的生存現狀和發展困境進行綜合分析和論證，并從技術應用創新、商業模式變革、組織流程再造、產品服務差異化等方面，為小微物流企業的存續發展提供多維度的優化建議，為產業間的橫向整合和縱向效率提升提供了借鑒，也為廣州市打造國際物流中心、建設現代物流創新城市提供智力支持。