高強混凝土在城市道路工程中的實踐應用

任亞廷

（山西省安裝集團股份有限公司，山西 太原 030032）

在現代城市建設和發展過程中，城市道路建設和交通工程建設是實現城鎮化目標的重要手段。與房屋建設項目相比，城市道路交通項目建設難度大，建筑面積較大。此時，對于混凝土的質量要求就會極大增加，在實施道路工程時，需要進一步提高高強混凝土的抗壓和耐熱性，以保證混凝土的高性能和高強功能。從這個角度來看，對高強混凝土在城市道路交通工程中的實際應用進行詳細分析是非常重要的。

1 高強混凝土分析

高強混凝土比普通混凝土具有更高的強度。通過在城市道路建設中使用高強混凝土，道路的耐久性也得到了提高。同時，它的抗凍能力、抗碳化能力以及抗潮濕和腐蝕能力等方面也比較強（圖1）。此外，高強混凝土在城市道路交通工程建設中的應用，可以降低工程運營成本，減少建筑材料用量，削減截面尺寸。與傳統道路工程的成果相比，采用高強混凝土的路面設計具有更加科學、精巧、精巧的設計感，增加了人行道的可用面積，同時增加了過往車輛和游客的觀賞范圍。

圖1 高強混凝土特性

2 高強混凝土在道路與交通工程應用中的作用

2.1 減小體積

在道路交通工程中，高強混凝土結構與常規混凝土結構相比，可以在減小建筑部件截面尺寸的基礎上，保證建筑部件仍能滿足道路交通工程的質量和性能要求。項目涉及的構件在使用高強混凝土的條件下，能有效減輕構件自重，減小截面尺寸。例如，道路交通工程中的一些彎曲構件可以有效降低截面高度，提高鋼筋比，滿足道路交通工程的設計要求。

2.2 提升剛度

與常規混凝土結構相比，高強混凝土結構剛度高，變形小。在道路交通工程建設中，一些具有特殊剛度和特殊變形要求的結構可采用高強混凝土材料，以滿足道路交通工程結構設計的總體要求。

2.3 延長壽命

高強混凝土結構與傳統混凝土結構相比具有更長的使用壽命，而目前的應力技術，特別是基于高強混凝土材料的應力技術，可以完全通過人為控制應力來創建道路交通工程中的道路交通結構。部分受彎構件的抗彎剛度和抗裂性能得到提高，可有效防止道路結構因長期暴露在室外或潮濕環境中而造成結構變形或結構開裂，大大提高了施工質量和長期使用。

2.4 提高安全性

由于高強混凝土本身摻雜了礦渣、礦粉、硅粉等多種材料（圖2），因此高強混凝土結構的剛度、抗壓強度和抗震性均優于常規混凝土結構。同時，硅粉等材料提高了高強混凝土結構的耐磨性和抗沖刷性，從而提高了道路交通工程對河流的抗沖刷能力起著非常重要的作用。

圖2 高強混凝土制作方法

3 高強混凝土在城市道路工程中的實踐應用現狀與影響因素

3.1 實踐現狀

混凝土是一種熱脹冷縮的混合材料，對外界因素非常敏感，經常受到外界因素的阻礙。因此，在施工過程中，道路施工的各種因素都會影響混凝土的質量。它會產生影響并導致結構變形。當道路結構發生變形時，會改變道路整體受力結構，影響質量，這對道路的使用和工程的質量都是一個巨大的挑戰。要解決這個問題，首先要了解混凝土變形的原因，然后實施達到目的的解決方案。否則，如果變形的道路或橋梁變得可以通過，就會發生嚴重的安全事故，危及人們的生命財產安全，相關機構需注意提高混凝土施工技術。具體來說，目前道路施工過程中使用混凝土技術的主要問題是施工相對復雜，因此經常會出現各種問題。除了施工過程之外，施工過程中水泥的水化熱問題也直接影響到混凝土的凝固和結構的成型。混凝土的一個重要成分是水泥，水泥水化后的碳酸鈣成分會影響混凝土的自然凝固，因為它會產生放熱過程。如果水泥水化速度過快，混凝土中水泥放熱過快，水分蒸發，影響混凝土整體正常凝固收縮，影響道路施工質量。總體來看，我國目前的道路施工過程在混凝土施工技術的使用上還存在一些問題，在今后的施工過程中應不斷加強和改進。

3.2 影響因素

第一，水灰比因素。結合高強度混凝土特點可以得知，如果其水灰比比較大，會降低其自身強度。第二，外加劑和礦物混合料。在高強度混凝土當中，加入適量的減水劑和緩凝劑，能夠有效提高混凝土施工強度。同時，加入一定量的礦粉，能夠提升混凝土密實度，確保混凝土密實度得到有效提高。第三，集料。如果集料強度比較低，會降低高強度混凝土的施工強度，若水泥和集料間的黏結力較小，會嚴重影響混凝土坍落度，出現此種現象的主要原因是集料表面存在較多雜質，清潔度比較差。同時，如果高強度混凝土的水泥用量相同，在此條件下，若水泥用量過少，需要適當提升集料粒徑，進而有效提高混凝土施工強度。

4 高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用分析

4.1 高強混凝土在城市道路工程中的實踐應用

高強混凝土在城市道路建設中的有效應用主要集中在其抗壓性強、耐熱性高等特點。同時，防潮、防腐蝕等優勢的存在也在一定程度上提升了交通工程建設的水平。整體改善。現階段，我國交通工程建設相關制度的建立還不完善。目前，為了提高混凝土的澆筑質量，更應重視混凝土本身的質量。

總的來說，為進一步提高城市道路工程建設中高強混凝土的實用質量，應從以下幾個方面著手： 一是要提高高強混凝土的抗滲性和強度，選擇優質原材料。特別是在混凝土組成的比例控制中，對組成方案的改進是非常有必要的，并且需要嚴格的質量控制。二是重視高強混凝土工作性能的實際應用。在此期間管理高強混凝土混合物的流動性改進時，必須采取適當的措施，以確保高強混凝土在攪拌過程中不會引起分層和離析等問題，使其充模時流動性更強，提高充模作業的效率。此外，在應用高強混凝土的泵送性和自填充性時，需要對高強混凝土的泵送性和自填充性進行管理和保證。三是要保證高強混凝土實際使用的壽命。在開展城市道路建設專項工程時，要注意道路結構設計的耐久性，定期對城市道路進行使用和養護，以最大限度地提高城市道路水平。可以進一步節省改造的經濟成本，對保障交通安全通暢有更大的促進作用。最后，實踐高強混凝土的體積穩定性。一般情況下，水化熱現象在混凝土硬化早期就出現了，這種現象會導致混凝土在后期收縮或變形，這時，為了提高高強混凝土，就需要針對這種現象優化混凝土的穩定使用價值。

4.2 高強混凝土在橋梁交通工程中的實踐應用

高強混凝土在橋梁交通工程施工過程中的實際作用主要集中在混凝土路面的施工。迄今為止的建設項目主要涉及用于鋪設普通、鋼、纖維混凝土和路面的小型混凝土砌塊。目前應用價值最高的是高強混凝土，可以在橋梁交通工程中進行實際優化使用： 一是提高高強混凝土的剛度。通過改進抗彎能力、抗剪壓能力、抗摩擦力以及抗拉力的改進，進一步保障橋梁交通工程的建筑穩定性，同時提高車輛在橋梁道路上的行駛穩定性。二是在使用高強混凝土時，要補充和完善橋梁交通工程監控管理制度，嚴懲部分施工企業過分注重經濟效益、忽視運營質量的違章施工現象。控制以確保高強度混凝土實踐。應用程序的質量將降低橋梁施工安全潛在問題的可能性。在此期間，政府建設質量監督管理部門要在宏觀層面更新橋梁交通工程監管體系，對施工企業起到警示和震懾作用，確保交通工程工作質量。第三，提高橋梁交通工程的耐久性，工程耐久性與高強混凝土耐久性成正比關系。對混凝土的耐久性進行測試和調整，以確保其能夠滿足橋梁交通工程的耐久性要求，更好地保持交通運行的穩定性。四是提高高強混凝土的腐蝕能力。一般來說，高強度混凝土對油脂或大多數化學品不敏感，因此耐腐蝕性非常重要。它可以進一步提高工程應用的耐腐蝕性。五是橋梁交通工程要定期維護。在此期間，國家部門要定期安排財政資金對交通工程進行維護，利用橋梁工程提高社會效益和經濟效益。

4.3 高強混凝土在城市道路與交通工程中的創新實踐應用

在城市道路交通工程建設中，需要創新高強混凝土本身的應用，通過高強混凝土的有效應用提高施工質量。在城市道路和交通工程的建設過程中，隨著工程建設向現代化建設目標的不斷推進，建筑材料和工業化操作流程的標準不斷提高，尤其是混凝土的使用越來越多。目前，由于混凝土強度高，更重要的是創新混凝土的實際應用。具體可以從以下幾個方面來實施，一是加強新型高強混凝土建筑材料的研發，結合目前在各種城市道路、交通工程中使用的高強混凝土進行創新開發，優化現有高強混凝土施工能力。二是在現有高強混凝土高強性能的基礎上，要發揮其他用途的優勢，包括高強混凝土的集成化和流動性開發。三是反復檢驗實際使用質量和安全性，通過配制更實用的高強混凝土，同時對配比方案進行精準處理。四是建設公司工程師充分與政府和社會相關專業部門建立良好的合作關系，研究更新現有的高強混凝土結構結構，提高混凝土強度，促進其應用性能優化。

5 高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用要點分析

5.1 混合料的配比

作為道路施工的重要前提，混合料的配比對施工質量影響很大。在此期間，需要根據現場施工的實際情況進行適當的調整。同時，混合物的輸入比例和溫度相同，只要有輕微差錯便會影響到施工質量。綜上所述，施工人員有必要仔細檢查材料的種類和數量，并注意在施工前進行技術測試，并根據《瀝青路面施工及驗收規范》 規定了機器的碾壓參數和機器設備的使用過程，測試結果報告給上級部門，并且只有在得到他們的批準后才能使用。

5.2 攪拌

在道路建設中，混凝土施工是主要的工程內容，需要從技術角度進行管理。混凝土攪拌施工是混凝土工程項目的重要組成部分，混凝土攪拌效果直接關系到道路施工質量。在進行混凝土攪拌過程之前，有必要創造科學的比例。這意味著必須準確計算混凝土混合材料，以確保混凝土的最佳性能。混凝土的主要成分是水泥、砂漿、石灰、水等，任何一種成分的比例不對，混凝土的韌性和硬度就很難達到質量標準。因此應不斷檢查混凝土配比，確定各項性能指標是否符合施工要求。具體配比完成后，必須進行混合。混凝土的攪拌必須嚴格按照攪拌規則進行，保證攪拌均勻，提高混凝土的性能穩定性。一般來說，應該分階段混合。這有助于更好地排出混凝土內的空氣。混凝土攪拌工作應還注意外部環境對混凝土的影響。例如，較高的外部濕度會增加混凝土的內部水分含量，必須添加其他輔助材料來平衡混凝土性能，混凝土質量也可以通過添加混凝土混合物來提高。

5.3 振搗混凝土

澆筑是施工中的重要一步，為使混凝土澆筑均勻，施工時必須充分振搗。在南坪快速路項目三期道路建設中，混凝土注入量較大，通常采用專用振搗裝置實施混凝土振搗，以確保振搗實施效率與施工要求一致，混凝土的振搗必須與混凝土的用量相結合。此外，應采用多次振搗，以提高振搗質量，避免混凝土有未被振搗的情況。

5.4 支模

混凝土施工中通常采用幾種攪拌方式，應適當控制從攪拌到碾壓的時間，一般為2h 左右。在碾壓過程中，為了提高混凝土的施工質量，還需要采取防止損壞和污染的措施。模板的選擇應以平直、強度高的槽鋼為基礎，全部使用新模板施工，禁止使用已使用過的舊模板。此外，模板的高度要控制好，高度要與面板設計的厚度相匹配，安裝要平整，避免出現凹痕或錯茬等問題。此外，模板必須能夠承受住攤鋪的壓力。

5.5 混凝土的養護管理

質量控制混凝土澆筑工作完成后，下一步就是要做好混凝土養護的質量控制工作。夏季高溫會加速混凝土的蒸發，如果此時不采取有效措施對混凝土進行養護，混凝土就會失去強度，影響整個工程的質量。因此，應該選擇在夜間或不受陽光照射的情況下進行維護。每種冰和冰水都可以進行冷卻處理，以防止混凝土結構在高溫下形成各種裂縫。此外，在冬季氣溫較低時，混凝土維護不善會導致各種問題。因此，在冬季施工時，特別是在混凝土施工次數少的狀態下需要蓄熱養護措施時，運用這種方法能夠增強保溫效果，可以有效的保證養護質量。

5.6 加強混合材料檢測控制

隨著高速公路業務的快速發展，施工中隱藏的問題也逐漸顯現。如有必要，應進行多次實驗，如果在試驗過程中發現問題，應及時采取措施解決問題，全面提高高強混凝土路面的質量控制效率。二是加強對施工人員的技術培訓，利用所學知識和技能加強對混合料的檢測，為后期公路的道路建設提供堅實的數據支持，獲得更大的利潤空間。

6 結語

通過專業化分析，高強混凝土在城市道路交通工程建設過程中的有效應用，不僅會進一步提高工程建設質量，而且會促進環保節能。此外，交通工程施工高強混凝土后，可進一步促進城市道路在抗壓、抗腐蝕等方面的應用能力的優化，降低路面破壞和損壞問題的可能性，甚至可以減少交通事故，為城市的現代化發展奠定了基礎。