李震：八年堅(jiān)守 筑造經(jīng)典

文：甘元佳

李震（右二）在施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決技術(shù)問(wèn)題Li Zhen (second from right) is coordinating to solve technical problems on a construction site

他，自2014年項(xiàng)目早期孵化至2022年項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全程參與埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目的前期研究、勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)籌備；他，八年堅(jiān)守，將最美的青春年華奉獻(xiàn)給“一帶一路”上的經(jīng)典之作。他就是中鐵二院地鐵院專工、總承包管理項(xiàng)目部總工程師、設(shè)計(jì)總體李震，一個(gè)集技術(shù)與管理的復(fù)合型人才。

2000年，土木工程專業(yè)畢業(yè)的李震就來(lái)到中鐵一局工作，兩年一線項(xiàng)目的工作經(jīng)歷讓他對(duì)鐵道工程有了最本質(zhì)的認(rèn)識(shí)和最扎實(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累。2005年，研究生跨到交通運(yùn)輸專業(yè)，畢業(yè)后到中鐵二院從事城市軌道交通設(shè)計(jì)，先后擔(dān)任了北京、上海、青島、西安、長(zhǎng)沙等12 座城市20 余條軌道交通線路的行車專業(yè)負(fù)責(zé)人及副總體，涵蓋地鐵、跨座式單軌、市域快線、機(jī)場(chǎng)線、APM、市郊鐵路、中低速磁浮、現(xiàn)代有軌電車等不同軌道交通制式?？傮w性專業(yè)加現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)為他成為一位優(yōu)秀的技術(shù)負(fù)責(zé)人奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

20年勤耕不輟，李震取得豐碩成果，獲得多個(gè)科技成果獎(jiǎng)和發(fā)明專利，多次榮獲個(gè)人先進(jìn)獎(jiǎng)項(xiàng)。

在埃鐵項(xiàng)目規(guī)劃初期，系統(tǒng)制式是采用內(nèi)燃動(dòng)車組、客貨混跑，還是城軌制式；列車運(yùn)行方式是站站停，還是兼顧大站快車；列車速度目標(biāo)值是120/140/160km/h；列車座位布置是縱列式、橫列式，還是縱橫綜合布置；車站是島式站臺(tái)還是側(cè)式站臺(tái)，是一層站還是兩層站；信號(hào)系統(tǒng)是采用CBTC，還是點(diǎn)式ATP；線路廊道如何選擇誰(shuí)上誰(shuí)下的立交關(guān)系……在短短4 個(gè)月內(nèi)，李震帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)將上述重大技術(shù)原則鎖定、編制初步技術(shù)規(guī)格書(shū)并與業(yè)主完成簽署，為2016年1月商務(wù)合同的簽署創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，前期簽署的技術(shù)文件也成為后期電扶梯數(shù)量大幅增加、停車場(chǎng)規(guī)模變大、變電所主接線變化成功索賠的基礎(chǔ)。

埃鐵項(xiàng)目業(yè)主具有30 余年軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)理為歐洲知名咨詢公司，土建施工單位為埃及本土大企業(yè)，運(yùn)營(yíng)接管單位為法國(guó)有名的運(yùn)營(yíng)管理公司，設(shè)計(jì)階段劃分、圖紙表達(dá)習(xí)慣和深細(xì)度、設(shè)計(jì)管理等均與中國(guó)國(guó)內(nèi)有很大的差別，這對(duì)設(shè)計(jì)是巨大的挑戰(zhàn)。

自2014年開(kāi)始，李震連續(xù)8年常駐現(xiàn)場(chǎng)300 天以上（含5 個(gè)春節(jié)），帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，針對(duì)業(yè)主監(jiān)理雙重審查、生產(chǎn)模式管理協(xié)調(diào)難、與當(dāng)?shù)毓緶贤▽?duì)接困難、疫情隔絕內(nèi)外人力資源特別緊張的多重挑戰(zhàn)，主導(dǎo)建立因地制宜的設(shè)計(jì)管理體系，設(shè)計(jì)取得全面批復(fù)，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供了有力支撐。

在埃鐵項(xiàng)目執(zhí)行時(shí)，面對(duì)Adly Mansour 站折返線區(qū)域接觸網(wǎng)與ENR 站房空間沖突、市政電力高壓線侵占LRT凈空、Knowledge City 站施工單位將橫梁高度弄錯(cuò)從而侵限、路基邊坡防護(hù)方案調(diào)整、業(yè)主提供站前廣場(chǎng)圖紙中各系統(tǒng)接口未協(xié)調(diào)、電纜溝槽與實(shí)際需求不匹配、New Helioplis站未實(shí)施過(guò)軌排水管等一系列棘手的技術(shù)問(wèn)題，李震沉著應(yīng)對(duì)，重點(diǎn)突破，圓滿回應(yīng)了業(yè)主的期待。

從青絲黑發(fā)到兩鬢斑白，從小李到老李，初赴埃及時(shí)女兒還是四年級(jí)小學(xué)生，如今已然大二……李震將一生中最美好的青春奉獻(xiàn)給埃鐵項(xiàng)目，也是唯一從項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)堅(jiān)守至項(xiàng)目通車的團(tuán)隊(duì)核心成員，該項(xiàng)目也成為他職業(yè)生涯中最濃墨重彩的一筆。