基于SWOT 分析的物流效率發展研究
——以上海港為例

蔡遠佩，劉勝題CAI Yuanpei, LIU Shengti

（上海理工大學 管理學院，上海 200093）

港口作為國家、區域經濟貿易往來的重要橋梁，推動物流效率大幅提升。上海港作為全球重要港口之一，地理位置優越，整體競爭力強。物流效率可以反映港口的發展現狀，從港口物流基礎設施建設、集運效率、技術創新能力等多維度體現。在貨物運輸需求和吞吐量不斷擴大的背景下，物流效率的提高也是上海港發展過程中的必經之路。

1 上海港物流效率發展優勢分析

1.1 自然和經濟條件

上海港位于中國沿海的中心地帶，位于長江三角洲城市群，舒適的運輸條件極大地降低了運輸成本。上海擁有強大的工業基礎，為科技、物流、經濟水平的發展奠定了堅實的基礎。同時，伴隨長江三角洲的迅速發展，極大地促進上海港的貿易便利化，進而使上海制造業和技術產業發展得到質的提升。

上海港位于中國東南沿海，長江“T”字型口，是南北貨運的樞紐，處于長三角洲地區，是我國經濟增長最快、開放程度最高的區域之一。以2020 年為例，上海占全國GDP 的3.80%，進出口貿易總額占全國的20.5%，是中國具活力的外向型經濟體，進出口貿易水平較高，同時也是江西、重慶、安徽、湖南和湖北等周邊地區的對外貿易港口。隨著區域經濟的快速發展和金融、貿易、信息的支撐作用，上海集裝箱港口不斷發展。

1.2 政策條件

2021 年6 月，國務院表明支持上海自貿區的產業建設，支持自貿試驗區內開展保稅維修，對離岸貿易有針對性的開展工作，對以外高橋保稅區為代表的生物醫藥制造業的戰略支持和研發支持，以及保障自貿試驗區跨境電商零售進口的試點工作推進。同時，國家對中國港口地區的航運公司、倉庫和物流公司實施優惠所得稅制度，這項政策對于在特殊海關場所開放外部金融賬戶、改革區域管理制度、建立符合國際標準的稅收制度具有重要意義，有助于促進國際航運船隊的發展壯大和發展物流運輸，提高上海港國際運輸份額。

1.3 集疏運條件

據上海國際航運研究中心統計，上海港2019 年與2020 年的集裝箱吞吐量分別為4 331 萬和4 350 萬，在全球港口中排在第一位，如圖1 和圖2 所示。

圖1 2019～2020 年全球前十大港口貨物吞吐量（萬噸）

圖2 2019～2020 年全球前十大港口集裝箱吞吐量

上海具備由鐵路、高速公路、航空和交通組成的基礎運輸網絡，也是中國最大的交通樞紐之一，鐵路連接北京、杭州兩條主線；有長江、大運河等內陸水道，航運便利。此外，上海還發展了虹橋機場和浦東國際機場的航空運輸，對于整體的物流運輸效率有較大的提升。

1.4 服務體系優勢

上海逐步形成了與港口相對應的服務體系。1996 年，上海海事交易所成立；1999 年以來，電子數據交換系統（EDI） 建立，使得上海集裝箱運輸業發展迅速。“易通網”提供海關和香港三大信息平臺，目前上海已在全球20 個城市建立大型集裝箱運輸公司，美國航運公司東北亞管理中心和對賬中心已遷至上海。

中遠集裝箱運輸有限公司、中海（集團） 有限公司、中外運集裝箱有限公司也遷至上海，上海是中國唯一飛越世界兩個海域的港口，同時也是集裝箱航線密度最大的港口，作為中國最大的造船廠和長江三角洲發達的修船基地，上海港的船舶保障日益完善。

2 上海港物流效率發展劣勢分析

2.1 物流信息平臺缺乏

上海港口物流發展過程中遇到的問題之一是物流信息平臺的缺乏，在硬件方面，港口擁有的設備參差不齊，信息傳達效率有待提高，存在信息延遲傳達而造成的損失，同樣物流信息的暢通對于港口管理水平的提高非常重要。由于單一港口、低水平、低技術方面的物流服務提供過量，而高技術物流服務供給不足。針對這一問題，可以從物流解決方案設計、供應鏈管理等方面創建高效的物流信息平臺。

2.2 專業物流服務和港口配套服務功能不足

目前，上海依舊有大多數物流企業經營傳統的物流業務，只能針對貨物進行倉儲和運輸，存在大量重復物流，導致資源未能得到充分利用。然而第三方物流服務的服務功能和水平已經不能滿足上海經濟快速發展的需要，許多第三方物流公司缺乏市場定位、專業度以及缺乏服務方面的重視，不利于上海港物流業的發展。

上海港是世界上最大的集裝箱和貨物運輸量的港口之一，若其物流效率不能與貿易保持同步發展的話，會一定程度的限制上海綜合經濟效益的發展。目前，上海港也在進行原材料集裝箱的一體化和批量化，但是港口的物流與運輸服務能力有限。在港口物流領域，上海港并沒有形成完整的產業鏈，比較優勢地位不顯著，距離充分實現高級信息系統的全部業務功能仍有發展的空間。

3 上海港物流效率發展的機遇分析

3.1 經濟環境變化

中國作為世界上第二大的經濟強國，港口物流業的綜合實力正在逐步上升，中國的國際地位也隨著經濟效益的增強逐步提升，在世界出口貿易中占有越發重要的位置，由于世界經濟的復蘇以及國家政策的支持，極大地促進港口物流業和綜合實力的提高。2021 年中國同東盟10 國和日本、韓國等14 國簽署了RCEP 協定，涉及關稅及海關程序等內容，極大地促成貿易便利化發展，為上海港的發展提供了新的機遇。

3.2 應用技術革命

“智能地球”是繼20 世紀90 年代“信息之路”之后，用于促進全球經濟增長的另一種能源。它的基礎是信息技術在各個行業的傳播，以及技術和能源系統的結合。“物聯網”促進物流與電子商務的對接，使得信息技術在物流行業的廣泛應用，同時，港口物流信息化的集約發展，建設信息平臺等交通服務信息網絡，給上海港物流效率發展帶來了機遇。

3.3 保稅港政策機遇

上海擁有我國第一個保稅港區，其重要性在于區域和港口連接的國內和國外關稅區，包括海關和港口出口區，具有國際過渡、國際采購、國際流通、商品識別、出口加工等作用。保稅港政策凸顯了上海港的區位優勢，拓展國際過渡、國際采購、國際流通、商品識別、出口加工等業務，促使港口和產業聯動發展，有助于促進物流效率的發展。

4 上海港物流效率發展威脅分析

近年來，長三角地區港口的競爭日益激烈，以寧波—舟山港和蘇州港為代表的港口的迅猛發展給上海港帶來巨大的壓力，面臨著國際物流公司運輸設備技術更新迭代和管理方式變革所帶來的競爭威脅，同時也面臨全球新冠疫情下經濟形勢不穩定因素的威脅。從自然條件上看，寧波—舟山港的水深條件，相較于上海港而言更有助于建設深水碼頭，進而擁有大型集裝箱貨物運輸發展的有利條件，兩個港口由于距離較近，存在較大的競爭威脅。

5 上海港物流效率發展的思考與建議

5.1 物流專業人才培養

先進的物流技術能夠大幅度提高貨物交易的速度，降低人力資本，使得交易雙方的交流更為便捷，改善客戶服務。通過先進的信息技術和管理技術，突破土地和能源消耗等資源缺口，引導物流專業人員，整合倉庫物流資源，實現服務創新的全面提升，對上海港物流效率的發展和運作模式都有益處。

5.2 上海市物流產業的優化與整合

現代物流作為現代服務業在生產、建設、貿易等領域的拓展，應當不斷適應經濟結構和增長模式的變化。根據現代物流的要求，整合各種物流節點，提高經濟運行質量，優化資源配置，促進經濟增長和轉型，全面提高上海港的國際競爭力。資源的整合與創新對上海“四個中心”的戰略定位和“兩個優先”工業的發展更具有優勢。上海港在發展中整合資源，注重將物流資源和物流企業進行整合，完善物流環節，實現一體化和專業的供應鏈系統，以提高港口的物流效率。

5.3 發揮上海港區位優勢

上海港位于“長三角一體化”的國家戰略布局中，結合上海國際金融樞紐和交通樞紐帶動上海現代物流金融經濟一體化發展，推進上海優質物流發展，升級上海現代服務業，提升港口物流服務和科技能力，并對周邊地區公共物流樞紐進行規劃，提高上海港物流影響力，促進物流效率的進一步發展和提升國際港口服務競爭力。