“碳中和”視角下物流公司的SWOT分析與策略
——以順豐物流為例

李 彬，謝 煜

（南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037）

0 引言

隨著我國社會發展和節能減排政策落地持續加快，人們對于環境保護的意識愈發強烈。2020年第七十五屆聯合國大會上，我國面向世界承諾在2030年前力爭實現“碳達峰”，努力爭取在2060年前實現“碳中和”。“碳中和”的理念越來越深入人心，“碳達峰”“碳中和”等成為當前社會熱點話題，物流行業與人民的生活水平已息息相關，是我國國民經濟發展的重要衡量指標。我國物流行業經過幾十年的發展，物流技術日趨成熟，截至2021年，我國已經成為世界上物流影響力最大的國家。因此，本文基于“碳中和”視角，以順豐物流為例，運用先進的科學技術和低碳環保手段在物流運輸、倉庫倉儲、貨運裝卸及搬運、物流流通加工等環節，減少資源消耗、減低對環境產生的污染。實現物流各個環節和物流全過程的零排放式運營，有助于實現我國“碳中和”發展目標，最終實現我國資源環保節約型可持續發展目標。

1993年，順豐誕生于廣東省，經過將近三十年的發展，其逐步成長為跨國企業公司，我國物流行業發展較晚，國內的許多物流企業不僅是在整體結構上發展不足，而且在物流技術應用上有待加強的地方也很多。目前，順豐是全球著名物流公司、國內領先的綜合物流服務商，致力于成為全球獨立解決方案的數據科技物流服務公司，具有國內物流網全覆蓋規模優勢的自動化物流運營能力，擁有對全國冷鏈物流行業管控的經營模式。目前，順豐基于“碳中和”的低碳理念，開始堅持低碳物流理念，走低碳環保型物流路線，加速“碳中和”崛起，發展“低碳物流”“綠色物流”成為順豐的時代選擇。SWOT分析法是一種綜合考慮企業內部條件和外部環境的各種因素，進行系統評價，從而選擇最佳經營戰略的方法。其對研究對象所處的市場內外部競爭環境的情景進行準確、系統、全面的研究，通過分析研究組織的強項和弱項以及環境的機會和威脅之間的有機組合等，運用系統分析的方法，制定相應的企業未來戰略及其應對策略等。本文通過對順豐企業“碳中和”物流進行SWOT分析，對發展過程中可能遇到的優勢、劣勢、機會和挑戰進行分析，提出一些建設性建議，供物流行業企業參考。

1 “碳中和”視角下順豐物流的SWOT分析

1.1 “碳中和”視角下順豐物流發展的優勢分析（Strengths）

首先，順豐物流網覆蓋全國各地，憑借強大而緊密的互聯網線上服務加線下服務業務，實現了多線條的自由流通，整合企業的多種資源，避免資源浪費。首先，順豐物流在基層建立的物流網覆蓋面積是所有物流企業中覆蓋率最高的，位居全國第一；其次，順豐物流用戶多，在消費者中形成了良好的口碑；最后，順豐物流依托基層物流網絡，實現了快速、高效的物流運營管理模式。2019 至2020 年底，該公司自有現金固定資產數量和人員數量翻番，物流貨運量呈爆發式增長。以江蘇省為例，2021年“雙十一”（11月1號-11月13號）期間，全省共處理物流貨物10.85億件，同比增長35.41%。其中，順豐物流占“雙十一”貨物處理量的40%，且冷鏈物流和隔日達的物流居多，巨大的消費能力和物流量促進了物流行業的快速發展。大量物流背后隱藏著巨大的包裝資源浪費，物流行業的低碳行動迫在眉睫。順豐物流自有專業化物流基礎設施在整個物流行業保持領先地位。近年來，順豐物流也在陸續更新落后的設備，采購國外先進低碳設備，為未來低碳發展保駕護航。

1.2 “碳中和”視角下順豐物流發展的劣勢分析（Weaknesses）

“碳中和”視角下，順豐物流發展過程中也存在員工意識不強、包裝物浪費、物流廢棄物對環境產生的影響、經營基礎設施等硬件條件薄弱和創新人才緊缺等多重劣勢。順豐物流對國家“碳中和”的政策反應不夠積極，政策與企業制度傳遞時效性較差，未能第一時間應用國家最前沿信息和政策。順豐物流的一線員工占公司員工總數的80%以上，很多一線員工對“碳中和”還缺乏認識，目光短淺，沒有認識到“碳中和”對物流行業發展和社會建設的巨大意義。順豐物流在先進低碳環保系統和設施設備等基礎設施方面仍投入不足。目前，物流行業普遍現象是仍采用低端高耗能的包裝材料，很少使用先進機械化物流設備、自動和智能化技術和系統。物流行業中整體員工“碳中和”意識與先進行業的差距還很大，低碳環保物流高素質人才緊缺，物流行業待遇對此類人才吸引力不足。

1.3 “碳中和”視角下順豐物流發展的機會分析（Opportunities）

因為我國近二十年經濟快速崛起，群眾“碳中和”認識不足等多方面原因，“碳中和”還有巨大的發展潛力可以開發。在國家戰略背景下，社會經濟高質量發展中，發展低碳綠色物流是一種巨大的機遇。在這種情況下，順豐物流作為我國先進的高科技物流企業，應努力推進物流優勢，逐步轉化環境友好型先進物流生態經濟優勢，樹立順豐“碳中和”品牌優勢。這有利于發展物流低碳延伸經濟，助力傳統物流轉型升級和“碳中和”背景下低碳綠色物流的發展，快速實現物流行業“碳中和”。

1.4 “碳中和”視角下順豐物流發展的威脅分析（Threats）

順豐物流低碳發展仍存在很多問題，例如，缺乏行業標準、法規制度不健全和一線員工短視等。順豐物流作為獨立第三方服務機構，服務企業眾多，物流子公司眾多。在派送網點，往往一線人員由于發展低碳環保物流短期內會增加物流運營成本而望而卻步，寧愿繼續使用傳統老化、能耗嚴重的物流設備設施，也不愿投資購買先進的低碳化、節能化和高端環保物流軟硬件。順豐物流的低碳環保標準化程度仍處于較低水準，且在很多物流環節，并沒有國內統一標準可依。雖然政府逐步出臺了一些有利于環境保護的“碳中和”相關法律法規和政策文件，但還缺乏專門針對物流行業發展的政策文件和法律法規。“碳中和”物流發展仍然有很長的路要走。

2 “碳中和”視角下順豐物流的應對策略

本文應用SWOT 分析了“碳中和”視角下順豐物流公司的行業優勢、劣勢、市場環境的機會與威脅（見表1），也能反映出整個物流行業的發展狀況，據此提出一些建設性意見，以供參考。

表1 “碳中和”視角下順豐物流的SWOT分析

2.1 建立低碳綠色物流監督和管理制度

目前，順豐物流公司制度還在進一步完善，一些地方物流網點在運輸、包裝、倉庫儲藏、物流配送、貨物裝卸、搬運等物流環節仍存在很大的問題，例如：物流專用廂車尾氣排放超標、運輸路線復雜、暴力搬運卸載貨物、包裝物隨意亂扔等。順豐物流非常有必要建立和健全低碳綠色物流監督和管理制度，加強物流網點的監督，領導層制定嚴明的提高環境意識的規章和低碳綠色物流操作制度，成立專門“碳中和”物流團隊和發展監察隊伍，例如：推進物流包裝環保化，對物流各個環節實現節能減排，不能把這些責任全推到一線員工身上，要把廣大電商企業和用戶的積極性充分調動起來。對物流過程中超標浪費的行為進行嚴格限制，鼓勵使用可再生能源，推進物流廢棄物的循環利用等，對遵守規章制度和促進“碳中和”推行的網點進行表彰獎勵，并對違反“碳中和”物流標準的網點進行嚴厲懲處。

2.2 全面提升低碳物流設施設備基礎條件

緊握“碳中和”發展主旋律，首要的前提是具備良好環保型的物流設施設備，脫離了低碳環保的設備基礎，順豐物流往往無法真正實現低碳式運營。順豐物流設施通常包括：物流倉庫、配送網點、貨運集中地、貨區配送園區、物流網點、各種路線。順豐物流設備通常包括：飛機、貨運廂、貨物分揀機、流轉箱、打包箱、長途貨車、遠途輪船等。應積極應用低碳設備，積極建設低碳式硬件基礎設施，此外，順豐物流還可以著力發展無人配送、云計算，提高行業技術壁壘，達到“綠色化”“低碳化”“碳中和”標準。

2.3 推行低碳環保物流運作方式

“碳中和”已經成為當前時代的主旋律，順豐物流不僅要承擔提供低碳環保型物流服務的責任，還要適應社會大背景下的“碳中和”要求，以此積極促進物流業高速發展。倡導其他同行發展低碳環保物流、促進物流行業“碳中和”，要盡可能地減少物流中不符合“碳中和”標準的各個環節，同時要嚴格控制物流業產生的環境污染。并且積極引進國內外先進物流技術服務“碳中和”發展，例如：順豐物流推出共享環保盒π-box，一個盒子可以循環使用70-80次；順豐物流還建立包裝物末端回收機制，對回收率排名靠前的物流網點和一線員工給予一定的嘉獎。順豐物流將“碳達峰”“碳中和”作為長遠目標，有助于促進整個物流業的低碳和環境友好型發展。

2.4 科技創新降低成本并引進“碳中和”人才

順豐物流應著重發展好低碳環保物流，運用科技創新手段加速推進低碳環保物流，降低物流成本，例如，利用可降解物流包裝物、輕薄環保紙箱、可共享的物流包裝物，促使物流包裝循環使用，等等。順豐物流應該采取企業和國內外高校聯合培養的方式，不斷提升物流人才素質，例如，聯合高校建立“碳中和”物流實驗室中心，定向式培養低碳環保物流高素質人才，積極推行“校企合作”“專業化培養”“實踐教學相結合”等模式，充分利用各自優勢，補短揚長，真正培養能夠實踐低碳環保物流的專業化人才。引進高素質低碳環保物流人才，提升薪資待遇，吸引高素質人才投身于順豐物流。

3 結語

“碳中和”是一項當代生態文明建設的主體工程，涉及到社會建設的方方面面，建立健全低碳環保社會理念體系，完善低碳物流產業建設，用科技創新和先進技術替換落后生產方式，仍有很長的路要走。順豐物流應加強自主創新能力，充分利用已有優勢，加大物流技術基地建設，開拓環保包裝、無人化配送、智能化裝配等低碳環保物流技術應用場景，積極運用區塊鏈技術互聯網征信體系、物聯網配送貨車、大數據收送數據、裝卸機器人、云計算導航路線等先進技術，創新物流供應鏈機制，多方協調，聯動低碳環保機構、政府部門、社區組織、電商企業等共同努力，大力發展建設并盡快實現物流“碳中和”發展。