病害公路橋梁通行管理問題及解決對策探析

吳曉宇

（中國鐵建國際集團(tuán)有限公司，北京 100085）

1 引言

在長期的通車營運(yùn)下，公路橋梁不斷積聚損傷，出現(xiàn)諸多病害，嚴(yán)重威脅交通安全。相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)重視病害公路橋梁通行管理問題，并根據(jù)實(shí)際情況推行有效辦法，解決相關(guān)問題，舒緩交通壓力，促使我國公路橋梁工程有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益，助力社會(huì)建設(shè)與發(fā)展。因此，探討病害公路橋梁通行管理問題及解決對策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 解決病害公路橋梁通行管理問題的意義

2.1 有助于保障交通出行的安全性

重視病害公路橋梁通行管理問題并且有效落實(shí)解決辦法，促使相關(guān)人員具備安全意識(shí)、大局意識(shí)，自覺遵守各項(xiàng)交通管制規(guī)定，合理安排行車路線，積極參與橋梁維護(hù)，可有效降低交通事故的發(fā)生概率，保障交通出行的安全性。隨著社會(huì)的發(fā)展，我國的公路橋梁越來越多，現(xiàn)有的交通壓力越來越大。解決病害公路橋梁通行管理問題，就是保障公路橋梁暢通無阻、保障公路橋梁經(jīng)久耐用的關(guān)鍵[1]，是公路橋梁通車營運(yùn)的重要內(nèi)容。

2.2 有助于保障公路橋梁的穩(wěn)定性

病害公路橋梁通行管理問題的解決意義，主要在于保障公路橋梁的穩(wěn)定性。病害公路橋梁的斷裂、垮塌亦是長年累月的損傷而致。因此，只有堅(jiān)持施工與養(yǎng)護(hù)并重，注重長期的通行管理，才能有效降低病害公路橋梁的損傷程度，確保公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通常情況下，病害公路橋梁通行管理主要措施以限載、限寬為主要措施。此管理措施可使通行車輛符合公路橋梁的承載范圍，這在一定程度上可確保公路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有效延長橋梁的使用壽命。

3 病害公路橋梁通行管理問題概述

病害公路橋梁通行管理屬于交通管理中的重要課題。公路橋梁投入營運(yùn)之后，夜以繼日的通車荷載勢必會(huì)使公路橋梁逐漸受損、出現(xiàn)病害。如要有效確保公路橋梁的安全性和耐用性，就需重視對病害公路橋梁的通行管理，降低病害公路橋梁通行風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，病害公路橋梁的通行管理問題主要集中在限載、限寬兩方面。除此之外，還需設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，預(yù)先提醒過往車輛，及時(shí)指明繞行路線。因此，病害公路橋梁通行管理屬于具有針對性、系統(tǒng)性、專業(yè)性的綜合管理工程。限載、警示相對限寬而言，手法較“軟”，意在提示、告知；限寬則是斷然阻攔、硬性規(guī)定，由此可見，要想解決病害公路橋梁通行管理問題，就需要雙管齊下，軟硬兼施，運(yùn)用多重手段全面解決問題，保障通行安全。

4 病害公路橋梁通行管理問題的解決對策

4.1 合理劃分限載等級

合理劃分限載等級就是根據(jù)病害公路橋梁的受損情況正確評估公路橋梁的承載能力，明確承載能，再以此為據(jù)完成后續(xù)限載、限寬的通行管理工作，此項(xiàng)工作，屬于解決病害公路橋梁通行管理問題的前提。

1）評估承載能力的噸位數(shù)值。正確評估公路橋梁的承載能力，需講究細(xì)節(jié)、注重微觀，以原結(jié)構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，以噸位數(shù)為落腳點(diǎn)，有效運(yùn)用評估技術(shù)，最終得出數(shù)值區(qū)間。

2）劃分限載等級。合理劃分限載等級需要相關(guān)負(fù)責(zé)人員冷靜審慎，于可能失事與最大荷載之間進(jìn)行周密權(quán)衡[2]。通常情況下，病害公路橋梁承載能力的數(shù)值區(qū)間十分寬泛，不做等級劃分會(huì)嚴(yán)重影響通行管理以及日常養(yǎng)護(hù)。實(shí)際工作中，應(yīng)借鑒“先分級，后判定”的橋涵養(yǎng)護(hù)思路，預(yù)先劃定較高的限載等級，確保病害公路橋梁通行管理的安全性和可行性，再對通行管理措施進(jìn)行細(xì)化，以處于臨近評估數(shù)值的等級下限作為病害公路橋梁的實(shí)際限載，這種取承載能力數(shù)值區(qū)間具體數(shù)值作為限載的管理辦法，既可保障橋梁安全，符合慣常認(rèn)知，也能便于病害公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)。

3）劃分限載等級時(shí)的注意事項(xiàng)。劃分限載等級時(shí)，應(yīng)該確保限載等級的匹配性、適宜性。（1）匹配性主要是指病害公路橋梁的限載等級應(yīng)該匹配于車輛標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際劃分過程中，相關(guān)人員應(yīng)該參考車輛標(biāo)準(zhǔn)、知悉車輛載重，確保各類車輛載重與不同限載等級相匹配、相對應(yīng)。（2）所謂適宜性是指需確保限載等級間距和限載等級數(shù)量的合理性、科學(xué)性。具體而言，等級間距應(yīng)該均勻，等級數(shù)量應(yīng)該居中[3]。若間距、數(shù)量過于精細(xì)，勢必影響限載等級的應(yīng)用效果。

4.2 科學(xué)設(shè)置限載限寬阻礙

限寬相比限載而言，管理強(qiáng)度更加明顯。限載主要在于提醒、告知，限寬則是即時(shí)阻攔，要求超標(biāo)車輛另道而行。病害公路橋梁推行限寬舉措，重在保護(hù)病害公路橋梁主體結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性和耐久性。

4.2.1 設(shè)置限寬的必要性

由于超載車輛駛過病害公路橋梁通常不會(huì)立即致其斷裂、垮塌，部分病害公路橋梁因限載而變道的路線又遠(yuǎn)又繞，致使部分司乘人員麻痹大意，心存僥幸，明知車輛超載，仍然強(qiáng)行過橋，這種狀況勢必會(huì)使病害公路橋梁主體結(jié)構(gòu)受到損傷，長此以往，損傷積聚，病害公路橋梁就會(huì)難承外力、轟然垮塌，嚴(yán)重威脅人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全[4]。因此，除劃分限載等級，必須設(shè)置限寬，對于超載、超寬車輛進(jìn)行立即阻攔，促使其繞道而行，自覺維護(hù)病害公路橋梁安全。

4.2.2 常見汽車的限載、限寬對比

通常情況下，1.6～1.8 m 為轎車的常見寬度，2.5～2.55 m 通常為大客車和大貨車的常見寬度[5]。因此，如若某座病害公路橋梁的限載為10 t，大客車就應(yīng)允許通過，因大客車和大貨車的常見寬度基本相同，大客車既能通過，大貨車便能通過，這座病害公路橋梁通行管理過程中就難有效實(shí)施限寬舉措。但是，大貨車的綜合荷載絕大多數(shù)情況下都會(huì)高于大客車的綜合荷載，如若對此情況不嚴(yán)加管控，放任自流，勢必會(huì)導(dǎo)致病害公路橋梁病害加重，嚴(yán)重威脅過往車輛的通行安全。因此，相關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行交通管制，或提示，或警告，督促司乘人員遵守交通規(guī)定，執(zhí)行病害公路橋梁通行管理辦法。

4.2.3“重癥”病害公路橋梁的限行情況

若病害公路橋梁損傷嚴(yán)重，主體結(jié)構(gòu)難以承載10 t，就需立即將其等級下限作為實(shí)際限載，即2 t[6]。這種條件下的病害公路橋梁，必須禁止大貨車以及大客車上橋行駛。只可允許小轎車、小客車上橋行駛。根據(jù)常見汽車的外廓寬度，承載噸位為20 t 的病害公路橋梁應(yīng)該有效設(shè)置限寬，阻攔大客車和大貨車以及其他大型重型車輛，常見汽車的限寬對比見表1 所示。

表1 常見汽車的限寬對比

4.3 及時(shí)標(biāo)明限行告示

病害公路橋梁通行管理過程中，應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，既要注重保護(hù)過往車輛行車安全，更需設(shè)身處地地為司乘人員著想，解決交通管制帶給司乘人員的困擾，最大限度地方便司乘人員驅(qū)車出行[7]。

4.3.1 標(biāo)明限行告示的主要方法

（1）在病害公路橋梁通行管理過程中，相關(guān)人員應(yīng)該針對具體管制路段及時(shí)標(biāo)明限行告示，例如，“××橋梁限載、限寬……”。需要注意所設(shè)標(biāo)識(shí)，應(yīng)在橋頭、橋尾分別貼示，同時(shí)還需清晰醒目、簡明扼要。（2）為使限行標(biāo)識(shí)有效發(fā)揮作用，還需在距離病害公路橋梁較遠(yuǎn)之處預(yù)先提醒，以便司乘人員及時(shí)掉頭、擇道而行，避免發(fā)生交通擁堵。（3）限行標(biāo)識(shí)之中還應(yīng)指明繞道路線，為司乘人員節(jié)省道路選擇時(shí)間。（4）針對流量較大的病害公路橋梁，還需通過媒體及時(shí)發(fā)布公告，確保相關(guān)司乘人員及時(shí)獲知限行消息，從而正確安排出行路線[8]。

4.3.2 搭設(shè)便橋

除及時(shí)標(biāo)明限行告示外，相關(guān)人員應(yīng)深入實(shí)地考察，通過測量，計(jì)算得出限行數(shù)值，結(jié)合附近交通環(huán)境，優(yōu)選繞道路線，以為司乘人員提供便利。針對部分難以繞道的病害公路橋梁，在其通行管理過程中還需搭設(shè)便橋。具體而言，即部分病害公路橋梁占據(jù)重要位置而其附近沒有旁道，如若非繞不可，將會(huì)造成大量社會(huì)成本和經(jīng)濟(jì)成本的浪費(fèi)。此時(shí)，就需因地因時(shí)而變，臨時(shí)搭設(shè)便橋，確保車輛通行。

4.3.3 加強(qiáng)思想政治建設(shè)

為確保司乘人員更加自覺地配合病害公路橋梁通行管理，還需加強(qiáng)思想政治建設(shè)，提高交通從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，使其更具安全意識(shí)、大局意識(shí)，積極踐行病害公路橋梁通行管理辦法；在此過程中，相關(guān)部門可以精選交通案例和橋梁知識(shí)，以公眾號、視頻號為媒介進(jìn)行廣泛宣傳，警鐘長鳴，使通行管理落到實(shí)處。

5 結(jié)語

病害公路橋梁通行管理問題主要在于評估公路橋梁的承載能力并且據(jù)此對其進(jìn)行限高、限寬以及警示。病害公路橋梁通行管理問題的解決意義主要是有助于提升交通出行的安全性，有助于提升公路橋梁的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)公路橋梁綜合效益最大化。解決病害公路橋梁通行管理問題，要求相關(guān)人員合理劃分限載等級、科學(xué)設(shè)置限寬阻礙、及時(shí)標(biāo)明限行告示，逐步提升實(shí)際操作水平。只有如此，我國病害公路橋梁通行管理問題才可得到有效解決。