天津：智能交管改變生活 提升市民出行體驗

作為一個常住人口近1600萬、機動車保有量超325萬輛的特大城市，天津特殊的歷史和地理因素造成了道路交通環境復雜，且隨著京津冀協同發展戰略的深入實施，天津與周邊省市的交通運輸一體化日益頻繁，交通管理的壓力與日劇增。面對如此特殊的城市道路條件，近年來，天津市委市政府高度重視交通管理工作，在資金、人力、機制等方面給予了大力支持。公安交管部門堅持向科技要警力、戰斗力，在做優頂層設計、做實基礎建設、做強實戰應用的基礎上，構建了以科技智慧加持的現代警務模式。數據統計顯示，天津市道路交通死亡事故連續多年保持穩中有降，道路交通健康指數在全國特大城市中持續位居前列。

構建以科技智慧加持的現代警務模式

“互聯網+”業務辦理讓群眾更便利

天津擁有超325萬輛機動車，超450萬名駕駛人，車主和駕駛人辦理公安交管業務需求與日俱增。為滿足群眾辦理公安交管業務更方便、更快捷的需要，公安交管部門不斷開辟相互融通的多種線上、線下辦理渠道，開通“12123語音服務平臺”，以及可一鍵通辦67項公安交管業務的“天津交管服務直通車”微信小程序，并融通88908890便民專線、天津公安民生服務平臺，不斷優化完善各項措施、形成機制，便利群眾辦理業務，及時了解群眾訴求、真心解決群眾難題。公安交管部門深化推廣“交管12123”互聯網服務平臺和“交管12123”手機App的應用，包括交通違法處理、申領臨時號牌等車輛和駕駛人業務，140余項公安交管業務都可以在“線上”辦理，僅2019年以來，服務群眾辦理各類公安交管業務就已達約2千萬人次。

2020年，公安交管部門建成了全市首家全年無休、節日假期照常運轉的24小時公安交管自助服務大廳，實現非現場處罰查詢、裁決、繳納自助辦理的一體化。此外，具備一站式辦理照相、體檢、制證等單向業務辦理的“駕駛人自助體檢機”，已在南開、河東、紅橋、濱海新區等全市多個區投入使用。

科技設施運用 讓管理更高效

2021年春節前夕，公安交管部門在和平區張自忠路津門公寓門前，啟用了一組“會提醒、能分析、秒抓拍、嚴曝光”的新型多功能一體化行人過街智能交通信號燈。此種被形象地稱為“行人衛士”的智慧信號燈，集人行橫道信號燈、警示標語顯示、機動車警示燈、行人闖紅燈抓拍系統、智能行人請求系統、語音提示系統6項功能于一體，可有效警示行人違法闖紅燈行為，自動分析行人流量，聯動信號機優化配時方案，提高路口通行效率，保障行人過街安全。

近幾年，公安交管部門在全市20余處道路交口設置了具備語音播報功能的“人臉識別”曝光系統，規范行人和非機動車守法通行；通過在公交車、出租車、救護車，及包括渣土車在內的專業客貨運輸等多類車輛中推廣應用汽車電子標識，并構建出“兩環、兩線、多區域”多圈層覆蓋的網絡化交通管理感知體系新格局，提高公交車優先通行效率，及重點車輛檢查效率、管理能力，保障交通參與者安全暢行；公安交管部門還在中心城區多處重點路口路段配備了交通安全提示電子顯示屏，依法查處違法鳴笛車輛駕駛人，有效促進駕駛人文明行車良好習慣的養成。

通過與相關部門、行業企業數據共享，特別是與多家外賣即時配送企業聯合成立“即時配送交通安全聯盟”，公安交管部門深化對快遞、外賣從業者騎行安全的管控，企業從公安交管部門獲知外賣從業人員騎行不帶頭盔、逆行、闖紅燈等違法行為和事故信息后，對從業人員進行內部管理，做停單、教育等處罰，達到數據交互、協同共管。

智慧系統加持 讓通行更順暢

近年來，公安交管部門按照公安部和市公安局關于科技強警、打造智慧交通管理的有關部署，建立了交警總隊、各支隊及大隊共3個層級的指揮平臺，成為快速處置警情、提高警務效能的“最強大腦”。通過科技的力量，單起輕微車損交通事故的處置時間，由之前的平均1小時減少為7分鐘。通過區域協同優化交通環境，實現城市交通信號控制集中式管理向場景化服務轉變，使早晚高峰平均車速提升了12%，重點區域早高峰擁堵情況提前半小時結束。

公安交管部門持續推進“互聯網+交通”機制建設，充分利用“公安交管+地圖導航”數據融合技術，與使用率較高的高德地圖、百度地圖、騰訊地圖實現信息共享，向廣大交通參與者實時發布道路擁堵、事故等各類交通誘導信息，引導交通參與者選擇暢通道路出行，有效提升了道路資源利用率和通行效率，達到了“未堵先知、預警先動、止于未發、防患未然”的效果，實現了交通出行效率、軟件使用率、群眾滿意率“三個提升”。2016 年以來，公安交管部門還聯合互聯網地圖導航企業，每逢傳統節日和重要活動以及季度、年度等時間節點，聯合發布《出行預測報告》，為廣大交通參與者提供及時準確的出行參考。

近年來，公安交管部門在市內六區建設了110處道路交通誘導屏、交警崗臺電子顯示屏、路口智能顯示屏，它們是智能交通系統的一部分，每日滾動播放本周期尾號限行與道路交通出行相關信息提示。

此外，公安交管部門還利用“磁釘”感應等設備，在市區主干路沿線路口實現交通信號區域協調控制，根據交通流量統一配時實現交通區域“綠波控制”，提升通行效率。通過在全市快速路沿線11處匝道入口啟用車道指示信號燈，快速路通行率得到進一步提升，減少道路交通事故發生，保障市民出行更加安全暢通。

自助預約“綠燈”

行人需要橫過馬路時就按一下，即可自助預約“綠燈”。走斑馬線、定制綠燈，過馬路非常安全！

武清區振華西道與翠亨路輔路交口周邊既有密集型居住小區，又有幼兒園及中、小學校，日常行人過街需求較大。為保障行人過街通行安全，今年1月，公安武清分局交警支隊經過實地調研，在該交口處增設一處行人過街信號燈，行人需要通過時，只需按下按鈕等待10秒，垂直方向的機動車道即會出現紅色信號，行人在斑馬線上按照行人過街綠色信號指示過街即可。

這是武清區首個“自助式”行人過街信號燈，它搭載有智能芯片非常“聰明”。當無行人通行需求時，垂直方向車行道綠燈常亮；當需過街居民按下按鈕后，10秒倒計時后，行人過街信號燈變綠，這樣能給行駛車輛駕駛人留出充足的反應時間，做到提前減速停車讓行。為了防止無效重復按鈕，降低道路通行效率，按鈕后30秒內“預約”綠燈功能只生效一次。

“我每天都要經過這里，有了這個過街‘神器’，人車互不影響。”居住在周邊的張先生說道。為更加方便市民識認過街按鈕，交警還在信號燈兩側分別增設“行人橫過馬路請按鈕、非機動車請下車推行”的交通標志牌，并將按鈕設置為自發光、高亮度LED材質，行人“預約”綠燈后，可在新施劃的行人過街安全島稍作等待、二次過街。

可變車道這樣走

泰達區域的北海路與第一大街交口、新城西路與第二大街交口、新城西路與新港四號路交口共三個重點路口的智能化可變車道已全部投入使用。全新的電子提示屏，紅底白字醒目的車道標識施劃，幫助車輛更加安全、快速地通過路口，緩解區域道路早晚高峰交通擁堵情況，提升道路通行效率。

可變車道投用以來，仍存在有時可變車道車輛很少，其他車道排隊很長的情況。有些車輛未按提示向位進入可變車道，在停止線后等待信號燈，造成正確向位的車輛無法通行。

那么，可變車道到底該怎么走？

市民在通行設置有可變車道的路口時，需觀察地面標識和空中的電子提示屏標識、信號燈變化。以濱城泰達新建和改造的三處四條可變車道為例，一是要注意，車道地面均為醒目的紅色；二是在駛入該車道前，需觀察好對應車道的向位指示，每條車道與電子提示屏、信號燈都有對應的車道標號；三是在通過路口時，對照車道標號對應的提示屏和信號燈的向位行駛即可。

“低碳綠波引導燈”上線

2021年8月初，天津市公安交管局與市大數據協會在天津市紫金山路聯合試點應用了“低碳綠波可視化系統”。該系統的配套“引導燈”通過紅、綠、黃顏色變化，為機動車駕駛人提供前方路口交通信號燈的“預報信息”。而且經測試，使用“低碳綠波可視化系統”后，實驗車輛在實驗時間段內平均碳排放降低10.23%。

大數據加持 “跟著綠波行路口不用停”

傳統交通信號“綠波帶”是在指定的交通線路上，規定好路段的車速后，根據路段距離，通過控制交通信號，調整車流所經過的各路口綠燈起始時間，保障車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

“綠波帶”雖好，但是需要“碰運氣”，一旦踩不到點上，很可能一路紅燈。而“低碳綠波可視化系統”則解決了這個問題，把傳統交通信號“綠波帶”與大數據結合，通過預判+引導服務，實時提示駕駛人調整車速。

天津市大數據協會重大專項項目技術部相關負責人介紹，“低碳綠波可視化系統”可根據大數據統計的道路車流平均速度，包括不同時段、不同氣象條件、不同能見度，來實時調整綠波燈帶速度。同時根據不同時段的道路車流平均速度，調整燈帶綠波滾動速度，將路口擁堵狀況在系統遠端路段提示給車輛。隨著駕駛人參與度的提高，該系統有望實現“跟著綠波行，路口不用停”的目標。

減少剎車停車 節能減排效果明顯

單一車輛行駛時，在進入“綠波可視化系統”路段后，即可按照臨近燈組的指引規劃行駛速度，在綠燈期間到達路口，整個過程無需剎車。而較多車輛行駛時，系統相當于一個在距離路口較遠位置開始排隊的組織者，將路上離散的車輛在行進中壓縮編組，確保已編組車輛在綠燈期間到達路口并快速通過。

“綠波可視化系統”可提高路口的通行效率，有助于減少剎車和路口停車次數，從而減少機動車碳排放量或新能源車的電力消耗。

而且“低碳綠波可視化系統”本身非常低碳環保，其采用智能交通分析、5G傳輸、光伏發電等技術，由前置燈組、數據采集分析、數據傳輸、光伏供電等模塊組成，設備中的“紅綠燈”與太陽能板配套安裝，完全由太陽能供電。

在綜合考慮路段交通情況的前提下，南開大學城市交通污染防治研究中心對“低碳綠波可視化系統”應用后的“提速、減碳”效果進行了實測。研究人員選擇排量為1.8升的小客車作為實驗車輛，進行循環十次的實際道路車載測試。實驗結果表明，使用低碳綠波可視化系統后，實驗車輛在實驗時間段內的平均車速提高19.15%，通行時間下降15.58%，平均油耗減少10.55%，平均碳排放降低10.23%。